Une étude indique que les voitures électriques sans conducteur pourraient réduire les émissions de 90%

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De nombreux experts conviennent que voitures sans conducteur Voici comment nous arriverons dans un monde rempli de voitures sans conducteurLa conduite est une tâche fastidieuse, dangereuse et exigeante. Pourrait-il un jour être automatisé par la technologie de voiture sans conducteur de Google? Lire la suite jouera un rôle clé dans la avenir des transports L'histoire est superposée: l'avenir des transports ne ressemblera à rien de ce que vous avez vu auparavantDans quelques décennies, l'expression `` voiture sans conducteur '' ressemblera énormément à celle de `` voiture sans chevaux '', et l'idée de posséder votre propre voiture semblera aussi pittoresque que de creuser votre propre puits. Lire la suite , en grande partie pour sécurité Découvrez un accident de voiture du point de vue de la voiture autonome de Google Lire la suite raisons: la plupart des accidents de voiture sont causés par une erreur humaine. Cependant, un nouvelle étude Publié dans Changement climatique nature

suggère que voitures autonomes Comment les voitures autonomes changeront les transports pour toujoursÀ l'aube de 2015, la question n'est plus de savoir si les voitures autonomes remplaceront les voitures à conduite manuelle, mais à quelle vitesse elles prendront le relais. Lire la suite fournira également des avantages environnementaux.

Plus précisément, les chercheurs Jeffery B. Greenblatt et Samveg Saxena envisagent un avenir où des taxis électriques sans conducteur, de différentes tailles, parcourent les rues pour prendre un nombre correspondant de passagers. Le résultat, selon l'étude, est une flotte de écologique Restez économe en énergie avec 6 applications intelligentes respectueuses de l'environnementÀ l'ère numérique, vivre vert n'est pas seulement une question de recyclage. Un peu va un long chemin lorsque vous réduisez consciemment votre empreinte carbone. Vous serez étonné de voir comment les applications mobiles peuvent rendre cela plus facile. Lire la suite taxis.

Jetons un œil à la flotte de taxis de Greenblatt et Saxena - vers 2030.

Juste la bonne taille

Aujourd'hui, la plupart des tarifs des taxis sont des passagers monoplaces - mais la plupart des taxis sont des berlines taille unique, pouvant accueillir quatre passagers et plus, avec un espace de stockage décent. Le passager moyen n'utilise qu'une fraction de cet espace.

L'étude suggère que la réduction de l'espace de stockage et des sièges supplémentaires (à la fois pour les autres passagers et le conducteur) produirait une cabine plus économe en énergie:

Pour les voyages à deux passagers, un véhicule plus étroit de 40% a été modélisé, ainsi que de plus petites réductions de la masse du véhicule, la puissance du moteur, la capacité de la batterie et les charges accessoires qui ne pourraient accueillir que les passagers et cargaison. Pour les véhicules monoplaces, la zone frontale a été maintenue constante, mais des réductions supplémentaires de la masse, de la puissance et de la capacité de la batterie ont été apportées. Les résultats de simulation pour les [véhicules électriques à batterie] indiquent une consommation d'énergie relative à un véhicule léger moyen de 47% pour les véhicules à un passager et de 56% pour les véhicules à deux passagers.

Une cabine plus efficace coûte moins cher à utiliser, et ces économies peuvent être répercutées sur les passagers, qui ne paieront que la quantité de sièges et de rangement dont ils ont besoin.

Propulsé par l'électricité

Les chercheurs ont décidé que leur flotte de cabines serait alimentée par l'électricité, car c'est le plus type de moteur efficace pour les véhicules conduisant de 40 000 à 70 000 milles par an, ce qui est typique Taxi.

Bien que les véhicules électriques soient plus chers à l'achat à l'avance, ils sont nettement moins chers à utiliser au fil du temps. Les voitures autonomes sont également un bon choix pour la technologie des voitures électriques, car elles peuvent se recharger lorsqu'elles ne sont pas utilisées - sans perdre de temps humain.

L'étude estime que 800 000 taxis électriques sans conducteur en 2030 pourraient réduire la demande d'essence d'environ 7 millions de barils de pétrole par an. Il permettrait également de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 2,1 à 2,4 millions de tonnes métriques de CO2 par an.

La réduction des émissions des voitures que nous conduisons aujourd'hui serait de 87 à 94% et de 63 à 82% par rapport aux futurs hybrides.

Sans conducteur

Enfin et surtout, les cabines envisagées par l'étude seraient totalement autonomes. Bien que cela puisse avoir un impact environnemental en réduisant la taille des véhicules et en permettant une conduite plus efficace, le principal moteur est ici économique.

Beaucoup de gens risquent de perdre des emplois au profit de robots 8 emplois qualifiés qui pourraient bientôt être remplacés par des robotsLes machines viennent-elles pour votre travail? Vous pourriez être surpris. Les progrès récents de l'IA mettent en danger les emplois de cols blancs. Lire la suite et les chauffeurs de taxi ne font pas exception. Le développement de véhicules autonomes est une menace très réelle pour les professionnels de la conduite, car il est tout simplement judicieux pour les entreprises de faire le changement. Après tout, pourquoi payer un conducteur humain alors que la voiture elle-même peut tout aussi bien faire - ou mieux?

"Les flottes de voitures autonomes partagées concurrenceront directement les services de taxi urbain et de transport public, tels qu'ils sont actuellement organisés", a déclaré une autre étude menée par le Forum international des transports de l’OCDE. «De telles flottes pourraient effectivement devenir une nouvelle forme de transport public de faible capacité et de haute qualité. Cela est susceptible de provoquer d'importants problèmes de main-d'œuvre. »

En effet, la transition ne sera ni douce ni indolore - mais elle est inévitable.

Le résultat: des taxis moins chers et plus efficaces

Le message est clair: en réduisant la taille des cabines, en les alimentant en électricité et en éliminant le conducteur, nous pourrions produire une flotte de taxis très efficaces, respectueux de l'environnement et bon marché (à la fois pour l'exploitation et pour l'utilisation) cabines.

Que pensez-vous de cette étude et de la prochaine flotte de cabines électriques autonomes? Partagez votre opinion dans les commentaires ci-dessous!

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