La société mère d'Audi, Volkswagen, tente de s'imposer comme une centrale électrique sur le marché nord-américain. Une partie de cela implique de s'assurer qu'Audi se positionne comme un concurrent sérieux dans le segment des véhicules électriques de luxe. Et Audi fait définitivement tous les bons choix avec sa gamme robuste de véhicules électriques, en particulier par rapport à des rivaux comme Lexus qui ne vendent pas actuellement de véhicule électrique complet.
Alors, détaillons la gamme variée de véhicules électriques d'Audi, allant des berlines de sport extrême aux véhicules électriques. VUS de type coupé. Si vous êtes à la recherche d'une Audi EV, vous ne pouvez pas vous tromper avec notre aperçu du véhicule électrique d'Audi intervalle.
e-tron GT
L'e-tron GT est la manifestation ultime d'Audi de ce que devrait être un véhicule électrique. Et tandis que de nombreux fabricants proposent des véhicules électriques complets, Audi fait partie des marques les plus avant-gardistes du monde automobile, vous savez donc que leurs offres donneront le ton pour les années à venir. L'e-tron GT est disponible en deux versions distinctes: l'e-tron GT normal et l'e-tron GT RS.
Les deux voitures sont des bêtes absolues, mais il se trouve que la RS e-tron GT est encore plus dingue que la e-tron GT ordinaire. La version RS de l'e-tron GT développe 637 ch (en mode boost) à partir de ses deux moteurs et atteint 232 miles d'autonomie à partir de sa batterie de 93 kWh.
La RS e-tron GT peut accélérer à 100 km/h en 3,1 secondes. Bien sûr, l'e-tron GT ordinaire n'est pas en reste non plus et gère la course de 0 à 60 mph en 3,9 secondes. Pour la plupart des gens, l'e-tron GT ordinaire est le choix judicieux, d'autant plus qu'il coûte environ 40 000 $ moins cher que le modèle RS pour des performances similaires.
Les modèles e-tron GT sont livrés avec trois ans de recharge gratuite sur le Réseau de chargeurs Electrify America, ce qui n'est peut-être pas une énorme incitation pour la population à acheter ces véhicules, mais c'est quand même agréable d'avoir. Un fait curieux est que la société mère d'Audi, Volkswagen, possède le réseau Electrify America, et VW fabrique également des véhicules électriques sympas.
Les modèles e-tron GT sont également dotés d'une charge incroyablement rapide qui peut faire passer la batterie de la voiture de 5 % à 80 % en environ 22,5 minutes. L'aspect le plus distinctif de l'e-tron GT est son style, qui est plus agressif que son homologue Porsche Taycan. L'e-tron GT est sans doute l'une des plus belles voitures sur la route aujourd'hui.
e-tron
L'e-tron d'Audi est l'un des SUV les plus élégants du marché, et il est disponible en deux styles de carrosserie distincts. L'e-tron normal est un SUV large et bas qui semble beaucoup plus cher que son prix ne le suggère. L'e-tron est également disponible en tant que « Sportback », ce qui signifie essentiellement qu'il s'agit de la version coupé obligatoire du SUV et en tant que modèle S plus sportif.
L'e-tron standard commence à 65 900 $ et comprend deux moteurs et une autonomie de 222 milles à partir de sa batterie de 95 kWh. Les moteurs doubles de l'e-tron génèrent jusqu'à 402 ch avec un mode boost spécial actif. Le e-tron S, quant à lui, est plus dispendieux avec son prix de départ de 84 800 $, mais aussi beaucoup plus puissant avec ses 496 chevaux et son absurde 717 lb-pi (oui, vous avez bien lu).
L'e-tron S est également spécial en raison de ses trois moteurs électriques, dont l'un est utilisé pour propulser les roues avant et les deux autres pour propulser les roues arrière. L'e-tron S est également disponible en modèle Sportback, ce qui est assez standard à ce stade pour les SUV de luxe.
Q4 e-tron
Le Q4 e-tron est une alternative plus abordable aux modèles e-tron et e-tron S. Tout comme son cousin e-tron plus cher, le Q4 e-tron est également disponible dans des configurations de carrosserie standard, ainsi qu'un modèle Sportback. Le Q4 e-tron commence à 49 900 $, et l'autonomie du Q4 e-tron en configuration de carrosserie standard est d'environ 241 miles à partir de sa batterie de 82 kWh.
Le style de carrosserie non coupé est également pratique du point de vue de la capacité de stockage, avec 53,1 pieds cubes d'espace avec les sièges arrière rabattus. En termes de design, le Q4 e-tron n'est pas aussi svelte et méchant que l'e-tron, mais c'est toujours un véhicule d'apparence décente. Les phares ont l'air extrêmement futuristes et ajoutent à l'ambiance EV de la voiture, mais la calandre n'est pas aussi bien exécutée, surtout par rapport à l'e-tron.
En termes de performances, le Q4 e-tron n'est pas en reste. Le véhicule est équipé du célèbre Quattro AWD d'Audi et développe 295 ch grâce à ses deux moteurs. Le Q4 e-tron est également équipé d'une charge rapide, et il est capable de se recharger de 5 % à 80 % à l'aide d'un chargeur rapide CC en 38 minutes environ.
Le Q4 e-tron est également proposé avec 250 kWh de recharge gratuite, utilisant évidemment l'infrastructure Electrify America de VW. Il s'agit d'un modèle très important pour Audi, surtout compte tenu de l'importance des VUS multisegments en termes de volume de ventes des constructeurs dans ce segment. L'e-tron et l'e-tron GT sont des véhicules extrêmement désirables, mais ce modèle sera le pain et le beurre d'Audi.
Futurs modèles Audi EV
L'avenir est électrique, et cela vaut également pour les voitures de sport. Selon Crumpe, Audi envisage de remplacer sa voiture de sport phare, la R8, par un modèle entièrement électrique. Linda Kurz, responsable du marketing produit d'Audi pour la division Audi Sport, a expliqué qu'ils veulent "transformer le segment R, et le segment R va être entièrement électrique.
... le segment R sera entièrement électrique. C'est notre travail pour la prochaine décennie
Le R8 actuel est une bête, mais il est propulsé par un énorme moteur V10 (qui semble glorieux) qui sera très probablement supprimé après la fin de la course du R8 dans son itération actuelle.
Audi tout électrique
Audi met clairement tout en œuvre avec ses efforts en matière de véhicules électriques, et ils ont déjà une gamme solide en place de bon augure pour leurs efforts futurs. Il sera certainement intéressant de voir ce qu'Audi a en réserve pour son avenir électrique, en particulier en ce qui concerne ses sous-marques de performance R et RS.
