Comment fonctionne le système de freinage d'urgence automatique dans les voitures ?

La façon la plus sûre de conduire est d'avoir constamment les yeux sur la route et de conduire prudemment. Cependant, la technologie ouvrant rapidement de nouvelles portes, il existe désormais des fonctions d'assistance à la conduite dans les voitures qui peuvent rendre votre conduite plus sûre et alléger un peu vos épaules.

Ces fonctionnalités fonctionnent sur la base de la correction de vos dérapages. L'un des problèmes majeurs des conducteurs est de ne pas freiner lorsqu'il y a un obstacle sur votre chemin. C'est là qu'intervient le freinage d'urgence automatique ou AEB.

Alors, qu'est-ce que l'AEB et comment ça marche ?

Qu'est-ce que le freinage d'urgence automatique ?

L'AEB ou système de freinage d'urgence automatique est une fonction active d'aide à la conduite et de sécurité. Cette fonctionnalité a été introduite pour la première fois par Volvo en 2008 et sert à prévenir les accidents et les collisions en activant automatiquement les freins.

Ce système reçoit et surveille en permanence les informations de l'environnement, telles que votre distance par rapport aux autres véhicules, leur vitesse et votre vitesse.

Si le système AEB détecte l'arrêt soudain d'un véhicule devant vous ou tout ce qui pourrait provoquer une collision, il vous avertira d'abord. Si vous refusez toujours d'appuyer sur les freins, l'AEB interviendra et arrêtera la voiture pour éviter une collision potentielle ou réduire l'impact d'un accident inévitable.

Comment fonctionne le système de freinage d'urgence automatique ?

La plupart des nouvelles voitures sont déjà équipées de capteurs tels que des radars. Ces radars sont utilisés dans d'autres fonctions d'aide à la conduite telles que régulateur de vitesse actif ou ACC. AEB peut utiliser ces radars et d'autres capteurs tels que des lidars et des caméras pour obtenir une bonne image et un bon calcul de l'environnement et des objets environnants.

AEB a également accès aux informations sur votre voiture via l'ECU ou l'unité de contrôle électronique. En prenant la vitesse de votre voiture et en calculant la distance à un objet devant vous, AEB peut calculer et déterminer si votre vitesse actuelle a le potentiel de provoquer une collision.

Si l'AEB détecte une collision potentielle, l'AEB vérifiera les systèmes de freinage. Si vous avez déjà engagé les freins et ralentissez suffisamment pour éviter la collision, l'AEB n'interviendra pas. Cependant, si vous n'avez pas appuyé sur les freins malgré l'obstacle à venir ou si vous n'avez pas appliqué suffisamment de force sur les freins, l'AEB prendra le relais et freinera avec suffisamment de force pour éviter la collision.

Les systèmes AEB peuvent détecter les véhicules et les gros obstacles. Cependant, des modèles plus avancés peuvent même détecter les véhicules à deux roues et les piétons.

Certaines voitures font passer l'AEB au niveau supérieur et sont équipées d'un freinage automatique en marche arrière. Le freinage automatique en marche arrière fonctionne de la même manière que l'AEB, mais est conçu pour empêcher les collisions à basse vitesse, en particulier les collisions de stationnement où vous reculez dans la voiture de quelqu'un d'autre, de se produire.

Le freinage automatique en marche arrière reçoit les informations des radars et des caméras arrière pour observer et surveiller l'arrière de la voiture. Si un piéton entre pendant que vous vous cabrez ou si vous vous approchez trop près de la voiture de quelqu'un d'autre, le système de freinage automatique en marche arrière s'enclenchera et vous évitera une collision.

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Le système de freinage d'urgence automatique est-il fiable ?

Des instituts comme Euro NCAP font constamment pression pour que l'AEB devienne une exigence sur les voitures neuves. Cela s'est produit avec l'ABS dans le passé. Les systèmes de freinage antiblocage ont d'abord été introduits comme équipement supplémentaire sur les voitures, mais sont ensuite devenus une exigence sur chaque voiture de série.

Malgré la réputation grandissante d'AEB, il est important de noter que même si ces systèmes sont testés dans environnements simulant des scénarios réels et se sont avérés d'une grande précision, ils sont toujours enclins échouer. Les capteurs tels que les lidars et les caméras perdent en précision par mauvais temps, et si le système AEB de la voiture s'appuie sur ces capteurs, il échouera également.

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C'est un inconvénient contradictoire, car les freins d'urgence automatiques seraient plus utiles dans de mauvaises conditions météorologiques qui réduisent votre vue, comme le brouillard et les tempêtes de neige. Pourtant, les chances qu'ils échouent dans ces conditions sont plus élevées.

Les systèmes AEB moins développés ont également tendance à devenir hyperactifs dans le trafic urbain. Par exemple, lorsque vous conduisez vers un feu rouge où d'autres véhicules se sont arrêtés. Il est possible que l'AEB voie votre approche des véhicules à l'arrêt comme une menace et freine à fond.

Les systèmes de freinage automatique inversé peuvent également devenir très gênants s'ils ne sont pas correctement calibrés. Le système peut devenir trop sensible et arrêter complètement la voiture même si vous avez plus qu'assez d'espace pour garer la voiture.

Vaut-il la peine d'avoir une voiture avec des freins d'urgence automatiques ?

L'AEB est une fonctionnalité précieuse et avancée à avoir sur votre voiture. AEB nécessite plusieurs pièces et capteurs pour fonctionner, mais la bonne chose est qu'aucun de ces capteurs n'est exclusif à AEB.

Une voiture avec AEB est également susceptible d'avoir un régulateur de vitesse actif ou même des caméras à 360 degrés. AEB utilise les mêmes capteurs que ces fonctionnalités (radars, lidars, caméras, etc.), il ne nécessite donc aucune pièce exclusive à lui-même.

L'AEB peut sembler quelque chose de superflu et un coût supplémentaire, mais c'est certainement beaucoup moins cher qu'un accident de voiture. Selon Recherche Euro NCAP [PDF], l'AEB peut réduire de 31 % les collisions arrière réelles et sauver de nombreuses vies dans les années à venir.

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Les freins d'urgence automatiques peuvent sauver des vies et de l'argent

L'AEB était autrefois limité aux voitures de luxe haut de gamme, mais il est maintenant disponible sur de nombreuses voitures en standard. AEB n'est pas parfait. Il peut parfois agir lorsqu'il n'est pas nécessaire ou ne pas agir lorsque cela est nécessaire. Quoi qu'il en soit, l'AEB réduit considérablement les risques d'accident ou de collision par l'arrière et peut sauver de nombreuses vies.

Bien qu'il reste une fonctionnalité optionnelle, l'AEB peut devenir une exigence pour les nouvelles voitures de série. Par exemple, le gouvernement australien a annoncé qu'il exigera que toutes les nouvelles voitures soient équipées de l'AEB à partir de 2023.

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