Les avions électriques sont-ils possibles ?

De nos jours, les voitures électriques sont à peu près la norme et deviennent de plus en plus populaires chaque année. Mais les véhicules électriques finissent-ils sur la route, ou pouvons-nous les emmener dans les airs? C'est là que les avions électriques entrent en jeu. Mais à quel point les avions électriques sont-ils réalisables? Sont-ils encore dans des décennies ou les ingénieurs y travaillent-ils déjà?

Les avions électriques sont-ils possibles ?

Il est évident que les avions sont une mauvaise nouvelle pour l'environnement, déversant chaque jour de grandes quantités de CO2. Avec cette forme de voyage qui menace notre planète, il est naturel que nous nous demandions: pourquoi ne pouvons-nous pas produire d'avions électriques?

Bien qu'il puisse sembler que transporter des centaines de personnes à la fois soit assez économique, les avions sont énormes et, contrairement à un bus, ils doivent parcourir des centaines ou des milliers de kilomètres. Ainsi, comme vous pouvez vous y attendre, d'autres considérations doivent être prises en compte au-delà des exigences des petits véhicules terrestres électriques, mais la seule chose qui les relie tous est les batteries.

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Plusieurs compagnies aériennes ont envisagé l'utilisation de batteries dans les avions électriques, mais il reste un problème: une batterie avec une énorme production d'énergie serait nécessaire pour le faire. Mais c'est loin d'être impossible. En fait, les scientifiques ont déjà commencé à faire de grands pas pour propulser avec succès des avions commerciaux avec une invention intéressante: les liquides ioniques polymères (PIL).

Il y a quelques années au MIT, des batteries avec un rendement énergétique deux fois plus élevé que les batteries lithium-ion traditionnelles ont été développées, en utilisant un liquide polymère ionique comme source d'énergie. C'est une avancée incroyable, mais ces batteries doivent être allégées pour s'adapter aux voyages en avion. Après tout, le poids d'un avion est un élément crucial de son vol. C'est pourquoi toutes les compagnies aériennes ont des limites de poids sur les bagages!

Un autre élément à considérer est la consommation d'énergie pendant les vols. Une voiture électrique peut être rechargée dans une station si elle manque d'électricité pendant un voyage, mais un avion ne peut pas le faire pendant les vols au-dessus de l'eau. Cela rendrait les vols transatlantiques difficiles si les batteries à bord ne pouvaient pas alimenter tout le voyage.

Alors, à quoi ressemblent les progrès jusqu'à présent? Un avion électrique a-t-il déjà pris son envol?

Les avions électriques sont-ils déjà en cours de développement ?

Bref, oui. Des avions électriques ont déjà été testés en vol. Et ce n'était pas du tout récent. En fait, un avion électrique a pris son envol à l'été 2015. L'avion s'appelait E-Genius et ne pouvait accueillir que deux personnes. Il a emmené les pilotes d'Allemagne à Milan et a survolé les Alpes françaises en chemin.

Il y a même eu un vol qui a eu lieu en 2009 au-dessus des Alpes, mais c'était à l'énergie solaire et non à batterie. Bien sûr, au-dessus des nuages, l'énergie solaire est abondante, donc l'énergie solaire a du sens. Des vols similaires ont eu lieu en utilisant l'énergie solaire, comme Elektra One en Allemagne et Solar Impulse au Japon.

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La société aérospatiale européenne Airbus a également tenté un avion électrique, nommé E-Fan. Cet avion électrique a volé pour la première fois en juin 2014 lors d'un meeting aérien britannique. Cependant, Airbus a annulé la production de l'E-Fan en 2017, lorsque la société a décidé de se concentrer davantage sur un engin hybride plutôt que uniquement électrique. Cela a cédé la place au E-Fan X. Cependant, lorsque la pandémie de COVID-19 a frappé, le projet a de nouveau été annulé.

Bien que ces avions électriques soient certainement impressionnants, ils ne peuvent transporter qu'une poignée de passagers (généralement les pilotes seuls) et ne parcourent pas de très longues distances. Il est donc important de garder à l'esprit que les gros avions commerciaux devront transporter un stock beaucoup plus important de d'énergie pour transporter des centaines de passagers et parcourir de plus longues distances, car cela est essentiel pour les compagnies aériennes. Après tout, tout le monde n'est pas à la recherche d'un jet privé.

Verra-t-on bientôt des avions commerciaux électriques ?

Les voyages aériens ont parcouru un long, long chemin depuis que l'avion des frères Wright a pris son envol en 1903. Mais le développement d'avions commerciaux entièrement électriques pourrait s'avérer être une étape cruciale pour réduire notre empreinte carbone et sauver notre planète. Alors, quand allons-nous commencer à voir se développer de plus gros avions électriques?

N'aie pas peur; Ca se passe maintenant. EasyJet, une compagnie aérienne britannique, s'est associée à Wright Electric, une société d'aviation américaine relativement nouvelle, pour développer un avion électrique plus grand pouvant accueillir 180 personnes. Ce n'est toujours pas aussi important que les compagnies aériennes commerciales traditionnelles, mais c'est un énorme pas dans la bonne direction. Les deux compagnies espèrent que l'engin sera disponible pour des vols commerciaux dans les dix prochaines années si tout se passe bien.

Ainsi, malgré les échecs passés, les compagnies aériennes se concentrent toujours clairement sur le développement d'avions électriques, et il ne faudra peut-être pas trop de temps avant de les voir voler commercialement. Quelle pensée!

Le vol électrique évolue toujours, mais ce n'est pas loin

Avec des développements constants dans le domaine des avions électriques, et avec la crise climatique devenant un problème de plus en plus pressant problème, nous ne pouvons que supposer que de plus en plus d'entreprises continueront d'investir dans l'effort d'amener le transport respectueux de l'environnement au ciels. Espérons juste que le dégagement pour les pieds soit suffisant.

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