La recharge est une constante de la possession d'un véhicule électrique, et il est important de savoir que toutes les informations concernant la recharge des véhicules électriques ne sont pas vraies. Il existe des mythes courants entourant les véhicules électriques et la façon dont ils se chargent, ou combien de temps cela prend, qui sont devenus omniprésents dans le monde automobile.
Beaucoup de gens croient encore que la recharge des véhicules électriques est un processus extrêmement lent, surtout si vous le faites à la maison. Ces mythes sont dépassés et les véhicules électriques modernes ont rendu l'expérience de recharge plus agréable pour les propriétaires quotidiens, nous allons donc les démystifier.
1. Toutes les recharges de véhicules électriques sont gratuites
Il y a façons de recharger votre VE gratuitement. Par exemple, Volta utilise un système basé sur la publicité pour absorber les frais de recharge du client et fournir une recharge gratuite.
Mais même Volta s'oriente vers une structure payante pour ses chargeurs rapides CC de niveau 3. Selon Page d'assistance de Volta, il offre toujours une charge gratuite de niveau 2, bien qu'il soit intéressant de voir combien de temps dure ce modèle.
L'électricité gratuite semble être un modèle non durable, surtout si vous proposez une recharge gratuite de niveau 3. Si vous effectuez une recherche dans l'application Volta, vous pourrez peut-être toujours trouver un chargeur de niveau 3 gratuit quelque part aux États-Unis, mais cela ne durera pas éternellement car l'entreprise le supprime progressivement.
Si vous voulez une charge gratuite qui restera gratuite, au moins pour une durée déterminée, vous pouvez acheter un EV avec recharge gratuite incluse. La VW ID.4, par exemple, offre trois ans de recharge gratuite avec Electrify America. Trois ans, c'est assez long pour recharger votre VE gratuitement, et c'est quelque chose qui devrait figurer sur la liste des priorités des acheteurs lors de l'achat d'un VE.
Mais la plupart du temps, vous devrez payer pour recharger votre VE, ce qui n'est pas vraiment la fin du monde. Vous ne pouvez pas simplement vous rendre dans une station-service et faire le plein de votre voiture gratuitement, mais pour une raison quelconque, les gens s'attendent à ce que les bornes de recharge soient gratuites.
2. La recharge de tous les véhicules électriques prend des heures
Une autre idée fausse courante est qu'il faut plusieurs heures, voire plusieurs jours, pour recharger votre VE. Cela provient probablement de l'utilisation du connecteur de niveau 1 fourni avec un véhicule électrique, qui est très lent. C'est trompeur, car peu de gens épuisent toute l'autonomie de leur véhicule en une journée. Beaucoup de gens se rendent au travail en voiture, puis rentrent chez eux après avoir fait quelques courses en ville.
Tout comme ce scénario n'épuisera pas un réservoir plein d'essence, il ne réduira pas tant que ça l'autonomie totale d'un véhicule électrique. Cela signifie que même si vous n'avez que le connecteur 120 V standard à la maison, vous n'aurez besoin de reconstituer qu'environ 20 % de la capacité de la batterie chaque fois que vous sortirez votre véhicule électrique.
Reconstituer 20 % de la batterie prendra beaucoup moins de temps que de passer de 0 % à 100 %, ce qui n'est pas un scénario réaliste la plupart du temps. Quoi qu'il en soit, il existe des chargeurs domestiques de niveau 2 qui rechargeront complètement votre véhicule pendant la nuit, même si l'état de charge de la batterie est très faible.
À l'extrémité du spectre de vitesse se trouve le chargeur de niveau 3. Ce type de chargeur dissipe complètement le mythe de la charge lente des véhicules électriques. Page officielle de Hyundai Ioniq 5 déclare qu'il se rechargera de 10% à 80% en 18 minutes remarquablement rapides.
Il est peu probable que quiconque pense que des vitesses de charge fulgurantes comme celle-ci comptent comme lentes. Bien sûr, il y a place à l'amélioration en ce qui concerne la recharge des véhicules électriques, mais le dilemme de la charge n'est pas aussi horrible que beaucoup voudraient vous le faire croire.
3. Tous les chargeurs rapides sont identiques
Il n'est pas rare que les gens pensent que tous les chargeurs de niveau 2 sont identiques, et le même phénomène se produit avec les chargeurs de niveau 3. Ce n'est pas parce que tous les chargeurs de niveau 2 relèvent du même parapluie que certains ne sont pas plus rapides que d'autres.
Cela est également vrai pour les chargeurs rapides CC de niveau 3, dont les taux de charge respectifs peuvent varier considérablement. Certains réseaux de recharge, comme Electrify America, proposent une recharge de 350 kW à certains endroits. En revanche, Tesla plafonne ses stations de Supercharge à 250 kW.
Cela peut sembler considérablement plus lent que ce que propose Electrify America, mais il est nécessaire de garder à l'esprit que ces vitesses ne représentent que la moitié de l'histoire. Si votre véhicule électrique n'a pas la capacité intégrée de tirer parti de ces vitesses de charge très rapides, le taux de charge maximal de la station elle-même n'a pas d'importance.
4. Vous ne pouvez recharger une Tesla qu'à une station de superchargeur
C'est clairement faux car vous pouvez recharger votre Tesla à la maison en utilisant une borne de recharge de niveau 2 ou même un connecteur de niveau 1.
Mais, en supposant que nous parlons de recharge sur la route, vous pouvez acheter un adaptateur CCS (de Tesla) qui vous permet de recharger à d'autres bornes de recharge populaires comme Electrify America. C'est très pratique car cela vous permet de recharger en dehors du réseau Supercharger quand c'est plus pratique.
Tesla ajoute également des chargeurs tiers spécifiques qui répondent aux normes de son système de navigation. Cela permet au véhicule de préconditionner la batterie avant d'arriver au chargeur, une fonctionnalité auparavant uniquement disponible lorsque vous définissez une station Supercharger comme destination.
Ceci est utile car vous pouvez amorcer votre batterie pour une charge rapide avant d'arriver à la station. L'adaptateur CCS de Tesla coûte 250 $, ce qui peut sembler élevé, mais au moins, vous pouvez étendre vos horizons de charge en dehors du réseau Supercharger.
5. Vous ne pouvez pas laisser votre véhicule électrique branché à la maison lorsque vous êtes parti
Manuel du propriétaire du modèle 3 de Tesla recommande de faire le contraire, en demandant aux propriétaires de laisser leur Model 3 branché chaque fois que le véhicule sera stationné pendant de longues périodes.
Cela servira à maintenir la batterie du véhicule à la bonne température et à prévenir la dégradation de la batterie. De plus, les véhicules électriques consomment de l'électricité même lorsqu'ils sont garés (principalement pour réguler la température de leur batterie), donc si vous ne conduisez pas le véhicule pendant quelques semaines, vous pourriez être surpris de voir que vous avez perdu une autonomie importante si ce n'est pas le cas branché.
6. Recharger votre véhicule électrique à la maison prend une éternité
Dans la plupart des cas, lorsque vous chargez à domicile à partir d'un chargeur de niveau 2, vous pouvez recharger la batterie de votre véhicule à environ 100 % pendant la nuit. Il existe différents niveaux de charge de niveau 2 (avec des vitesses allant de 3 kW à 22 kW), mais il est sûr de dire que la plupart d'entre eux vous permettront de profiter d'une batterie pleine le lendemain matin.
Évidemment, cela dépend de la capacité de la batterie - vous ne pourrez pas brancher un Tesla Semi à votre chargeur domestique de niveau 2 et vous attendre à ce qu'il se remplisse en quelques heures. Certains véhicules électriques ont également une capacité de charge CA plus rapide que d'autres, et certains modèles peuvent être équipés avec un chargeur AC intégré encore plus rapide (que vous devriez probablement obtenir si vous prévoyez de faire beaucoup de maison mise en charge.)
7. Vous ne pouvez pas charger un véhicule électrique s'il fait trop froid
Idéalement, vous ne devriez pas charger une batterie glaciale car cela pourrait l'endommager. Votre EV vous protégera contre cela; s'il pense qu'il y a un risque de dommage, il refusera de charger jusqu'à ce que la batterie se soit réchauffée à une température sûre. C'est pourquoi le freinage récupératif est souvent limité dans les véhicules lorsque la batterie est trop froide.
Cela dit, cela est peu probable dans la plupart des scénarios. Si la température extérieure est basse, vous pourrez généralement toujours recharger, mais ce sera simplement plus lent que d'habitude. Pour surmonter cela, certains véhicules électriques vous permettent de déclencher manuellement la chaleur de la batterie pour la préparer à la charge; certains (Teslas inclus) commencent également à chauffer automatiquement lorsque vous réglez la navigation pour vous emmener à un point de charge.
La possession d'un véhicule électrique n'est pas aussi compliquée qu'on pourrait le penser
La possession d'un véhicule électrique peut sembler compliquée à première vue, mais ce n'est vraiment pas si difficile à comprendre une fois que vous avez compris. Posséder un véhicule électrique permet en fait plus de commodité qu'un véhicule ICE à bien des égards, en particulier parce que vous pouvez sortir de chez vous avec votre véhicule chargé tous les jours au lieu de vous arrêter à l'essence gare.
