Alors que les voitures électriques deviennent de plus en plus populaires, de plus en plus de personnes passent des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques. Pour la plupart des gens, le l'expérience de conduite d'une voiture électrique est similaire à la conduite d'un véhicule à essence, sauf que c'est plus silencieux et que vous n'avez pas besoin de vous arrêter à une station-service station.
Cependant, il existe un mode de conduite auquel les utilisateurs de voitures électriques ont accès et qu'aucun véhicule à essence ne peut avoir: la conduite à pédale unique. Mais qu'est-ce que c'est exactement, et qu'est-ce que ça fait pour vous? Découvrez ci-dessous.
Comment fonctionne la conduite à pédale unique
La conduite à pédale unique consiste à conduire un véhicule à moteur en utilisant un seul pied. Au lieu d'appuyer sur l'accélérateur pour accélérer votre véhicule et sur la pédale de frein pour le ralentir, vous n'utilisez que la pédale d'accélérateur pour accomplir les deux.
En mode pédale unique, la voiture avancera dès que vous appuierez sur la pédale d'accélérateur. Mais dès que vous le lâcherez, il ralentira automatiquement votre voiture. C'est similaire au freinage moteur, où la vitesse de rotation de vos roues sur le tarmac est limitée par la vitesse à laquelle votre moteur tourne.
Énergie dépensée pour arrêter un véhicule en excès de vitesse
Lorsque vous appuyez sur les freins, vous convertissez l'énergie cinétique (c'est-à-dire le mouvement de votre voiture) en énergie thermique. Celle-ci est ensuite dissipée dans l'atmosphère sous forme de chaleur perdue.
Plus vous allez vite, plus la force de freinage que vous appliquez est importante. Ainsi, plus vous appuyez fort sur la pédale de frein, plus vos freins seront chauds. Si vous regardez des sports mécaniques professionnels, vous verrez les disques de frein des voitures qui roulent à grande vitesse briller d'un rouge ardent, c'est beaucoup de chaleur.
Alternativement, vous pouvez utiliser le frein moteur pour limiter la vitesse de votre voiture. C'est similaire au freinage, mais au lieu d'utiliser votre pédale de frein pour réduire la vitesse de rotation de votre roue, vous utilisez des vitesses basses pour empêcher la voiture d'accélérer. Cette fois, l'énergie de vos roues se dissipe sous forme de chaleur dans le moteur au lieu des plaquettes et des disques de frein.
Il est presque impossible pour les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne de capter l'énergie perdue au freinage. C'est parce que ces voitures stockent leur énergie sous forme liquide. À l'heure actuelle, il n'existe aucune technologie disponible capable de capter la chaleur et de la convertir en essence.
Récupérer de l'énergie pendant le freinage
Mais si vous conduisez une voiture électrique ou hybride, vous pouvez utiliser freinage récupératif pour capter l'énergie perdue lors du ralentissement. Les moteurs des voitures à essence et diesel ne tournent que dans un sens et toute résistance à celui-ci est perdue sous forme de chaleur.
Cependant, les véhicules équipés d'un moteur électrique peuvent l'utiliser de deux manières: un moteur et un générateur. Lorsqu'un véhicule électrique accélère, la voiture envoie du courant électrique de la batterie au moteur. Il convertit ensuite cette électricité en mouvement à l'aide de l'électroaimant dans le moteur.
Mais une fois que vous arrêtez de fournir de l'électricité au moteur et qu'il tourne toujours, il se transforme en générateur. Donc, si les roues de votre voiture tournent encore et que vous n'utilisez pas d'électricité pour faire tourner l'électroaimant dans le moteur, cela produira un courant. Votre voiture utilisera alors ce courant pour recharger votre batterie.
Appuyer sur les freins vs. Conduite à une seule pédale dans un véhicule électrique
Bien que le freinage régénératif se produise également lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il n'est pas aussi efficace ou efficient que la conduite à pédale unique. C'est parce que le système de freinage de la voiture fonctionne lorsque vous appuyez sur les freins. Encore une fois, cela dépend du véhicule, mais si vous appuyez suffisamment fort sur la pédale de frein, cela engagera les plaquettes de frein, libérant ainsi une partie de votre énergie vers l'avant sous forme de chaleur.
Mais avec la conduite à pédale unique, votre voiture n'activera jamais les freins. Au lieu de cela, votre élan est récupéré par le moteur/générateur et utilisé pour recharger la batterie de votre voiture. En fait, en utilisant ce même principe, vous pouvez recharger complètement un VE en le remorquant. Cette méthode de recharge d'un véhicule électrique est cependant inefficace.
Selon un rapport de Électrek, les propriétaires de Tesla ont augmenté leur autonomie de 28 % à 32 % grâce à la récupération d'énergie. C'est 120 milles supplémentaires sur la portée maximale de 405 milles du modèle de base Tesla Model S.
Plus de cabotage
Que vous conduisiez sur de longues distances ou que vous fassiez un saut de deux pâtés de maisons, vous devez toujours vous efforcer de améliorez votre autonomie de VE. Non seulement cela vous aide à économiser de l'argent, mais c'est aussi bon pour l'environnement, car vous réduisez le gaspillage d'énergie. Après tout, tant que nos sources d'énergie ne sont pas 100 % vertes, vous générez toujours une empreinte carbone lorsque vous conduisez un véhicule électrique.
Les conducteurs habitués aux moteurs à combustion interne utilisent la roue libre pour économiser du carburant. C'est parce qu'ils utilisent la gravité terrestre et leur élan existant pour faire avancer leur véhicule. Cependant, tôt ou tard, nous devons tous nous arrêter complètement, nous devons donc toujours utiliser la pédale de frein.
Mais sur un véhicule électrique, vous pouvez utiliser la conduite d'un seul pied pour récupérer de l'énergie lorsque vous ralentissez au lieu de rouler en roue libre. Lorsque vous vous habituez au mode de conduite à pédale unique de votre voiture électrique, vous pouvez estimer la distance qu'il faudra pour s'arrêter complètement à partir d'une vitesse donnée. Avec cela, vous pouvez savoir en toute sécurité et en toute confiance quand relâcher l'accélérateur, et vous vous arrêterez complètement au bon endroit.
Étendez l'autonomie de votre véhicule électrique en utilisant la conduite à pédale unique
Alors que la plupart des véhicules électriques fonctionnent comme leurs ancêtres à carburant fossile, ils disposent également de nouvelles fonctionnalités qui rendent la possession d'une voiture plus pratique et abordable. L'une de ces caractéristiques est l'option de conduite à pédale unique, qui permet aux conducteurs d'étendre l'autonomie de leur voiture au-delà de ce qui est attendu. Bien qu'il faille du temps pour s'y habituer, son avantage supplémentaire en vaut la peine.
De nombreux véhicules électriques sont équipés de nouvelles technologies que les nouveaux propriétaires de véhicules électriques devraient découvrir. Qu'il s'agisse d'une conduite à pédale unique, d'une conduite entièrement autonome ou même simplement d'un frunk, c'est quelque chose que vous devriez utiliser lorsque vous obtenez votre première voiture électrique. Après tout, si vous payez une prime pour la technologie, vous devriez en tirer le meilleur parti.
De plus, comme la plupart de ces fonctionnalités nous rendent plus efficaces, cela nous aidera à économiser sur la consommation d'électricité. Bien que cela puisse être petit dans le grand schéma des choses, si vous multipliez cela par des millions de voitures sur les routes, vous envisagez des réductions significatives des émissions de carbone de l'humanité.
