Tesla n'est jamais loin de l'actualité, et le dernier rappel du modèle 3 du leader mondial des véhicules électriques est spécial pour plusieurs raisons.
D'abord, c'est un rappel qui ne peut pas être réparé par voie hertzienne. Deuxièmement, ce n'est pas un défaut causé au niveau de l'usine.
Alors, pourquoi Tesla rappelle-t-il des milliers de ses véhicules électriques Model 3, et cela vous affectera-t-il ?
Rappel Tesla Model 3: ceintures de sécurité potentiellement dangereuses
Rapport de Telsa [PDF] à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) stipule que: "Lorsque la boucle de la ceinture de sécurité gauche de la deuxième rangée et/ou le siège central l'ancrage de la ceinture n'est pas fixé selon les spécifications correctes, un ou les deux composants peuvent être desserrés lorsqu'ils sont tirés vers le haut et éloignés du siège de la deuxième rangée banc."
En d'autres termes, les ceintures de sécurité des sièges arrière du modèle 3 pourraient ne pas être correctement ancrées.
Combien de véhicules électriques Tesla Model 3 sont rappelés ?
Ce n'est pas un problème de montage mais plutôt un problème de remontage.
Il est courant de devoir démonter des composants d'un véhicule pour l'entretien. Si vous avez déjà entendu dire qu'un certain véhicule est un "cauchemar sur lequel travailler", c'est souvent pourquoi. Par exemple, aucun technicien ne veut avoir à démonter un moteur pour remplacer un capteur.
Dans le cas de la Model 3, certains services nécessitent de retirer la boucle de ceinture de sécurité gauche et l'ancrage de ceinture de sécurité centrale. Parce qu'ils partagent des pièces communes et que les techniciens n'ont peut-être pas tout remonté correctement, Tesla veut s'assurer que les ceintures de sécurité fonctionnent comme prévu.
Ce rappel concerne environ 24 000 véhicules Model 3 construits depuis 2017.
Comment Tesla l'a-t-il découvert ?
Dans son rapport à la NHTSA, Tesla déclare que du 15 août au 30 septembre 2022, elle a examiné les commandes de réparation (RO) de ses centres de service. Les RO automobiles sont des factures générées par les clients du service, fournissant des données précieuses aux fabricants. Si un véhicule a beaucoup de RO pour le même problème, cela indique qu'il peut y avoir un problème généralisé.
En analysant les RO du modèle 3 et les codes correctifs, Tesla a découvert que 105 composants de ceinture de sécurité arrière aux États-Unis n'avaient pas été réassemblés correctement.
Tesla a signalé qu'ils n'étaient au courant d'aucun accident, blessure ou décès lié à ce problème.
Un "vrai" rappel
Contrairement à d'autres rappels que Tesla a pu réparer avec mises à jour logicielles en direct (OTA), la nature de ce problème obligera les propriétaires de Tesla à faire examiner physiquement leurs véhicules.
En revanche, Rappel de fenêtre de Tesla de septembre 2022 a été corrigé via une mise à jour logicielle.
Bien que techniquement un rappel par le langage de la NHTSA, Elon Musk a déclaré que le problème était plus un "mise à jour." Musk a exprimé son sentiment que le mot "rappel" n'était plus approprié pour les problèmes qui peuvent être résolus via les OTA :
Tesla réparera les boucles de siège gratuitement
La solution devrait être facile. Les propriétaires de Tesla recevront une lettre les informant du rappel (ainsi que l'application le leur indiquant).
Tesla examinera gratuitement les ceintures de sécurité arrière et, si nécessaire, les réparera. De plus, les clients qui ont payé pour faire réparer cette condition auparavant seront remboursés.
Contrairement à la Rappel Toyota BZ4X EV, Tesla n'a pas dit aux propriétaires d'arrêter de conduire leurs véhicules jusqu'à ce qu'ils soient inspectés. Cependant, toute personne qui transporte des passagers sur les sièges arrière de sa Model 3 doit être au courant de ce rappel et planifier le service dès que possible.
Tesla a mis à jour la façon dont les techniciens entretiendront ces composants, afin que ce problème ne se reproduise plus à l'avenir.
Que signifie le rappel pour Tesla
Alors que les détracteurs diront qu'il s'agit encore d'un autre rappel, il est prudent de se rappeler que les voitures ressemblent plus que jamais à des ordinateurs.
Bien que de nombreux problèmes puissent être résolus par les mises à jour OTA, il existe toujours un grand besoin de techniciens qualifiés capables de réparer les composants physiques. Explorer des pistes pour minimiser les inconvénients pour le propriétaire, comme le service mobile, fera probablement partie de l'avenir des opérations de réparation automobile.