Examen de l'eScooter modulaire "All-Terrain" 500W d'Osheep: Scooter de ville prometteur avec de sérieux problèmes

Le scooter électrique Osheep All-Terrain Modular 500W est une bête puissante, malgré son nom ridicule. Je ne sais pas exactement comment les fabricants le considéreraient comme "tout-terrain" - à moins qu'ils ne vivent dans un dôme fermé composé entièrement de asphalte et variantes légèrement saupoudrées de terrain asphalté, mais grâce à la suspension avant, il offre certainement une conduite plus douce sur les routes secondaires bosses. Rejoignez-moi alors que je mets le scooter modulaire Osheep 500W à l'épreuve et découvrez s'il vaut la peine de faire confiance à Indiegogo.

Spoiler: tant que vous roulez littéralement sur des routes urbaines plates, c'est charmant. Sortez des sentiers battus cependant, et tout s'effondre très rapidement. Il existe de nombreuses options de nos jours, donc je ne vois aucune raison pour que ce soit une campagne de financement participatif risquée non plus.

Conception d'Osheep

En termes de style: j'espère que vous aimez le rouge et le noir, car vos choix de couleurs sont le noir, avec des reflets rouges (tel que révisé); ou rouge, avec des reflets noirs.

Il est facilement pliable à partir d'un clip sécurisé sur l'arbre principal, mais il pèse également un peu moins de 20 kg. Ainsi, bien que techniquement pliable, peu de gens le classeraient comme portable. La hauteur du guidon est à partir du sol en position verticale est de 120 cm (4 pieds), ce qui me semblait parfait pour ma taille de 185 cm (6'1"), mais nettement plus élevé que la moyenne. Ce n'est pas réglable non plus.

La majeure partie du scooter se trouve juste au-dessus de la roue avant. Contrairement à la plupart des scooters qui placent la batterie sous le marchepied, Osheep a choisi de l'installer à la base de l'arbre de direction. L'Osheep est commercialisé comme "modulaire", et bien que nous ne sachions pas encore ce que cela implique pour le reste du scooter, la batterie peut au moins être retirée. Cela vous permet de le recharger facilement à l'intérieur, sans avoir à trimballer tout votre scooter dans les escaliers ou dans Starbucks. Vous recevez également un jeu de clés pour verrouiller la batterie en place et empêcher le vol, mais le verrou est facultatif.

La batterie a une capacité de 360 ​​​​Ah, fonctionnant à 36 V 10 A, ce qui semble être une tension standard désormais sur les vélos électriques et les scooters. Cependant, d'après mes tests, il semble incompatible avec le moteur 500W.

La conception modulaire signifie qu'il devrait être facile à remplacer lorsqu'il est usé, ou peut-être même mis à niveau si une version de plus grande capacité est publiée. Osheep affirme également que vous pourrez échanger le module de commande ou les pneus. Bien que techniquement possible, il est encore trop tôt pour dire comment cela se passe dans la pratique, vous ne devriez donc pas acheter sur cette seule base. Nous savons tous ce qui est arrivé aux grands modèles de téléphones modulaires, après tout, mais c'est au moins un objectif louable à avoir.

Le dessous de l'Osheep est une seule pièce en plastique ABS moulé. Il n'y a aucun signe évident que le scooter est robuste, même s'il ne semble pas non plus fabriqué à bon marché. Il a l'air bien, mais ce n'est certainement pas un design exceptionnel par tous les moyens.

À l'avant, vous trouverez une suspension hydraulique, mais pour autant que je sache, elle n'est pas réglable. Personnellement, j'aurais préféré qu'il soit un peu plus élastique. Cependant, la roue arrière n'est équipée d'aucune suspension, donc bien qu'elle aide à adoucir la conduite plus qu'aucune suspension du tout, vous ressentirez toujours des zones vraiment difficiles.

Le guidon, qui est la seule chose que vous aurez besoin de fixer après avoir tout déballé, est une belle surface adhérente texturée avec une saillie à l'arrière. Vos pouces s'adaptent autour de cela pour une prise en main plus sûre, et j'ai trouvé que par rapport aux poignées de tube standard, c'était en effet une conduite beaucoup plus confortable.

Au centre, vous trouverez un panneau de contrôle très basique. Il n'y a pas de fonctionnalité d'application avancée ici; un seul bouton d'alimentation et le bouton d'éclairage avant. Une fois allumé, vous pouvez appuyer deux fois sur le bouton d'alimentation pour basculer entre les trois modes de limitation de vitesse. Le nôtre est réglé par défaut sur la vitesse la plus élevée, ce qui change agréablement tous les autres scooters qui commencent au niveau du bébé et vous obligent à le changer à chaque trajet.

Dans l'ensemble, le design est assez simple, mais a l'air adulte et se sent bien.

Puissance du moteur

L'Osheep est équipé d'un moteur de 500 W, ce qui se compare bien aux 300-350 W plus typiques que vous trouverez sur la plupart des scooters de cette classe. Il existe des eScooters à double sortie plus puissants, mais ceux-ci se situent dans une toute autre fourchette de prix. C'est donc une coupe au-dessus de la plupart, et cette puissance supplémentaire lui donne vraiment le coup de pied supplémentaire dont vous avez besoin pour amener quelqu'un du plus grand côté sur une légère pente, ou simplement pour fournir une vitesse maximale plus constante.

Osheep affirme qu'il peut supporter 120 kg (je pèse environ 108 kg), sur une pente de 20 degrés sans problème. En pratique, je n'ai pas vraiment trouvé que c'était le cas. C'était certainement plus facile que la plupart des scooters que j'ai essayés, mais il fallait quand même que je pousse beaucoup. Et même alors, ce n'était qu'à pleine batterie. Une fois que la batterie était tombée à environ 40%, j'ai trouvé la puissance du moteur très décevante par rapport aux concurrents.

Vous ne pouvez pas non plus partir d'un départ mort, vous aurez besoin d'un peu de mouvement avant que l'accélérateur ne se déclenche. En raison de la puissance de sortie élevée, vous devrez vous assurer de le faire sur un sol solide, sinon la roue arrière glissera tout de suite loin de vous.

Des dispositifs de sécurité

Heureusement, vous disposez à la fois d'un frein à tambour avant et d'un frein à disque arrière, et la conception de l'Osheep est telle qu'il est en fait juste plus sûr à conduire que la plupart (encore une fois, je vais clarifier cela: sur un terrain plat en ville).

Tout d'abord, vous avez une large planche debout, avec beaucoup d'espace pour maintenir une position de conduite confortable et sans danger pour le sable.

Le placement de la batterie est également essentiel. Parce qu'il n'est pas sur le dessous, Osheep a pu abaisser un peu la base, donnant un centre de gravité globalement plus bas, et donc plus de stabilité.

Ensuite, il y a les pneus: une conception en nid d'abeille plus large que la moyenne, à environ 2,5 pouces d'épaisseur et 9 pouces de diamètre. Malheureusement, l'adhérence sur autre chose qu'une surface de rue est épouvantable.

Bien sûr, vous avez également un feu arrière et un feu stop, et un feu avant, bien qu'il ne soit pas particulièrement brillant, vous voudrez peut-être monter autre chose à l'avant.

Support de téléphone

Une autre caractéristique intéressante est le support de téléphone robuste, accompagné d'un serre-câble et d'un port USB-A sur le dessus de l'arbre de direction, afin que vous puissiez garder votre téléphone chargé. Cela dit, vous ne devriez peut-être pas utiliser la batterie Osheep pour cela, compte tenu de la vitesse que vous perdrez lorsque la puissance sera au plus bas. Le téléphone est très robuste, avec une vis pour le fixer sur le côté, garantissant que même les manèges les plus rebondissants ne le laisseront pas tomber.

Comment se passe le trajet ?

Comme je suis entouré d'un terrain accidenté de Cornouailles, j'ai emmené l'Osheep faire un tour dans les rues du village local et dans les landes. Ou du moins j'ai essayé.

Effectivement, toutes ces caractéristiques de confort et de sécurité dans les rues ont conduit au scooter le plus confortable et le plus sûr que j'ai essayé à ce jour - et la concurrence était déjà assez forte depuis le Niu KQi3.

C'est assez vallonné autour de mon village, et bien que les affirmations de 120 kg sur des pentes de 20 degrés soient douteuses, j'ai remarqué une différence que le moteur de 500 W faisait. J'ai dû mettre beaucoup moins de travail dans l'ensemble par rapport aux scooters 300W ou 350W que j'ai essayés. Sur des routes relativement plates, j'ai pu accélérer rapidement et sans effort au maximum 25KM/h. Donc, en tant que scooter de ville puissant, vous allez laisser tout le monde dans la poussière, même si vous êtes plus grand que la moyenne, comme moi. La suspension avant adoucit certainement les choses aussi.

Malheureusement, le moteur de 500 W semble également aspirer l'énergie de cette batterie. A moins qu'on ne m'envoie un appareil défectueux, quand je suis sorti filmer sur l'herbe et le gravier des landes, j'étais déjà descendu à 40% après seulement dix minutes. À ce moment-là, le moteur avait tout simplement perdu toute puissance. Il ne déraperait même pas sur l'herbe. J'ai abandonné le plan et suis revenu sur la route relativement plate, mais il n'a pas pu atteindre plus de 8 km/h. Gêné, je suis descendu et je suis retourné au village. Pour une raison quelconque, la batterie semble inadaptée à la puissance du moteur; peut-être qu'une batterie 48V aurait été mieux.

Une fois de retour sur un chemin de descente, la batterie a pu se régénérer et repartir à toute vitesse, mais Je serais inquiet de l'emmener sur de longs trajets si je n'étais pas absolument sûr de l'itinéraire préalablement.

Tout terrain?

L'aperçu d'IndieGogo fait référence à "conquérir tout-terrain", bien que la page officielle d'Osheep ait depuis supprimé l'allégation de l'argumentaire de vente. Il comprend cependant toujours une photo du scooter Osheep sur la plage. Aucune chance. Je veux dire, bien sûr, ça va tenir debout dans le sable, peut-être? Cela n'ira nulle part.

Tenter de rouler sur n'importe quel type de terrain accidenté était un désastre. La roue n'a pas de bande de roulement décente et l'augmentation de la puissance du moteur exacerbe le problème, ce qui entraîne un dérapage et la roue arrière se détache sous moi. Ce que je dirai, c'est que le dégagement supplémentaire grâce au fait de ne pas stocker la batterie en dessous signifiait qu'une fois que j'étais aller, j'ai eu moins de problèmes avec les nids-de-poule et autres obstacles, mais rouler sur ce tout-terrain n'est pas une expérience que je souhaite répéter. Le scooter Osheep n'est tout simplement pas sûr sur autre chose que les routes ou les trottoirs.

Devriez-vous soutenir l'eScooter Osheep ?

Je suppose que cela semble moins impressionnant dans le matériel marketing de dire que c'est un scooter de ville puissant qui peut lisser les bosses et pourrait, à un moment donné dans le futur, avoir des mises à niveau modulaires. Mais ce serait plus juste. Ne soyez pas dupe en l'achetant pour une utilisation hors route ou tout-terrain, cependant. Considérez-le simplement comme une belle balade en ville douce et puissante de style adulte, et je pense que vous en serez satisfait. Il n'a peut-être pas d'application sophistiquée, mais en avez-vous vraiment besoin? La batterie amovible est une caractéristique remarquable: beaucoup plus sûre et plus facile à charger que celles qui l'ont intégrée dans le dessous.

Mais ce n'est rien de remarquable, et la batterie semble avoir de sérieux problèmes. Espérons que ceux-ci pourront être résolus avant la production en série. Cela ne vaut certainement pas la peine de prendre un risque en soutenant une campagne de financement participatif, par rapport aux nombreuses options commerciales déjà existantes. Éviter de.

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