Les vélos électriques gagnent lentement en popularité. Même si vous n'êtes pas un passionné de vélo, il y a de fortes chances que vous ayez entendu parler des vélos électriques. Ces vélos électrifiés peuvent fonctionner à peu près de la même manière qu'un vélo conventionnel, mais ils font aussi beaucoup plus.
Les vélos électriques facilitent les déplacements et vous n'avez pas à arriver à destination trempé de sueur. Un autre fait que la plupart des gens ne connaissent pas est qu'il existe différentes classes de vélos électriques, mais quelles sont ces classes de vélos électriques et que signifient-elles ?
Qu'est-ce qu'un cours de vélo électrique ?
Les classes de vélos électriques sont utilisées pour différencier les différents types de vélos électriques et les capacités de chacun. Contrairement à ce que cela pourrait sembler, les cours de vélos électriques ne divisent pas les vélos électriques par taille ou par masse pure et simple. Au lieu de cela, les différentes classes de vélos électriques divisent principalement les vélos électriques en fonction de leur vitesse de pointe et s'ils sont équipés ou non d'accélérateurs.
Les différentes classes de vélos électriques peuvent être soumises à des réglementations différentes selon l'état ou la juridiction dans laquelle vous roulez. Il est donc très important de garder à l'esprit les ordonnances locales chaque fois que vous conduisez votre vélo électrique. Si vous êtes sur le point de rouler dans une zone où vous pensez que les vélos électriques ne sont pas autorisés, il serait sage de revérifier les réglementations locales avant de conduire votre vélo électrique à cet endroit.
La grande chose est que le US National Park Service permet aux vélos électriques de rouler sur leurs terres comme n'importe quel vélo normal. Bien sûr, il y a certaines restrictions, mais c'est un pas dans la bonne direction. Selon NPS, la réglementation officielle stipule que les vélos électriques ne seront pas traités comme des véhicules à moteur sur leurs terres.
Le règlement final soutient Ordonnance du secrétaire 3376, signé par le secrétaire américain à l'Intérieur David Bernhardt le 29 août 2019, qui dirige le ministère de l'Intérieur (DOI) bureaux à réviser leurs réglementations pour définir le terme vélo électrique et exempter expressément les vélos électriques de la définition du moteur véhicule. Le règlement final soutient également Ordonnance du secrétaire 3366, en augmentant les possibilités récréatives sur les terres publiques.
C'est formidable car cela permet aux personnes qui ne pourraient pas autrement faire du vélo électrique dans ces parcs nationaux en raison d'un handicap ou d'une condition physique de sortir et de profiter de la nature. C'est l'un des plus grands avantages d'acheter un vélo électrique.
Existe-t-il des restrictions à l'utilisation de certains cours de vélo électrique dans les parcs nationaux des États-Unis ?
Il y a certaines restrictions à garder à l'esprit lorsque vous faites du vélo à travers les terres NPS sur votre vélo électrique. Tout d'abord, vous devez être conscient que les administrateurs du parc peuvent restreindre l'accès à certains endroits et imposer des règles sur les vélos électriques en fonction de ce qu'ils jugent bon pour assurer la sécurité des visiteurs et de l'habitat naturel.
Le National Park Service n'autorise pas les vélos électriques, ni les vélos traditionnels d'ailleurs, dans les zones sauvages. Veuillez donc en tenir compte et respecter ces réglementations lors de la visite des parcs nationaux. Il existe également des restrictions sur les fonctionnalités de votre vélo électrique que vous pouvez utiliser sur la piste.
L'idée derrière permettre aux vélos électriques d'explorer les mêmes chemins que les vélos normaux peuvent emprunter est de traiter ces deux véhicules comme très similaires, comme des cousins. Par conséquent, comme ils essaient de les regrouper, vous ne pouvez pas utiliser l'accélérateur de votre vélo électrique comme si vous conduisiez une moto sur la piste. Le NPS va plus en détail à ce sujet.
Oui. L'intention du règlement est de permettre aux visiteurs d'utiliser des vélos électriques pour le transport et les loisirs d'une manière similaire aux vélos traditionnels. En conséquence, la réglementation interdit aux utilisateurs de vélos électriques de classe 2 d'utiliser exclusivement le moteur pour propulser le vélo électrique pendant une période prolongée sans pédaler, sauf dans les lieux ouverts aux véhicules à moteur publics utiliser.
Qu'est-ce qu'un vélo électrique de classe 1 ?
Les réglementations nationales et locales peuvent différer de ces définitions générales, mais selon DMV de Californie, un vélo électrique de classe 1 est essentiellement un vélo électrique qui n'a PAS d'accélérateur et a une vitesse de pointe assistée par pédale utilisant le moteur électrique de 20 mph. Le DMV entre également dans certains détails concernant le moteur d'un vélo électrique et stipule que le moteur du vélo électrique doit être inférieur à 750W.
Classe 1: Un vélo électrique à pédale basse vitesse équipé d'un moteur qui fournit une assistance uniquement lorsque le cycliste pédale et cesse de fournir une assistance lorsqu'une vitesse de 20 mph est atteinte.
Qu'est-ce qu'un vélo électrique de classe 2 ?
Le DMV de Californie classe les vélos électriques dotés d'un accélérateur et limités à une vitesse maximale assistée par accélérateur de 20 mph en tant que vélos électriques de classe 2. Une fois que le vélo électrique dépasse la barre des 20 mph, le moteur électrique ne peut plus continuer à envoyer de la puissance pour déplacer le vélo électrique. Cela plafonne la vitesse maximale d'un vélo électrique de classe 2, uniquement sur l'utilisation de l'accélérateur, à 20 mph.
Classe 2: Un vélo électrique à basse vitesse assisté par un accélérateur équipé d'un moteur utilisé exclusivement pour propulser le vélo et NON capable de fournir une assistance lorsqu'une vitesse de 20 mph est atteinte.
Ces règles et réglementations ne s'appliquent qu'à la Californie, et il est essentiel que vous vérifiiez vos réglementations locales si vous prévoyez d'utiliser votre vélo électrique localement, en particulier si votre vélo électrique appartient à la catégorie de la classe 2 ou 3.
Qu'est-ce qu'un vélo électrique de classe 3 ?
Encore une fois, la définition des vélos électriques de classe 3 qui sera discutée dans le cadre de cet article respecte la définition énoncée par le DMV de Californie. Selon eux, un vélo électrique est considéré comme un vélo de classe 3 s'il a une vitesse de pointe assistée par pédale de 28 mph.
Le vélo électrique ne peut pas dépasser cette vitesse de pointe tout en étant assisté par le moteur. Un vélo électrique de classe 3 dispose également d'un compteur de vitesse, selon la définition spécifiée par le DMV de Californie. La définition ne mentionne pas d'accélérateur, donc d'après l'apparence de ces réglementations, les vélos électriques de classe 3 ne peuvent pas avoir d'accélérateur en Californie. Déterminer votre classe de vélo électrique en est une autre chose à considérer lors de l'achat d'un vélo électrique!
La réglementation sur les vélos électriques continuera d'évoluer
Étant donné que les vélos électriques n'ont pas été entièrement réglementés aux États-Unis, d'autres lois devraient arriver concernant les vélos électrifiés. Espérons que les législateurs prendront en compte les avantages que ces vélos peuvent offrir par rapport à leurs homologues traditionnels. Les vélos électriques ouvrent le monde du vélo à des personnes qui, autrement, n'auraient peut-être pas pu profiter du vélo.