Les superchargeurs nord-américains de Tesla sont conçus pour recharger Teslas uniquement. Cependant, la société prévoit d'ouvrir bientôt ses Superchargeurs aux voitures autres que Tesla.
Mais combien cela coûtera-t-il aux conducteurs non Tesla de recharger leurs voitures aux superchargeurs Tesla ?
Les superchargeurs Tesla accepteront bientôt les non-Teslas
Selon un Fiche d'information sur la Maison Blanche sorti en juin, Tesla rendra son réseau Supercharger accessible aux non-Teslas d'ici fin 2022.
La Maison Blanche écrit :
Plus tard cette année, Tesla commencera la production d'un nouvel équipement de superchargeur qui permettra aux conducteurs de véhicules électriques autres que Tesla en Amérique du Nord d'utiliser les superchargeurs Tesla.
La Maison Blanche fait référence aux adaptateurs CCS (Combined Charging System), que Tesla ajoutera à son réseau de superchargeurs existant et inclura dans les nouvelles stations de superchargeurs. Les adaptateurs CCS sont compatibles avec toutes les voitures électriques, leur permettant ainsi d'utiliser n'importe quelle borne de recharge équipée de CCS.
Pourquoi Tesla ouvre-t-il ses superchargeurs ?
Le gouvernement américain veut que 50 % de toutes les voitures neuves vendues aux États-Unis en 2030 soient électriques ou hybrides. Il vise également à ce que 100% de la flotte du gouvernement fédéral soit à zéro émission d'ici 2035. Une si vaste flotte de véhicules électriques nécessitera beaucoup plus de superchargeurs à travers l'Amérique.
À cette fin, la loi sur les infrastructures signée par Biden a alloué 7,5 milliards de dollars pour aider à étendre le réseau de recharge des voitures électriques aux États-Unis. Pour accéder à cet argent et l'utiliser pour étendre le réseau de Superchargeurs à travers les États-Unis, Tesla doit ouvrir ses Superchargeurs à d'autres marques de voitures électriques.
Combien les conducteurs non Tesla paieront-ils aux superchargeurs Tesla ?
Selon l'investisseur de Tesla, Sawyer Merrit, Tesla prévoit d'offrir deux plans aux propriétaires de véhicules électriques non Tesla: un plan de paiement à l'utilisation qui permettra que vous payez au fur et à mesure, et un plan d'adhésion qui coûtera 0,99 $/mois et qui facturera un prix par kWh inférieur à celui du paiement au fur et à mesure aller.
Si c'est vrai, les superchargeurs Tesla coûteront considérablement moins que les 4 $ par mois facturés par Electrify America, renforcer leur rivalité. Quant aux prix au kWh, ils varient d'un endroit à l'autre et parfois selon l'heure de la journée. C'est parce que les tarifs électriques changent également en fonction de ces paramètres. Cependant, en moyenne, il en coûte 25 cents par kWh sur les superchargeurs américains.
Selon Plan de charge, les conducteurs Tesla en Europe paient l'équivalent de 46 cents par kWh pour recharger leur voiture, par rapport aux conducteurs non Tesla qui paient l'équivalent de 68 cents par kWh à un Tesla Supercharger. Ainsi, si Tesla suit son plan européen, les conducteurs non Tesla pourraient payer un peu plus que les conducteurs Tesla pour recharger leurs voitures.
Tesla a supprimé les informations de paiement pour les conducteurs non-Tesla aux États-Unis de son application moins d'un jour après l'avoir publiée, indiquant qu'elle l'a probablement publiée par erreur. Il faudra donc attendre de savoir ce que Tesla leur facturera finalement pour accéder à ses Superchargeurs.
Néanmoins, malgré les prix plus élevés que les voitures non Tesla obtiennent avec une prise Supercharger, il est toujours plus abordable de maintenir un VE par rapport à une voiture à essence. Selon le Centre climatique ICF, les voitures électriques sont trois fois moins chères à faire fonctionner que les voitures à essence,
Les superchargeurs Tesla seront-ils congestionnés ?
Les conducteurs de Tesla seront probablement mécontents de cette décision. En effet, les superchargeurs Tesla souffrent parfois de longues files d'attente, et leur ouverture ajoutera probablement au problème. Cependant, les fonds fédéraux que la société obtiendra pour étendre son réseau Supercharger devraient éventuellement résoudre ce problème.
Comme le note la fiche d'information de la Maison Blanche :
Tesla investit dans sa Gigafactory à Buffalo, New York, pour soutenir le déploiement de nouvelles bornes de recharge rapide à ajouter à son réseau de recharge rapide.
De plus, le réseau de superchargeurs de Tesla est raisonnablement étendu. Il y a des endroits comme le Midwest américain où de nombreuses stations Tesla sont à peine utilisées. L'ouverture de ces stations à d'autres voitures électriques augmentera les revenus de Tesla et l'aidera à récupérer son investissement.
Les superchargeurs devraient être universels comme les stations-service
Les États-Unis comptent environ 150 000 stations-service mais seulement 6 000 Superchargeurs. Les quelques Superchargeurs disponibles devraient être partagés avec toutes les marques de véhicules à mesure que le pays construit davantage de voitures électriques.
La décision de Tesla contribuera à accélérer la transition des voitures à essence aux voitures électriques et, à terme, à réduire la dépendance du pays aux combustibles fossiles.
