Kia n'est peut-être plus en lice pour fabriquer l'insaisissable Apple Car, mais Apple a beaucoup d'autres options viables si elle décide de construire sa première automobile.
Les véhicules électriques (VE) aident l'environnement et le succès de Tesla ne serait pas passé inaperçu avec les hauts dirigeants d'Apple. La société investit apparemment des ressources dans la construction d'un EV qui peut ne pas avoir de volant. Cela dit, fabriquer des voitures a toujours été un gouffre financier nécessitant une vaste chaîne d'approvisionnement couvrant les continents.
Quiconque achète une nouvelle voiture a considéré un véhicule électrique. Voici comment fonctionnent les véhicules électriques et comment ils contribuent à l'environnement.
Comme nous l'avons récemment signalé, Apple et Kia ne semblent pas s'associer sur l'Apple Car après tout. En outre, les principaux constructeurs automobiles japonais Apple auraient approché craint d'être relégué aux sous-traitants.
Un nouveau rapport de Bloomberg tente de rassembler d'éventuels fournisseurs et partenaires d'assemblage pour la production de l'EV supposé d'Apple. Les options potentielles incluent Nissan et Stellantis, ainsi que Magna qui fabrique des voitures pour d'autres marques, et plus encore.
Foxconn a des liens existants avec Apple
Foxconn est une option majeure.La société a des liens existants avec Apple en tant que fabricant sous contrat qui assemble des iPhones et d'autres gadgets. Il y a quelques mois, Foxconn a dévoilé son premier châssis EV ainsi qu'une plate-forme logicielle.
Il prévoit de sortir une batterie à semi-conducteurs d'ici 2024, la même année où l'Apple Car entrerait en production de masse. Foxconn et Fiat Chrysler forment une joint-venture pour construire des voitures électriques en Chine. Apple pourrait tirer parti des technologies de Foxconn comme base de son EV.
Magna est un bon ajustement
La société canadienne Magna fabrique diverses pièces pour des marques comme BMW et Jaguar Land Rover dans son usine de Graz, en Autriche. Magna propose ses services d'ingénierie et de fabrication aux startups EV. La société s'est associée à LG pour construire des groupes motopropulseurs ensemble et a récemment commencé à assembler des véhicules en Chine.
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Bloomberg dit que Magna a l'avantage d'une relation antérieure avec Apple, c'est le premier fabricant sous contrat auquel Apple a parlé lorsqu'il a décidé d'entrer dans l'espace EV il y a cinq ans.
Les discussions Apple-Hyundai pourraient redémarrer
Quant à Hyundai et Kia, toutes deux dirigent des opérations de fabrication aux États-Unis. La nouvelle plate-forme EV de Kia promet une autonomie d'environ 311 miles (plus de 500 kilomètres) et des batteries à chargement rapide jusqu'à 80% en 18 minutes.
Apple serait intéressé par un partenariat avec Hyundai / Kia. Pourtant, les pourparlers se sont effondrés après que les dirigeants aient confirmé des informations selon lesquelles la société était en pourparlers avec Apple.
Le gros inconvénient de Hyundai et de Kia est le récent va-et-vient sur le point de savoir si elles développent une voiture pour Apple, une entreprise notoirement secrète. Bien que les deux constructeurs automobiles aient déclaré que les discussions n’avaient pas lieu, il est possible que les discussions reprennent si Apple les considère comme les meilleurs partenaires possibles.
Kia prévoit de dévoiler 23 nouveaux modèles de véhicules électriques basés sur sa plate-forme d'ici 2025.
Nissan et les constructeurs automobiles européens
La rédaction tente de démontrer pourquoi Nissan serait un bon choix pour Apple. Nisan a une plate-forme EV co-développée avec Renault, mais surtout, son PDG Makoto Uchida a récemment déclaré que Nissan "a l'ADN pour faire des choses que les autres ne feront pas".
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Combinez cela avec le fait que l'entreprise a été contrainte financièrement au cours des 12 derniers mois et que vous avez un éventuel accord Apple-Nissan à l'horizon, Bloomberg l'a:
Le constructeur automobile a été embourbé dans une crise, rapportant sa plus grande perte en deux décennies au cours de l'exercice 2019, et pourrait obtenir des revenus indispensables en aidant Apple à développer ou à fabriquer son véhicule. Il pourrait également bénéficier de l’accès à la technologie d’Apple. Après avoir poursuivi une stratégie de volume à tout prix qui a entraîné des profits, Nissan doit attirer des clients mieux rémunérés en grande partie grâce à la technologie à l'intérieur de ses voitures.
Le rapport met ensuite en évidence les constructeurs automobiles européens, tels que Stellantis, en tant que partenaires possibles d'assemblage et de production de la voiture Apple. La disponibilité de la capacité de production est peut-être le facteur le plus important dans la fabrication de voitures, demandez à Tesla. Dans cette optique, Apple serait sage d'externaliser la production de son véhicule électrique à plusieurs vendeurs et fournisseurs automobiles.
Crédit d'image: Andy Wang /Unsplash CC
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