Volkswagen produit déjà des véhicules électriques très compétitifs, mais l'ID.2 pourrait être un véritable perturbateur parmi les modèles d'entrée de gamme.
Volkswagen a été parmi les premiers constructeurs automobiles établis à adopter l'électrification de sa gamme. Elle a lancé les modèles entièrement électriques ID.3 et ID.4 à succès, ainsi que les ID.5 et ID Buzz en 2022. Alors qu'ils étaient tous compétents, aucun n'était assez bon pour vraiment perturber le segment des VE.
En mars 2023, VW a dévoilé un concept pour un tout nouveau modèle connu sous le nom d'ID.2. Ce sera un véhicule plus petit que l'ID.3, mais si les spécifications préliminaires restent pour la production (prévue en 2025), l'ID.2 pourrait devenir le premier vrai succès de voiture électrique de la marque histoire. Voici les raisons.
1. Excellente portée et performances
Même si l'ID.2 sera construit sur la version la plus abordable de la plate-forme MEB que VW utilise pour étayer tous ses véhicules électriques actuels, il surpassera l'ID.3 en termes d'autonomie et performance. Étant basé sur l'architecture MEB Entry, il ne sera pas à propulsion arrière, il peut donc ne pas être classé comme un
EV amusant à conduire pour les passionnés. Cependant, c'est l'un des moyens par lesquels VW espère réduire le coût du modèle.VW dit qu'il fournira jusqu'à 450 kilomètres (279 miles) d'autonomie à partir de sa batterie, bien que la capacité ne soit pas encore connue. C'est plus que n'importe quelle variante ID.3. Il en va de même pour la puissance du véhicule, qui, selon VW, est de 166 kW (226 chevaux), soit environ 10 % de plus que l'ID.3.
2. Vitesse de charge nettement améliorée
Les véhicules électriques ID de VW ne sont pas parmi les meilleurs en termes de vitesse de charge, mais avec l'ID.2, le constructeur affirme avoir apporté des améliorations considérables. Il n'indique pas la vitesse de charge exacte de l'ID.2, mais il indique qu'il pourra recharger sa batterie de 10 à 80 % en 20 minutes environ. Cela le rendra aussi bon que certains les véhicules électriques les plus rapides du marché, comme la Kia EV6, la Porsche Taycan ou la Lucid Air.
Nous ne savons pas quelle taille de batterie VW prévoit d'installer dans l'ID.2, bien qu'il semble qu'elle n'occupe pas tout le dessous du véhicule comme c'est le cas dans les autres offres d'identification de la société.
3. Espace, fonctionnalité et boutons physiques
Avec autant de personnes se plaignant des commandes tactiles des véhicules ID de VW, le constructeur a annoncé l'année dernière qu'il allait ramener des boutons physiques. Il semble que l'ID.2 tirera pleinement parti de cette tendance positive, car il comportera de véritables boutons sur le volant ainsi que des commandes physiques supplémentaires sur la console centrale pour diverses fonctions, y compris climat.
En déplaçant le moteur électrique du dessous du plancher du coffre vers l'avant du véhicule, VW a libéré beaucoup d'espace à l'arrière. C'est pourquoi, même si l'ID.2 a la taille d'une Polo, elle offre un volume de chargement bien supérieur: 490 litres, ou 1 330 litres si l'on rabat les sièges arrière.
VW affirme que dans le même encombrement qu'une Polo, ce véhicule offrira autant d'espace intérieur pour les passagers qu'une Golf. Il ne sera donc pas aussi grand à l'intérieur que l'ID.3, mais il semble qu'il profitera d'une utilisation plus intelligente de l'espace.
4. Conception conventionnelle
La conception du concept aurait été élaborée en seulement huit semaines après que VW a nommé un nouveau responsable du design qui n'aimait pas le concept ID Life de 2021. Avec l'ID.2, les concepteurs de VW ont réussi à créer un véhicule d'apparence typique pour la marque, un style beaucoup plus proche de ses voitures à moteur à combustion interne que les autres modèles ID.
Ce n'est bien sûr pas un hasard, puisque le constructeur veut que ce modèle plaise au plus grand nombre. public que possible - il n'y a rien de spécial dans sa conception, mais il est également peu probable qu'il dissuade le potentiel acheteurs.
5. Prix abordable
La meilleure partie de l'ID.2 est probablement son prix, en supposant que VW tienne sa promesse. Toutes les spécifications et détails ci-dessus sont impressionnants, mais si l'on prend en considération le prix prévu du modèle, qui sera d'environ 25 000 € (env. 26 600 $), c'est assez remarquable.
VW qualifie l'ID.2 de "spacieuse comme une Golf, abordable comme une Polo", elle offre donc le meilleur des deux mondes.
L'ID.2 est un perturbateur potentiel parmi les véhicules électriques d'entrée de gamme
VW a l'intention de mettre l'ID.2 en production en 2025 comme l'un des dix nouveaux véhicules électriques qu'elle prévoit de commercialiser d'ici 2026. S'il conserve - ou même améliore - toutes les spécifications susmentionnées pour le véhicule de production, cela pourrait devenir une énorme réussite pour le constructeur automobile.
Il y aura également un ID.1 moins cher construit sur la même plate-forme MEB Entry, ainsi qu'une version croisée de l'ID.2 pour ceux qui veulent un véhicule plus grand.