Des lecteurs comme vous aident à soutenir MUO. Lorsque vous effectuez un achat en utilisant des liens sur notre site, nous pouvons gagner une commission d'affiliation.
Alors que la prolifération des véhicules électriques se poursuit dans tout le pays, les fournisseurs de réseaux de recharge travaillent également d'arrache-pied pour répondre à la demande d'électricité. Les frais de réseau de recharge électrique varient d'un fournisseur à l'autre; certains sont même gratuits. Donc, si vous êtes curieux de savoir quel réseau de recharge offre les tarifs les moins chers pour recharger votre VE, vous êtes au bon endroit.
Charge Volta
Tout d'abord, éliminons cela. Il y a façons de recharger votre VE gratuitement. Cela peut sembler fou, mais croyez-moi, c'est vrai. Il existe des chargeurs de VE entièrement gratuits, comme Volta. Volta utilise un concept basé sur la publicité pour fournir une recharge gratuite à ses clients. Attention cependant, Volta n'offre plus de charge rapide gratuite de niveau 3 généralisée, selon leur site Web.
Des paiements sont nécessaires pour gérer la demande de recharge plus élevée due au nombre croissant de véhicules électriques sur la route.
C'est décevant, étant donné que le modèle commercial de Volta était super révolutionnaire. Naturellement, ils commencent à facturer leur chargeur rapide DC; fournir ce service gratuitement a dû représenter une charge financière énorme pour l'entreprise. Leur recharge L2 est toujours gratuite, et si vous consultez l'application Volta, vous pouvez facilement vérifier quels emplacements offrent une recharge gratuite.
Télécharger: Charge Volta pour Android | iOS
Le prix de leur service de recharge rapide est d'environ 33 à 38 cents par kWh pour de nombreux endroits. Cette structure de prix dépasse en fait les prix sans abonnement proposés par de nombreuses autres bornes de recharge pour véhicules électriques. Il convient de noter que de nombreuses bornes de recharge L3 en Californie qui apparaissent sur l'application s'affichent toujours comme gratuites. C'est bon à voir, et j'espère qu'ils trouveront un moyen de les garder libres.
Électrifier l'Amérique
Electrify America propose également une recharge gratuite lorsque vous achetez certains nouveaux véhicules électriques, comme la Porsche Taycan. Si vous ne possédez pas de Porsche Taycan ou de tout autre véhicule électrique éligible, vous paierez le service de recharge. Electrify America propose également un service d'abonnement pour les visiteurs fréquents qui souhaitent économiser de l'argent lors de la recharge. C'est idéal pour les personnes qui utilisent constamment le service, en particulier les clients dont les emplois les obligent à être sur la route.
Le prix que vous paierez pour utiliser le service dépend de votre région. De nombreux points de recharge, comme ceux de Floride, proposent des tarifs basés sur une base par kWh. Le tarif de recharge rapide en Floride, ainsi que dans de nombreux autres États, est de 0,43 $ par kWh, et le tarif du kWh est identique pour les chargeurs L2.
Electrify America ne facture pas de frais de session, mais ils vous factureront des frais d'inactivité de 0,40 $ par minute après l'expiration de votre période de grâce de 10 minutes. Ces frais sont probablement destinés à inciter les gens à recharger et à libérer rapidement le chargeur afin que quelqu'un d'autre puisse l'utiliser. Le service d'abonnement d'Electrify America vous facture 4 $ par mois et réduira le coût de la recharge. En utilisant les bornes de recharge de Floride comme exemple, les frais réguliers sont de 0,43 $ par kWh, mais avec l'abonnement, vous serez facturé 0,31 $ par kWh.
Il s'agit d'une différence de prix importante, vous devrez donc analyser si vous utilisez suffisamment le service pour compenser le coût de l'abonnement. Electrify America propose également une recharge à la minute dans certains endroits. Cependant, ce type de modèle de facturation semble dérouter les clients, et de nombreuses personnes réclament des systèmes de facturation universels par kWh. La raison en est que vous serez facturé pour l'énergie que votre véhicule reçoit en utilisant un système de facturation par kWh. C'est ça.
Quoi qu'il en soit, les emplacements qui proposent une recharge à la minute vous factureront en fonction de la tranche de vitesse de recharge dans laquelle se trouve votre véhicule. Par exemple, en Louisiane, si votre véhicule tombe dans la tranche de 90 kW, vous paierez 0,16 $ par minute sans abonnement. Ceci est réduit à 0,12 $ par minute en utilisant l'abonnement de 4 $ par mois. Le support de 350 kW augmentera le prix que vous payez dans tous les domaines. Vous paierez 0,32 $ par minute sans abonnement et 0,24 $ si vous vous abonnez. Il est important de noter que les prix varient en fonction de votre région.
Réseau de superchargeurs Tesla
Comment le réseau de recharge de VE le plus célèbre se compare-t-il ?
Tesla propose des tarifs de recharge basés sur la consommation d'énergie en kWh ou à la minute, en fonction de ce que propose l'emplacement du Supercharger. Si vous facturez à la minute, les tarifs sont divisés en différents niveaux en fonction de la vitesse de chargement. Ceci est très similaire à la structure d'Electrify America, mais l'approche de Tesla est encore plus compliquée.
Tesla propose quatre niveaux de prix de recharge en fonction de la vitesse. Plus vous montez dans l'échelle de vitesse de charge, plus le taux de charge par minute devient cher. Tesla applique également des frais d'inactivité, c'est donc quelque chose à savoir si vous utilisez l'un de leurs Superchargeurs.
Selon un Message Reddit sur le subreddit Tesla, les prix des Supercharger ont augmenté dans toute la Californie, certains propriétaires rapportant des prix aussi élevés que 0,65 $ aux heures de pointe, bien qu'il semble que 0,50 $ soit plus courant.
La recharge à 0,50 $ par kWh (ou plus !) est incroyablement chère par rapport aux autres options de recharge, en particulier par rapport au réseau de recharge rapide de Volta, qui est soit gratuit, soit beaucoup moins cher. Tesla a le luxe d'augmenter les prix comme ils l'entendent parce que son infrastructure est construite pour ses véhicules, et les propriétaires continueront à utiliser le réseau Supercharger en raison de sa taille et commodité.
Quoi qu'il en soit, il est préférable de recharger votre véhicule pendant les heures creuses si vous envisagez d'utiliser un Tesla Supercharger. Mieux encore, si vous voulez vraiment entretenir la batterie de votre VE, chargez-le lentement à la maison. Cela sollicitera moins la batterie.
La vision à long terme pour toutes ces bornes de recharge, y compris le réseau Supercharger, devrait être l'installation d'énergie renouvelable sur place pour répondre aux besoins énergétiques. Cette méthode permettrait d'économiser de l'argent pour les personnes qui visitent la station et constitue également un moyen beaucoup plus durable d'alimenter les véhicules électriques.
Volta est le réseau de recharge le moins cher dans l'ensemble
Lorsque vous considérez que Volta offre une recharge gratuite de niveau 2 et même une recharge gratuite de niveau 3 dans certains endroits, il est prudent de supposer que l'option la moins chère est Volta. Surtout si l'on considère que Tesla a augmenté les prix de ses stations de suralimentation à certains endroits, et Electrify America n'offre une recharge gratuite qu'à certains nouveaux fabricants de véhicules électriques avec lesquels ils ont conclu des accords avec.
Le seul inconvénient de Volta est que leur réseau est minuscule par rapport aux plus grands réseaux de recharge. Espérons qu'ils soient en mesure de continuer à se développer et à proposer d'excellents systèmes de tarification.