Avez-vous vu une voiture si près du sol que vous vous demandez comment le conducteur peut conduire son véhicule? Ou peut-être même une voiture sifflant au sol? Ils utilisent probablement une suspension pneumatique, communément appelée suspension ensachée. Très différents de ce qui se passe sur les véhicules de tourisme de l'usine, les véhicules ensachés peuvent ajuster leur hauteur de caisse à la volée.
Du compresseur au système de gestion, voici comment fonctionne la suspension pneumatique.
Qu'est-ce que la suspension pneumatique ?
En plus de faire des bruits sympas, les configurations de suspension pneumatique sont plus pratiques que vous ne le pensez. En règle générale, la principale raison des configurations de suspension pneumatique est d'obtenir la possibilité de soulever ou d'abaisser votre voiture à votre guise. À son tour, vous obtenez un centre de gravité plus bas tout en conservant la douceur d'un véhicule de série, ce qui les rend populaires parmi les amateurs de voitures.
La suspension pneumatique est également populaire sur les véhicules tracteurs, car elle est principalement utilisée pour contrer le poids de la flèche de la remorque. Cela vous donne plus de contrôle et de stabilité lorsque vous conduisez à des vitesses plus élevées. De plus, des composants de suspension pneumatique supplémentaires réduisent le stress sur les composants de suspension existants de votre véhicule, car ils n'étaient pas destinés au poids supplémentaire. Chaque véhicule a un PNBV (poids nominal brut du véhicule), qui correspond au poids total du véhicule et à la charge utile admissible.
Un mauvais équilibre dans votre véhicule peut réduire considérablement les performances et la capacité de remorquage de votre véhicule. Cela ne veut pas dire que l'assistance à la suspension pneumatique augmentera la capacité de remorquage ou la charge utile, mais plutôt la sécurité et la stabilité. Les véhicules modernes combattent ce problème en ajustant automatiquement la suspension, comme le modèle X de Tesla.
La suspension pneumatique se trouve également sur les semi-camions, les ambulances, les bus et de nombreux autres gros véhicules et sert à plus d'un but.
Comment fonctionne la suspension pneumatique ?
Il y a quatre composants dans une configuration de suspension pneumatique: un réservoir d'air, un compresseur, des entretoises et un système de gestion de l'air. Les entretoises traditionnelles de style MacPherson sont indépendantes les unes des autres, constituées de leur entretoise et de leur ressort, tandis que les configurations de suspension en sac font partie d'un système central. Le système de gestion de l'air est le cerveau des opérations, demandant ou libérant de l'air selon les besoins de chaque jambe.
Le réservoir d'air est chargé de contenir la pression d'air créée par le compresseur. Avec les commandes du système de gestion de l'air, le compresseur démarre ou libère de l'air du réservoir vers la jambe de force pour régler la hauteur de caisse du véhicule. Couramment utilisé sur les véhicules abaissés, cela élimine finalement le défi de franchir les dos d'âne. De même, sur les véhicules tracteurs, des composants de suspension pneumatique sont placés entre les composants de suspension existants pour compenser le poids supplémentaire de la remorque.
Avantages et inconvénients
Comme la plupart des modifications de voiture, la suspension pneumatique n'est pas toujours le soleil et les arcs-en-ciel. Les avantages et les inconvénients de posséder un véhicule en sac sont drastiques, mais c'est finalement au conducteur de décider. Si les configurations de suspension en sac n'offraient pas suffisamment de commodités souhaitables, les gens n'auraient pas à se soucier d'installer des configurations de suspension aussi complexes. Tout bien considéré, voici quelques-uns des avantages et des inconvénients des véhicules ensachés.
Avantages des configurations de suspension pneumatique
La caractéristique la plus souhaitable d'un véhicule ensaché est la capacité de soulever et d'abaisser votre voiture. Vous pouvez obtenir une position incroyablement basse hors de votre véhicule et éviter les gros dos d'âne, tout en conservant la douceur d'une suspension d'usine. Bien que cela ne semble pas beaucoup, la plupart des options d'abaissement sacrifient la douceur de votre suspension d'origine. Avec la possibilité d'abaisser votre voiture et de conserver la douceur, vous pouvez obtenir le meilleur des deux mondes.
De plus, il y a aussi plus d'avantages en termes de performances qu'il n'y paraît. Le centre de gravité plus bas se traduit par une meilleure maniabilité, une stabilité accrue et une résistance au vent plus faible, ce qui se traduit généralement par une conduite très sportive.
En outre, véhicules de remorquage bénéficiez également d'avantages lorsque la suspension pneumatique est ajoutée au véhicule, car elle aide à réduire le poids supplémentaire de la languette sur la voiture. Un véhicule équilibré entraîne moins de balancement et plus de stabilité lors de déplacements à des vitesses plus élevées. Cela augmente finalement la sécurité et la qualité de conduite lors du remorquage de poids lourds.
Inconvénients des configurations de suspension pneumatique
Bien que les configurations de suspension en sac puissent piquer votre intérêt, elles peuvent nuire à la fiabilité de votre véhicule. Les configurations de suspension pneumatique sont beaucoup plus complexes que les jambes de force de style MacPherson, ce qui fait que les composants ajoutés augmentent la probabilité de panne ou de dysfonctionnement.
De plus, loin d'être bon marché, les configurations de suspension pneumatique fonctionnent généralement bien plus du double ou du triple de ce que les jambes de force traditionnelles de style MacPherson pourraient vous coûter. Des systèmes de gestion aux sacs réels sur la suspension, ces différentes pièces et accessoires vous coûteront bien plus de quelques milliers de dollars.
De plus, les conduites d'air peuvent fuir ou être pincées par leur environnement, ce qui peut rendre les véhicules ensachés plus gênants qu'un luxe. Les conduites d'air peuvent également collecter de la condensation dans les climats plus froids, rendant les véhicules ensachés inutiles. Étant donné que l'eau se dilate à l'état solide, cela la rend potentiellement dangereuse pour les systèmes de gestion de l'air. Les pièges à eau et les réservoirs remplis de liquide de refroidissement peuvent résoudre ce problème, mais finissent par alourdir votre facture et liste d'entretien préventif de voiture.
Enfin, la suspension ensachée génère du bruit de compresseur. Le compresseur d'air s'éteint lorsqu'il atteint son seuil et se met en marche en cas de besoin. C'est inévitable dans une configuration de suspension pneumatique mais ne justifie pas nécessairement le bruit supplémentaire généré par l'arrière de votre véhicule.
La suspension pneumatique ajoute de la polyvalence et du coût
Les configurations de suspension pneumatique sont plutôt polyvalentes puisque vous pouvez modifier la hauteur de caisse de votre véhicule à votre guise. Les configurations de suspension en sac s'avèrent les plus viables pour ceux qui ont des véhicules plus bas, vous permettant de franchir les plus grosses bosses. Sa polyvalence s'applique même aux véhicules de remorquage et aux semi-remorques, compensant les charges utiles supplémentaires si nécessaire.
Malgré les composants de suspension supplémentaires et les coûts supplémentaires, les avantages de la suspension pneumatique vous permettent de faire l'extraordinaire. Que vous vouliez remorquer un poids supplémentaire ou apparaître au ras du sol, l'aide de la suspension pneumatique peut vous aider à atteindre ce que vous recherchez.
