Si vous avez prêté attention aux ventes de véhicules neufs ces derniers temps, vous avez probablement remarqué que les ventes de véhicules électriques montent en flèche.
L'une des raisons pour lesquelles les gens ont afflué pour acheter un véhicule électrique est la section 30D du code fiscal interne, mieux connue sous le nom de fameux crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques.
Mais le crédit d'impôt pour les véhicules électriques n'est pas illimité et certains fabricants ont déjà épuisé leur allocation. Alors, quels fabricants de véhicules électriques sont toujours éligibles au crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques ?
Qu'est-ce que le crédit d'impôt VE ?
L'article 30D de l'Internal Revenue Code est un crédit d'impôt fédéral alloué aux contribuables qui ont acheté des véhicules électriques. Contrairement à la croyance populaire, c'est pas quelque chose que vous recevrez comme un crédit d'acompte ou de l'argent que le concessionnaire fera immédiatement tomber sur le prix d'achat de votre véhicule. En fait, ce n'est même pas un chèque que vous recevrez par la poste.
Le crédit d'impôt fédéral pour véhicule électrique est, comme son nom l'indique, un crédit; ainsi, lorsque vous produisez vos impôts pour l'année où vous avez acheté votre VE éligible (plus à ce sujet plus tard), vous pourriez obtenir un crédit pour payer tout ce que vous devez en impôts. Cependant, il existe de nombreuses mises en garde concernant le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques, et tous les véhicules ne sont pas admissibles.
De plus, tous les individus ne sont pas non plus éligibles. C'est un autre point que les gens ne réalisent pas souvent.
Même si vous achetez un véhicule qui donne droit au crédit d'impôt, vous pourriez ne pas être admissible. La raison en est qu'en tant que déclarant unique, vous devez gagner moins de 400 000 $ par an, et pour les co-déclarants, le nombre est de 800 000 $. Si vous êtes admissible, vous devez garder à l'esprit que vous n'obtiendrez pas le crédit d'impôt complet si vous devez moins de 7 500 $ d'impôts.
Ce sont des choses que beaucoup de gens ne savent pas, mais elles doivent être éclaircies. Une autre raison pour laquelle vous pourriez ne pas être admissible est que vous essayez d'acheter un véhicule électrique Tesla ou GM. Ces fabricants ont éliminé progressivement le crédit d'impôt parce qu'ils ont vendu plus de 200 000 véhicules que la limite imposée par le gouvernement.
Quels fabricants sont toujours éligibles au crédit d'impôt pour les véhicules électriques ?
Ok, alors la question intéressante: Quels fabricants ont encore droit au crédit d'impôt fédéral? Fondamentalement, vous êtes prêt à partir si vous achetez un véhicule électrique non fabriqué par Tesla, GM ou Toyota. Les crédits d'impôt Toyota EV vont commencer à s'estomper lentement à partir d'octobre 2022, selon Les rapports des consommateurs.
GM et Tesla ont épuisé leur capacité à vendre des véhicules éligibles au crédit d'impôt. En effet, ils ont vendu plus de 200 000 unités éligibles et leur crédit d'impôt pour VE a commencé à s'estomper il y a quelque temps. Donc, si vous êtes à la recherche d'une autre marque de véhicules électriques, vous êtes prêt à partir, mais peut-être pas pour longtemps.
D'autres fabricants sont presque au point où leurs crédits d'impôt fédéraux commenceront également à s'estomper. Ford et Nissan sont des constructeurs susceptibles de franchir le seuil des 200 000 véhicules éligibles vendus dans un futur proche. En conséquence, les constructeurs font pression sur les législateurs pour qu'ils agissent et adoptent des lois qui rendront le crédit d'impôt moins déroutant et remboursable au moment de l'achat du véhicule.
De cette façon, le processus est beaucoup plus simple et les personnes qui ont besoin de la remise pour rendre leur achat plus abordable peuvent en bénéficier. Malheureusement, de nombreuses personnes ne profitent pas pleinement du crédit d'impôt parce que leur revenu n'est pas suffisamment élevé pour mériter un crédit d'impôt de 7 500 $ en premier lieu. Heureusement, certaines mesures sont prises à cet égard par les législateurs.
Un nouveau crédit fédéral pour les véhicules électriques est-il en route ?
Les législateurs américains travaillent sur un projet de loi qui inclut le célèbre crédit d'impôt pour les véhicules électriques. Le crédit sera remanié de plusieurs manières majeures. L'une des exigences est que la batterie d'un véhicule éligible doit être fabriquée aux États-Unis. Le projet de loi sera encore plus strict, selon Reuter, qui rapporte qu'après 2023, les fabricants ne pourront plus utiliser de batteries avec des composants provenant de Chine pour bénéficier du crédit.
C'est évidemment très difficile pour les fabricants, en particulier ceux qui ont une forte dépendance chinoise vis-à-vis de leurs chaînes d'approvisionnement. La nouvelle facture est de 55 000 $ pour une nouvelle berline électrique, et les VUS et camions plafonnent à 80 000 $. Alors VE performants sont hors de question. Un grand nombre de La gamme de véhicules électriques d'Audi sera également inéligible. Dans le cas de Tesla, le seul véhicule qui serait admissible est le modèle Y. Le modèle 3 très populaire n'est pas éligible car bien qu'il soit moins cher que la limite de prix imposée, la batterie est fabriquée en Chine.
C'est un coup dur pour Tesla, en particulier parce qu'ils ont déjà supprimé l'admissibilité à l'ancien crédit d'impôt fédéral et que la mise en œuvre du nouveau ne couvre que le modèle Y. Un autre constructeur automobile mécontent de la structuration du crédit d'impôt est Rivian. Le constructeur automobile EV fait valoir que le plafond de 80 000 $ les exclut complètement du crédit d'impôt car, pour le moment, ils ne fabriquent aucun véhicule dont le prix est inférieur à ce prix.
Pour aggraver les choses, Rivian n'a vendu nulle part près des 200 000 véhicules qui les élimineraient progressivement du précédent crédit d'impôt, mais avec la mise en place du nouveau, ils se verraient immédiatement écartés de le crédit. C'est un sujet très difficile, et les constructeurs automobiles font pression sur les politiciens pour essayer d'obtenir des changements avant qu'il ne passe.
Mais les choses ne se présentent pas si bien. Apparemment, les restrictions exactes qui rendent le projet de loi désagréable pour les constructeurs automobiles sont exactement ce qui a convaincu certains politiciens qui étaient sur la clôture de le soutenir finalement. L'une des meilleures choses à propos du nouveau crédit pour les véhicules électriques est qu'il ouvrirait la porte aux constructeurs automobiles qui avaient été exclus du crédit d'impôt en raison de la vente d'un trop grand nombre de véhicules.
Le nouveau projet de loi permettrait également que le crédit soit accordé au moment de la vente, ce qui est une excellente incitation pour motiver beaucoup plus d'acheteurs. Enfin, le projet de loi prévoit un revenu maximal de 150 000 $ pour les déclarants individuels et de 300 000 $ pour les déclarants conjoints. Enfin, si le projet de loi est adopté, il y a aussi un crédit de 4 000 $ pour les véhicules électriques d'occasion, ce qui est probablement la meilleure partie de toute la proposition.
Les modifications du crédit d'impôt fédéral EV arrivent
Indépendamment de ce qui arrive au crédit d'impôt pour VE et de la façon dont la facture change (ou non), le crédit pour VE ne restera pas le même.
Honnêtement, c'est une bonne chose. Le crédit VÉ, tel qu'il est, est lourd et ne profite qu'aux personnes qui doivent payer au moins 7 500 $ d'impôts. Même dans ce cas, vous ne verriez les avantages qu'une fois la saison des impôts terminée. Le nouveau crédit EV propose des changements majeurs, mais nous devrons rester à l'écoute et voir si le projet de loi auquel il est attaché peut sortir vivant du système législatif américain.
