VÉ contre Service ICE: quelle est la différence ?

Si vous envisagez de passer d'un véhicule à moteur à combustion interne (ICE) à un véhicule électrique (EV), il y a de nombreuses différences à prendre en compte. L'entretien est un facteur important à prendre en compte. À quoi devez-vous vous attendre? Combien ça coûte?

Pour vous aider, nous examinerons les différences, les similitudes et les coûts lorsqu'il s'agit d'entretenir un EV par rapport à un ICE.

Les différences entre l'entretien des VE et des ICE

Le moteur d'un véhicule à essence est composé de pièces complexes telles que les pistons, les bielles, l'arbre à cames, le vilebrequin et les bougies d'allumage qui doivent se synchroniser pour brûler le carburant et propulser le véhicule. C'est pourquoi les véhicules à essence et diesel font du bruit et vibrent lors du démarrage du moteur - c'est le résultat de tous ces composants (et plus) se déplaçant à des vitesses très élevées.

Comparativement, un véhicule électrique n'a pas de moteur qui allume le carburant comme le fait un véhicule à essence. Au lieu de cela, il utilise des moteurs électriques alimentés par la batterie pour faire tourner les pneus.

Le moins de pièces mobiles dans un moteur électrique signifie qu'un véhicule électrique est plus facile à entretenir qu'un véhicule ICE. Vous n'avez pas à vous soucier de remplacer le filtre à huile, les bougies d'allumage, le filtre à carburant ou l'huile lorsque vous conduisez un véhicule électrique. Vous devrez peut-être également remplacer les courroies de distribution et affiner votre moteur avec une voiture ICE, ce qui ne s'applique pas à un véhicule électrique.

En ce qui concerne les pièces dont vous avez besoin pour entretenir un véhicule électrique, cela dépend de l'état de votre véhicule et des recommandations du fabricant. Par exemple, si vous conduisez une Tesla, il est conseillé de remplacer les filtres à charbon, les filtres HEPA et le sac déshydratant de climatisation après trois ans.

Si vous conduisez le Ford F-150 Lightning, vous devez remplacer le liquide de frein après trois ans et le filtre à air de la cabine après 20 000 miles. En plus de cela, Ford dit que vous devez remplacer le liquide de transmission automatique après 150 000 milles et le liquide de refroidissement de la batterie après 200 000 milles. Tout le reste doit être entretenu si nécessaire, après des inspections régulières - cela s'applique également aux véhicules Tesla et à presque tous les autres véhicules électriques.

Enfin, les ICE et les EV utilisent tous deux un liquide de refroidissement. Cependant, le liquide de refroidissement d'un véhicule électrique sert à réguler la température de la batterie et vous n'avez pas besoin de le remplacer tous les trois à six ans comme vous le feriez dans une voiture à essence. En fait, vous n'aurez peut-être jamais besoin de le changer - Tesla affirme que le modèle Y n'a pas besoin d'un changement de liquide de refroidissement pendant la durée de vie du véhicule, par exemple.

Les similitudes entre l'entretien des VE et des ICE

Même si les véhicules électriques et les véhicules à essence sont conçus différemment, ils sont pratiquement identiques lorsqu'il s'agit d'entretenir tout ce qui n'est pas lié au groupe motopropulseur. Tout comme les voitures à essence, les véhicules électriques doivent faire tourner leurs pneus tous les 10 000 milles ou une fois par an. De plus, ils ont besoin de faire entretenir leurs freins, de remplacer le filtre à air de la cabine et de vérifier le système de refroidissement ainsi que la suspension, les tringleries de direction, les embouts de biellette et les joints à rotule.

Au-delà de cela, les véhicules électriques et les voitures à essence sont construits avec des transmissions pour faire tourner la roue, ce qui signifie que vous devez remplacer le liquide de transmission sur toute la ligne. Mais comme presque aucune voiture électrique n'a de transmissions à plusieurs vitesses, vous pouvez les conduire plus longtemps qu'une voiture à essence sans nécessiter de vidange d'huile de transmission.

De plus, vous devez toujours remplacer les pneus et la batterie 12V de votre véhicule électrique ou thermique après quelques années, selon le modèle de voiture et son utilisation.

Combien coûtent les VE et les ICE en service?

Selon une étude de Les rapports des consommateurs, le coût moyen d'entretien d'un véhicule à essence est de 9 200 $ sur sa durée de vie (basé sur 200 000 miles.) Les véhicules électriques sont nettement moins chers à entretenir, avec un coût moyen à vie de $4,600. En d'autres termes, vous pourriez réduire vos coûts d'entretien de 50 % si vous passiez d'une voiture à essence à un véhicule électrique.

Un autre avantage de conduire un véhicule électrique est que vous économiserez davantage sur le carburant. Environ 606 $ par année est combien coûte la recharge d'une voiture électrique à la maison, alors que vous pourriez dépenser environ 2 700 $ par année en carburant avec une voiture à essence. Bien sûr, vous dépenserez plus pour recharger la batterie de votre véhicule électrique dans les stations de recharge rapide que pour utiliser des chargeurs domestiques, mais il existe de nombreuses options si vous le souhaitez. rechargez votre VE gratuitement.

D'un autre côté, il pourrait être coûteux de remplacer la batterie de votre véhicule électrique. Il en coûte entre 5 000 $ et 7 000 $ pour remplacer un module de batterie Tesla. Mais vous pouvez parcourir plus de 300 000 miles avant d'avoir besoin d'un échange de batterie dans votre véhicule électrique, et la loi fédérale stipule que les constructeurs de voitures électriques doivent fournir une garantie minimale de la batterie de huit ans ou 100 000 milles.

Les véhicules électriques sont également plus chers à assurer que les véhicules ICE. Outre les coûts élevés de remplacement de la batterie, Les VE sont plus chers à assurer car vous ne trouverez pas beaucoup de pièces de rechange disponibles par rapport aux voitures à essence.

Si vous conduisez un véhicule électrique avec un logiciel autonome, vous devrez probablement payer un service d'abonnement mensuel. Par exemple, la suite Full Self-Driving de Tesla coûte 99 $ ou 199 $ par mois, tandis que la Système de conduite semi-autonome Ford BlueCruise disponible sur la Mustang Mach et le Ford F-150 Lightning coûte 600 $ pour trois ans. En plus de cela, les coûts de mise à niveau et de réparation du logiciel doivent être pris en compte pour certains véhicules électriques.

Là encore, la technologie de conduite autonome n'est pas exclusive aux véhicules électriques, et la plupart des constructeurs automobiles facturent des frais d'abonnement si vous conduisez une voiture à essence avec technologie autonome.

Suivez le manuel de l'utilisateur pour entretenir votre véhicule

Les véhicules électriques ont des intervalles d'entretien plus longs que les voitures à essence. Ils sont également moins chers à entretenir, et charger un VE est moins cher que de faire le plein d'une voiture ICE.

Néanmoins, les véhicules à essence sont moins chers à réparer et à assurer car ils ont une meilleure disponibilité des pièces de rechange. Sans oublier qu'il y a moins de techniciens et de magasins de véhicules électriques que ceux qui se spécialisent dans la réparation de véhicules ICE.

Chaque voiture est différente, cependant, et il est important que vous suiviez le manuel d'utilisation pour planifier l'entretien et éviter d'être victime d'idées fausses concernant les véhicules électriques.