La technologie de sécurité des véhicules a parcouru un long chemin depuis la fin des années 1980. Certaines caractéristiques de sécurité que nous tenons pour acquises aujourd'hui, comme les ceintures de sécurité et les coussins gonflables, étaient autrefois des innovations technologiques qui ont mis des années à devenir obligatoires pour tous les véhicules.
Aujourd'hui, la prochaine grande nouveauté en matière de sécurité des véhicules est la technologie des véhicules de sécurité autonomes. Bien qu'aucune loi n'exige que toutes les voitures soient équipées de cette technologie, la plupart des nouveaux modèles l'incluent dans le but de sauver des vies, de prévenir d'innombrables blessures et de réduire le nombre d'accidents.
Mais quelles sont les fonctionnalités de base, comment fonctionnent-elles et comment sauvent-elles des vies ?
Les technologies de base de la sécurité des véhicules autonomes
La NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration – a révélé qu'environ 42 915 personnes sont décédées dans des accidents de la route en 2021. Alors que le nombre d'accidents atteint des sommets jamais vus depuis 2005, la NHTSA affirme que la sécurité routière traverse une crise.
La NHTSA avertit que 94 % des accidents graves sont directement liés à une erreur humaine. Les nouvelles technologies pourraient aider à réduire ces chiffres.
Alors que Tesla est considéré comme le leader des véhicules autonomes, de nombreux d'autres voitures ont des fonctions d'auto-conduite et les caractéristiques de sécurité autonomes de base sont fournies avec presque tous les nouveaux modèles.
Toutes ces fonctionnalités reposent sur des systèmes qui s'appuient sur des capteurs ou des caméras qui transmettent des données d'entrée à un système informatisé intelligent à bord d'un véhicule. En un sens, la technologie de sécurité des véhicules autonomes donne à une voiture un sentiment de "conscience" de l'environnement dans le but d'aider les conducteurs à réduire les risques et les dangers.
Les technologies de sécurité des véhicules autonomes les plus courantes sont :
- Freinage d'urgence automatique (AEB)
- Avertissement de collision avant (FCW)
- Avertisseur d'angle mort (BSW)
- Assistance à la circulation transversale arrière (RCTA)
- Avertisseur de sortie de voie (LDW)
- Aide au maintien de voie (LKA)
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Ci-dessous, nous examinerons chacun de ces éléments à tour de rôle.
1. Freinage d'urgence automatique (AEB)
JD Power – Société américaine de recherche, de données et d'analyse des consommateurs – explique que les systèmes AEB sont apparus pour la première fois comme une fonctionnalité haut de gamme des voitures de luxe au milieu des années 2000. D'ici 2023, presque tous les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis seront équipés de la technologie AEB, grâce à un accord entre les constructeurs automobiles et la NHTSA.
Le freinage d'urgence automatique (AEB) est un système technologique de sécurité capable de prévoir une éventuelle collision et de réagir de manière autonome. Le système activera les freins d'un véhicule pour éviter un impact. La voiture s'arrêtera complètement ou ralentira. Les systèmes AEB nécessitent des radars, des caméras ou LiDAR - technologie qui diffère de la technologie radar — pour fournir une entrée visuelle qui permet au système d'analyser les dangers et les situations potentiellement mortelles.
AEB a quelques inconvénients. Il n'est pas aussi efficace pendant la nuit que pendant la journée, fonctionne généralement mieux à basse vitesse et à grande vitesse, il peut ne pas arrêter complètement une voiture. Différents facteurs, par exemple des ombres sur la route, peuvent faire en sorte qu'un AEB déclenche une fausse alerte et le freinage autonome s'enclenche.
AEB fonctionne dans des conditions de trafic de pointe et normales, sur des parkings, des environnements urbains, ruraux ou autoroutiers. Les caractéristiques importantes qui font partie des systèmes AEB comprennent Détection des piétons et des cyclistes et Freinage automatique en marche arrière.
L'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) ont constaté que les systèmes AEB réduisaient 50 % des collisions avant-arrière et 56 % des collisions avant-arrière avec blessures. L'IIHS a également constaté que les systèmes AEB dans de bonnes conditions d'éclairage réduisaient 27% des accidents de piétons et 30% des taux d'accidents corporels.
2. Avertissement de collision frontale (FCW)
L'avertissement de collision avant FCW est également une technologie qui dépend du radar, du LiDAR ou des caméras pour fonctionner. Contrairement aux systèmes AEB, la technologie FCW ne prend pas le contrôle de la voiture mais donne des avertissements aux conducteurs. Les systèmes FCW donnent des avertissements visuels, vibratoires ou sonores, pour que les conducteurs prennent des mesures face à une collision imminente. Alors que les systèmes FCW seuls ne freinent pas une voiture, les constructeurs automobiles les associent à des systèmes AEB pour créer des systèmes plus intégraux et mixtes.
Les avertissements donnés par un technicien FCW sont conçus pour donner aux conducteurs suffisamment de temps pour ralentir, freiner, corriger leur trajectoire ou diriger. La technologie FCW a également évolué. D'ici 2022, la plupart des systèmes pourront être ajustés pour donner des avertissements précoces, modérés ou tardifs. La technologie FCW présente également certains inconvénients. Parce qu'ils fonctionnent avec des capteurs ou des caméras, la glace, la neige, le brouillard ou les intempéries peuvent empêcher le bon fonctionnement du système.
En 2022, Les rapports des consommateurs a interrogé des conducteurs utilisant des systèmes FCW sur 47 000 modèles de voitures de 2017 à 2022. Les résultats ont montré que 56 % des conducteurs interrogés étaient satisfaits de la technologie FCW. Les constructeurs automobiles changent souvent le nom de la technologie FCW pour promouvoir leurs caractéristiques de sécurité, ce qui la rend parfois déroutante pour un acheteur.
Par exemple, Acura appelle son FCW AcuraWatch, Audi l'appelle Pré Sense devant et Ville Pré Sense, et BMW le propose comme avertissement de collision frontale avec atténuation des collisions en ville et fonction de freinage en ville. Selon l'IIHS, le FCW peut réduire les collisions par l'arrière, l'une des formes de collision les plus courantes, de 27 %.
3. Avertisseur d'angle mort (BSW)
Une étude de 2022 de l'IIHS a révélé que les VUS et les gros véhicules heurtaient souvent les piétons en tournant. En 2020, les décès de piétons dans des accidents ont augmenté de 59 %, totalisant 6 500 décès. La même année, 54 700 piétons ont été blessés dans des accidents de véhicules à moteur. L'IIHS a lié l'augmentation des incidents aux angles morts.
Une voiture a plusieurs angles morts: sur les côtés, les rétroviseurs latéraux, à l'arrière et dans les sections du montant A, les structures qui relient le toit à la carrosserie du véhicule. Des études montrent que plus la voiture est grande, plus elle aura d'angles morts. Les systèmes d'avertissement d'angle mort BSW utilisent des capteurs pour balayer les zones d'angle mort du conducteur et les avertir.
Les avertissements BSW s'activent lors du braquage, du freinage ou lors des manœuvres de changement de voie si les angles morts sont occupés par un véhicule, un piéton ou d'autres objets. Selon un Les rapports des consommateurs sondage, les conducteurs trouvent cette technologie utile. Sur 47 000 véhicules interrogés, 64 % des conducteurs se sont dits satisfaits de la technologie d'avertissement d'angle mort.
4. Sécurité des véhicules en stationnement et en mouvement
En 2016, SCS ont rapporté que 20% de tous les accidents se produisent dans les parkings et les garages. Selon le National Safety Council, ces types d'incidents blessent environ 60 000 personnes et causent plus de 50 000 accidents. Il est courant que les conducteurs stationnés soient distraits ou surpris par des événements inattendus lorsqu'ils conduisent en marche arrière. Une alerte de trafic transversal arrière (RCTA) utilise des capteurs ou des caméras pour vérifier la partie arrière du véhicule et ses côtés lorsqu'une voiture recule.
D'autre part, les systèmes d'avertissement de sortie de voie (LDW) sont essentiels pour sauver des vies lorsque les voitures sont en mouvement. Ils sont conçus pour alerter un conducteur qu'il sort de sa voie sans clignotant. Un LDW ne prendra pas le contrôle du véhicule, mais il peut être associé à d'autres technologies de sécurité pour freiner ou corriger sa trajectoire.
Des études montrent que les systèmes LDW peuvent réduire de 11 % tous les accidents et réduire les blessures de 21 %. Les caméras LDW sont généralement montées sur le pare-brise près du rétroviseur. La caméra surveillera les marquages au sol d'une autoroute ou d'une route. Les marques automobiles proposent différentes variantes pour les systèmes LDW. Par exemple, LKA, abréviation de aide au maintien de voie (LKA) et aide au centrage de voie (LCA), peut prendre le contrôle de la voiture, diriger ou freiner.
Si vous recevez une notification sur votre tableau de bord indiquant; Assistant de maintien de voie inopérant, Dysfonctionnement du système de maintien de voie, L'avertissement de sortie de voie ne fonctionne pas, ou Calibrer l'avertissement de sortie de voie, le système LDW doit être vérifié par un professionnel pour le recalibrage.
5. Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) est le nom général donné aux systèmes de sécurité complexes conçus pour maintenir une distance de sécurité. La vitesse du véhicule est automatiquement ajustée lorsque l'ACC est engagé. Vous avez peut-être entendu parler des systèmes ACC sous un autre nom. Il est parfois appelé; Régulateur de vitesse actif, Régulateur de vitesse dynamique, Régulateur de vitesse radar, Régulateur de vitesse automatique, Régulateur de vitesse intelligent, et d'autres termes selon la marque d'un véhicule.
L'ACC utilise également des données sensorielles recueillies par des caméras, des lasers, des radars ou du matériel LiDAR installés sur une voiture. L'ACC a été appelé "l'avenir de l'intelligence automobile" en raison de ses fonctions plus avancées.
Avantages et inconvénients de la sécurité des véhicules autonomes
Les avantages que la technologie de sécurité des véhicules automobiles apporte à la table sont simples: une réduction spectaculaire des accidents, des incidents, des décès et des blessures. Un autre avantage de la sécurité des véhicules autonomes est le potentiel de maximiser les flux de trafic et de désencombrer les autoroutes et les routes.
Malgré tous les avantages, les technologies de sécurité des véhicules autonomes en sont encore aux premiers stades de développement. En raison de leur forte dépendance à l'égard des capteurs, les événements météorologiques et d'autres facteurs peuvent entraîner un dysfonctionnement des systèmes. D'autre part, les rappels dus à des bogues logiciels sont également de plus en plus courants. Enfin, certains experts affirment que les conducteurs deviennent trop confiants quant à la capacité de leur voiture à prévenir un accident de manière autonome.
Les conducteurs doivent toujours se rappeler que, quel que soit le niveau de développement d'un système de sécurité de véhicule autonome, les conducteurs doivent rester vigilants et prêts à intervenir et à agir à tout moment.