Les 6 véhicules électriques les moins efficaces

Les véhicules électriques sont généralement associés à une efficacité extrême, et il est vrai qu'un moteur électrique est largement supérieur à un groupe motopropulseur ICE en termes de consommation et de perte d'énergie. Cependant, tous les véhicules électriques ne sont pas créés égaux.

Alors que toutes les voitures purement électriques sauvent la planète des émissions nocives des tuyaux d'échappement, certaines d'entre elles ne sont pas vraiment frugales. Certains véhicules électriques pourraient même être classés comme des consommateurs d'électricité selon la norme MPGe introduite par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA).

Découvrons les véhicules électriques les moins efficaces actuellement en vente.

1. 2022 Hummer EV Pickup Édition 1 (47 MPGe)

Le Hummer EV Pickup Edition 1 est un SUV électrique très lourd. Il a également des chiffres d'efficacité époustouflants à égaler. Si vous cherchez un

EV génial pour l'atterrissage, le Hummer EV est certainement l'un des meilleurs, mais le véhicule est largement gaspilleur.

Bien sûr, la portée est impressionnante à 329 miles, mais 47 MPGe est sans précédent en raison de son atrocité. Pour le contexte, le Tesla Model X Plaid ridiculement rapide et pas particulièrement efficace avec plus de 1 000 chevaux atteint toujours 98 MPGe. C'est plus du double de l'efficacité du Hummer.

Le Model S Plaid détruira le Hummer EV dans de nombreuses mesures de performance. Pourtant, le Hummer est astronomiquement plus gaspilleur, et les plus de 9 000 livres de poids qu'il doit transporter ainsi que son efficacité aérodynamique douteuse sont à blâmer.

2. 2023 F-150 Lightning Platine 4RM (66 MPGe)

Le Ford F-150 Lightning est l'un des les meilleures camionnettes électriques à vendre, mais c'est aussi un grand gourmand d'électrons. Selon l'EPA numéros de fueleconomy.gov, la version électrifiée de Ford du F-150 en finition platine n'atteindra que 66 MPGe.

Le F-150 Lightning est équipé de nombreuses fonctionnalités utiles, comme l'excellent coffre avant et des tonnes de prises qui vous permettent d'alimenter un chantier de construction. Sans oublier que le F-150 Lightning est une camionnette pleine grandeur avec une caisse pratique.

Personne ne s'attend à ce que des véhicules comme celui-ci soient extrêmement efficaces, mais il est étrange que Tesla puisse construire des véhicules aussi performants qui se révèlent également très efficaces. Le Tesla Model X Plaid est un VUS lourd qui peut transporter toute la famille, et il arrive aussi qu'il développe 1 000 chevaux, mais son efficacité a des kilomètres d'avance sur le F-150. Soit Ford doit intensifier son jeu, soit l'ingénierie de Tesla est dans une ligue différente en termes de maximisation de l'efficacité.

3. Rivian R1S 2023 avec roues de 22 pouces (68 MPGe)

Le Rivian R1S est meilleur que le Tesla Model X à bien des égards, mais l'efficacité n'en fait pas partie. Le modèle X 2023 est bon pour 102 MPGe, et selon l'EPA, le gros Tesla a un coût annuel de carburant de 700 $.

En comparaison, le Rivian R1S engloutit environ 1 050 $ pour fonctionner pendant une année entière. Cette différence n'est pas négligeable, et même si les roues de 22 pouces du Rivian sont en partie à blâmer, le Model X Plaid avec des roues de 22 pouces obtiendra toujours 91 MPGe.

C'est fou comment Tesla est capable d'extraire chaque goutte d'autonomie même de ses véhicules les plus puissants. Le Rivian a cependant beaucoup de choses positives, en particulier dans le département de style; ce SUV a l'air distinctif, et comparé à la Tesla discrète, c'est un étourdissant complet.

Sans oublier que le R1S fera des cercles autour du modèle X dans une compétition tout-terrain. Les quad-moteurs du R1S pourraient avoir quelque chose à voir avec son inefficacité, mais ils confèrent à ce SUV électrique des capacités tout-terrain remarquables.

Rivian fabrique également une version camionnette du R1S, appelée R1T, qui est évaluée par l'EPA à 70 MPGe, ce qui la rend légèrement plus efficace que le SUV.

4. Audi e-tron S 2023 avec roues de 20 pouces (73 MPGe)

L'Audi e-tron S est l'un des plus beaux véhicules électriques actuellement en vente. Audi est vraiment sorti du parc avec la conception de son beau SUV électrique. Mais c'est aussi l'un des véhicules les plus inefficaces à vendre. Ce n'est pas une énorme camionnette qui pèse plus de 9 000 livres, il est donc choquant que le SUV Audi vous coûtera 1,61 $ pour chaque 25 miles de conduite (selon les chiffres de l'EPA).

À 208 miles, la gamme fait cruellement défaut par rapport au prix du véhicule, qui commence à 88 200 $. Lorsque vous comparez l'Audi e-tron S à la Tesla Model Y, vous remarquerez que la Tesla offre une autonomie de 330 miles pour 53 490 $.

La différence de gamme est difficile à ignorer, surtout lorsque l'e-tron S commande une telle prime par rapport au modèle Y. La partie vraiment embarrassante est que la version de performance à trois moteurs plus chère d'environ 30 000 $ et plus du SUV e-tron ne bat que le modèle Y non performant d'une demi-seconde à 60 mph.

L'Audi est un VUS agréable à regarder; c'est peut-être même le plus beau SUV à vendre en ce moment. Les lignes sobres et la partie avant agressive sont parfaitement conçues. Cependant, il est difficile d'ignorer à quel point il est inefficace - la faible autonomie est l'un des aspects les plus décevants de ce SUV EV coûteux.

5. Porsche Taycan Turbo S 2023 (75 MPGe)

La Porsche Taycan Turbo S est un autre véhicule électrique qui défie toute logique. À 187 400 $, c'est plus de 70 000 $ de plus que la Tesla Model S Plaid. Laissez cela pénétrer un instant: cette berline électrique merveilleusement inefficace coûte près de 200 000 $.

Le Model S Plaid le bat dans la plupart des mesures de performance tout en détruisant sa maigre autonomie de 222 milles. La Model S Plaid parcourra 396 miles avec une charge complète, ce qui la positionne à pas de géant au-dessus de la Porsche. Cela dit, montrez aux deux voitures un tronçon de route sinueux et la lourde Tesla deviendra rapidement une tache dans les rétroviseurs de la Porsche, même en dépit de la puissance supplémentaire.

6. Jaguar I-Pace EV400 2023 avec roues de 22 pouces (76 MPGe)

La Jaguar I-Pace est l'une des voitures les plus funky sur la route, et elle fait également partie des véhicules les plus inefficaces actuellement en vente. Les roues de 22 pouces ne lui rendent pas service non plus, mais même sans ces roues, les chiffres MPGe sont épouvantables.

L'I-Pace ne rassemble que 76 MPGe et manque également dans le département de l'autonomie, ce qui n'est pas surprenant, offrant 217 miles d'autonomie totale selon l'EPA. Jaguar n'hésite pas non plus sur le prix, avec le I-Pace à partir de 71 300 $.

Les voitures ICE de Jaguar sont en proie à une réputation de manque de fiabilité, alors j'espère que Jaguar ne commencera pas son voyage EV en développant une réputation de fabrication de voitures électriques inefficaces.

Les voitures électriques inefficaces vous feront quand même économiser de l'argent

Lorsque vous consultez la page d'économie de carburant de l'EPA pour les véhicules de cette liste, il est surprenant que même certains des véhicules électriques les plus inefficaces sur la route vous feront quand même économiser de l'argent par rapport à un ICE véhicule. Cela ne les rend pas écologiques ou bon marché à posséder, mais ils sont toujours meilleurs que leurs modèles équivalents ICE à ces deux égards.