Test du vélo électrique Metakoo Cybertrack 300: un vélo de montagne pour les déplacements urbains? Absolument

Au cours des dernières années, la popularité des vélos électriques a augmenté. Autrefois rares, vous pouvez désormais trouver des modèles motorisés partout, des campus universitaires aux parcs de bureaux en passant par les pistes de vélo de montagne.

Aujourd'hui, nous examinons le nouveau Metakoo Cybertrack 300. Il s'agit d'un vélo de montagne électrique de 27,5 pouces conçu pour une conduite sans effort sur les sentiers. Vous pouvez l'acheter sur Le site Web de Metakoo pour 899 $. Mais mérite-t-il d'être sacré roi de la montagne?

Il existe ici deux catégories de caractéristiques, d'abord les éléments mécaniques de cet appareil. Deuxièmement, les caractéristiques spécifiques aux vélos électriques. Nous allons passer en revue les deux individuellement ici, afin que les coureurs sachent exactement ce qu'ils obtiennent pour leur argent.

Caractéristiques du vélo

Pour le vélo lui-même, le Metakoo Cybertrack 300 est un semi-rigide de 27,5 pouces, tout en aluminium, à 21 vitesses. unité qui comprend des engrenages Shimano, une suspension avant réglable et un disque mécanique avant et arrière freins. Il arbore également un pédalier Prowheel.

La hauteur recommandée du cavalier pour une unité comme celle-ci se situe entre 5'7" et 6'5". Cependant, je mesure 5'4" et je pourrais conduire ce vélo avec la selle positionnée au point le plus bas. Malgré mes tests, je ne recommande pas ce vélo comme premier choix pour les cyclistes plus petits, car je devais encore le pencher pour mettre un pied sur le sol. Le poids nominal maximal est de 308 lb (139,70 kg).

Les manettes du vélo sont les Shimano Tourney SL-TX30, souvent convoitées, qui contrôlent les dérailleurs avant et arrière Shimano Tourney TZ. Bien qu'ils ne soient pas les meilleurs en matière de changement de matériel, ils font le travail. Les leviers de vitesses à gâchette sont une préférence personnelle, mais beaucoup de gens ne jurent que par la série Tourney plus volumineuse. Le poids ici est juste un cheveu de moins de 51 livres ou environ 23 kilogrammes.

L'ensemble roule sur un ensemble de pneus Compass agressifs 27,5 × 2,10 évalués pour 40-60 PSI. Enfin, à l'arrière gauche du Cybertrack 300 se trouve une béquille réglable, que j'ai appris à mépriser.

Caractéristiques du vélo électrique

Ce vélo est principalement un vélo électrique de style assisté par pédale avec une vitesse de pointe maximale de 32,19 km/h (20 mph). Il offre un mode d'accélérateur pur, mais l'accélérateur ne reste pas engagé à moins que vous ne l'utilisiez activement. Ce vélo électrique à propulsion arrière est alimenté par un moteur Vinka RH75-H500 de 48 volts et 500 W qui offre un couple de 50 Newton-mètres et 750 watts de pointe. La vitesse est surveillée via un capteur, ce qui signifie qu'il est possible de contourner le limiteur. Mais nous n'allons pas entrer dans cela ici.

La batterie de 499,2 watts-heure ne prend que 3 heures environ pour se recharger de plat à plein. Avec une batterie pleine, attendez-vous à 30 à 40 miles lorsque vous utilisez l'assistance à la pédale et à un maximum de 30 si vous appuyez sur l'accélérateur en mode électrique pur. Bien sûr, le poids du cycliste et les conditions de la route entreront en jeu ici, alors attendez-vous à ce que le kilométrage soit un peu inférieur à celui annoncé sur le Site web de Metakoo.

La batterie se verrouille sur le cadre pour plus de sécurité et empêche les personnes aux doigts collants de la déconnecter. De plus, un petit couvercle anti-poussière rotatif empêche le port du chargeur d'entrer des débris à l'intérieur et aide à maintenir le chargeur en place lorsqu'il est branché. La fonction de cette couverture est un détail petit mais bienvenu, car le chargeur ne se sent pas le plus en sécurité lorsqu'il est branché.

L'écran LCD Vinka sur l'unité vous permet de régler la vitesse maximale lorsque vous utilisez l'accélérateur, afin que vous puissiez composer votre trajet à la vitesse que vous préférez. Il y a cinq niveaux ici, le réglage un étant le plus bas et le réglage cinq étant le maximum de 20 mph. J'ai aimé le paramètre numéro cinq, car je suis un fan de rapide.

L'écran vous permet également de voir le niveau de la batterie, la puissance du moteur, le mode de vitesse et le kilométrage total parcouru. Cet affichage utilise également MPH plutôt que KPH, ce que les motards américains apprécieront.

Ces caractéristiques en font un vélo électrique très amusant à conduire. Il a également assez de puissance pour vous aider à franchir des montées plus raides afin que vous puissiez profiter un peu plus des descentes.

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Déballage et configuration

Le Cybertrack 300 arrive dans une boîte Metakoo assez grande. L'ouverture de cette boîte a d'abord révélé le cadre du vélo avec la roue arrière attachée. A l'intérieur de la boîte se trouvaient la roue avant, la selle, des pédales, un axe à dégagement rapide, un frein à disque unique, deux réflecteurs, la batterie, un chargeur, la crémaillère de protection du dérailleur arrière et tout le matériel et outils.

De plus, le manuel et une « carte de vœux » ont été fourrés dans l'emballage. La carte en forme de vélo contenait un code QR que vous pouviez utiliser pour créer un lien vers une vidéo d'instructions pour assembler le vélo. Je n'ai pas regardé la vidéo. Cependant, j'aurais aimé l'avoir fait, car cela m'aurait peut-être permis d'économiser environ quinze minutes pour retirer le disque avant après l'avoir mal installé.

La configuration de cet appareil était simple, et si vous avez déjà monté un vélo, vous n'aurez pas beaucoup de problèmes. Cependant, même si vous ne l'avez pas fait, les instructions vous guident à chaque étape du processus. Le temps de montage total était d'environ une heure, sans compter la charge.

City Riding avec le Cybertrack 300

Mon premier voyage sur ce vélo a été dans les rues de ma ville. Bien que ce ne soit pas le sous-bois, je vis dans une région avec des nids-de-poule endémiques et des routes généralement inégales. J'ai pensé que c'était suffisant comme premier test pour sentir comment le Cybertrack 300 fonctionnerait.

À l'arrière de ce vélo, se promener dans le quartier était une expérience délicieuse. Au réglage de vitesse le plus élevé, l'assistance au pédalage m'a fait voler sur la route à 20 mph, ce qui était assez rapide.

La suspension réglable m'a marqué. En règle générale, les zones de construction dispersées dans ma ville deviennent un peu dangereuses lorsque je roule avec mon équipement fixe. Cependant, avec le Cybertrack 300, ma conduite était robuste et stable.

Bien que le poids du vélo le rende un peu moins réactif que mon fixie à cadre en acier, je dirais que c'est un peu comme conduire un véhicule de luxe confortable plutôt que conduire une voiture de sport à l'écoute.

Pendant les deux semaines suivantes, j'ai utilisé ce vélo exclusivement pour mes déplacements quotidiens de 16 miles, deux fois par semaine. Bien que ce ne soit pas spécifiquement le trail, je voulais m'assurer de passer beaucoup de temps en selle. Mon trajet domicile-travail était le meilleur moyen de garantir que j'avais suffisamment de temps de conduite avant d'écrire cette critique. Je voulais aussi mettre le vélo dans une conduite urbaine extrême.

A part une crevaison, je n'ai eu aucun problème. Le moteur rend la navigation dans les collines incroyablement facile et les pneus à crampons sont excellents pour les différents types de terrain que je rencontre lors de sorties typiques.

Bien sûr, tout le monde ne voudra pas du Cybertrack 300 pour ce type de conduite, alors discutons de ses performances sur les sentiers.

Randonnée sur sentier avec le Cybertrack 300

Tôt un samedi matin, j'ai emmené ce vélo dans la réserve de Blue Hills dans l'est du Massachusetts pour voir comment il gérait les terrains rocheux hors route. En tant que vététiste, cependant, je ne suis pas très expérimenté. Donc, je suis resté en dehors des sentiers les plus avancés et j'ai opté pour une conduite un peu moins intense.

J'ai essayé, cependant, de voir combien le Cybertrack 300 pouvait supporter avant qu'il ne commence à se sentir écureuil. Avec des pentes très raides, cependant, le moteur n'était pas utile, même au niveau cinq. J'ai également dû descendre du vélo juste pour retourner dans les appartements à quelques reprises. Pour les poussoirs de pédale inconditionnels, cela pourrait ne pas être un problème.

Sur la base de cette expérience, je ne pense pas que ce vélo soit le meilleur choix pour le trail hardcore. C'est excellent pour les terrains plus légers, mais à des vitesses plus élevées ou sur des chemins rocailleux, la direction, la puissance du moteur et le poids commencent à nuire aux avantages d'un vélo de montagne électrique. Le cadre lourd le place également à l'extrémité supérieure du spectre des vélos de piste, et il n'est pas aussi agile dans les ornières rocheuses ou sur les terrains techniques.

Certaines personnes adorent les modèles semi-rigides, mais j'ai trouvé le manque de suspension effrayant. Il y a eu plusieurs cas où j'avais peur de bosseler une jante lorsque la roue arrière heurtait des rochers plus gros.

Soit dit en passant: j'ai réussi à cabosser la roue arrière, mais ce n'était pas sur la piste - c'est plutôt arrivé lorsque j'ai dû surgir sur un grand trottoir. Le réglage de cette bosse avec une paire de pinces l'a ramené à bon port. Et la petite bosse ne semblait pas affecter le dressage de la roue.

La bonne nouvelle ici est que pour toutes les pentes, sauf les plus raides, les composants électriques aident à gravir les surfaces vallonnées avec beaucoup moins d'effort que ce que vous utiliseriez avec un vélo de montagne standard à 21 vitesses. Certes, vous devrez toujours gagner vos tours, mais le moteur rend l'escalade beaucoup plus gérable.

Pour les voyages touristiques, les sorties en famille et les sentiers faciles, le Cybertrack 300 fait très bien. Et en tant que banlieusard tout usage, c'est aussi assez génial.

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Autonomie et autonomie de la batterie

Il y a un avertissement dans le manuel du propriétaire que vous ne devriez pas charger la batterie pendant plus de trois heures. Je mentionne cela parce que la plupart des gens vont simplement brancher cet appareil et le laisser se charger. Metakoo ne le recommande pas, et avec une grosse batterie au lithium, vous ne devriez pas laisser le vélo branché en permanence.

Cependant, je n'ai trouvé aucun problème les quelques fois où j'ai laissé le temps de charge dépasser la limite de trois heures. Cependant, j'ai constaté qu'après mon trajet aller-retour de 16 miles, la batterie était épuisée aux trois quarts environ. Cela me fait remettre en question les revendications de portée de 30 à 40 milles de Metakoo.

Bien sûr, Metakoo déclare que cette portée maximale a été atteinte par un individu de 165 livres à 16 mph (25,75 km/h), sans vent. Je suis légèrement plus lourd que cela, donc, d'après mon expérience, je suppose que la portée maximale pourrait se situer entre 20 et 25 milles lorsque vous utilisez à plein régime pour une personne d'environ 180 lb.

Pouvez-vous réparer le Cybertrack 300 ?

Oui. Les pneus, les roues, les plaquettes de frein et la chaîne peuvent être réparés par des mécaniciens amateurs et des tourneurs de clés avertis. Vous devriez probablement rester à l'écart des composants électroniques, à moins que vous ne sachiez ce que vous faites.

La garantie sur ce vélo est d'un an sur le matériel, le cadre et la batterie. Les articles portables comme les plaquettes de frein et les pneus ne sont pas couverts ici, mais ce n'est pas surprenant.

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Qu'est-ce que nous aimons dans ce vélo électrique ?

D'après mon expérience, les meilleures parties du Cybertrack 300 sont la conduite confortable, le couple élevé et une autonomie décente. J'adore la suspension avant, même si je souhaite que la suspension arrière soit une option. Je suis également impressionné par la rapidité avec laquelle ce vélo peut prendre de la vitesse en utilisant uniquement l'accélérateur.

Les cinq réglages de vitesse électriques rendent la croisière sans effort, et la transmission à 21 vitesses satisfera les puristes qui pensent que les moteurs ne devraient pas être utilisés sauf si vous grimpez. Le vélo est également conçu pour s'adapter à tous les sexes tant qu'ils répondent aux exigences de hauteur. Deux couleurs sont disponibles: noir et blanc, alors ne vous attendez pas à obtenir des options lumineuses ici, à moins que vous ne vouliez les peindre vous-même.

La conduite en ville et la randonnée légère sont également très amusantes. De plus, j'imagine que si vous vouliez tracter une petite remorque avec ce vélo, ce ne serait pas un problème. De plus, Metakoo a correctement composé les engrenages et les dérailleurs de l'usine, et l'assemblage n'a pas été compliqué.

Tous ces points positifs font du Cybertrack 300 un vélo économique formidable que je recommanderais.

Qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer?

Le premier sera le niveau de bruit. Le moteur de ce vélo émet un léger gémissement lorsqu'il est engagé. Ce n'est pas terrible en roulant, mais vous pouvez entendre le moteur tourner au-dessus de tout bruit de vent.

Les freins sont également un peu bruyants. Je ne sais pas si ce problème était spécifique à mon vélo ou s'il s'agissait de tous les modèles, mais même après les avoir parcourus sur environ 70 miles (112,65 km), je ne me suis toujours pas débarrassé du grincement des freins. Bien sûr, un peu de bruit est à prévoir pour un vélo neuf, mais on pourrait penser que les freins seraient moins durs pour les oreilles après tant de kilomètres.

Je ne suis pas non plus fan de la béquille télescopique sur le vélo. Premièrement, rien n'indiquait que le support était réglable dans le manuel de l'utilisateur. Deuxièmement, même après avoir serré et ajusté le support à la bonne hauteur, j'ai presque laissé tomber le vélo à un moment donné à cause du support poussant légèrement vers l'intérieur.

Malheureusement, vous devez avoir une clé hexagonale pour ajuster le support. Cela signifie que s'il glisse vers l'intérieur sur vous, vous ne pouvez pas l'ajuster à moins d'avoir votre boîte à outils avec vous. Ce fait ne semble pas être un problème jusqu'à ce que vous réalisiez que ce vélo pèse plus de 50 lb. Il contient également des composants électroniques délicats, donc le laisser tomber n'est pas la meilleure idée.

Enfin, le poids de cet appareil sera un problème pour certains. Ce n'est pas si mal quand vous roulez, mais ce vélo est pénible à transporter dans et hors d'un véhicule. Ce n'est pas non plus le vélo le plus facile à transporter sur les sections du sentier qui ne sont pas adaptées aux vélos.

Devriez-vous acheter le Cybertrack 300 ?

Pour les cyclistes débutants à intermédiaires, le Cybertrack 300 fonctionne très bien. Il est idéal pour ceux qui n'ont peut-être pas l'endurance nécessaire pour pédaler pendant de longues périodes mais qui souhaitent tout de même pratiquer le VTT. D'un autre côté, les cyclistes plus expérimentés peuvent trouver que le vélo manque de capacités de bombardement de colline extrêmes.

Étonnamment, cependant, le Cybertrack 300 est fantastique pour les déplacements urbains. Je le recommanderais aux personnes qui recherchent une alternative aux vélos électriques pliables plus petits qui peuplent le marché. Cela pourrait aussi être moins idiot pour certains, si cela compte pour vous.

Bien que l'utilisation de cette bête pour les trajets quotidiens puisse sembler étrange, la suspension avant supplémentaire et les gros pneus permettent une conduite ridiculement confortable. Le gravier, les zones de construction et même l'herbe mouillée ne font pas le poids face à ce vélo de montagne. L'ajout d'un jeu de lumières offre encore plus de polyvalence.

Donc, si vous êtes à la recherche d'un vélo capable d'effectuer des travaux légers sur les sentiers, ou si vous souhaitez augmentez votre confiance sur vos trajets quotidiens, alors le Metakoo Cybertrack 300 est sûr de surprendre tu. Dans le bon sens.

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