Ce sont deux des voitures les plus rapides de la planète et elles sont toutes les deux électriques. Évaluons qui sort vainqueur.
Le Tesla Roadster promet d'être le véhicule électrique de performance ultime lorsqu'il arrivera sur le marché. Le problème est que le Roadster de deuxième génération est fortement retardé, et on ne sait pas quand il fera ses débuts. Quoi qu'il en soit, les grondements de Tesla indiquent que le Roadster 2.0 présentera de meilleures mesures de performance que les chiffres initialement publiés lors du dévoilement de la voiture en 2017.
Mais faut-il attendre le Roadster? La Rimac Nevera existe réellement et est une incroyable hypercar électrique. Dans cet esprit, les comparaisons dans le monde des voitures de performance sont toujours amusantes. Voyons comment les performances officielles du Roadster 2.0 se comparent à celles de l'hypercar croate.
Comparaison de puissance
Tesla n'a pas publié de chiffre de puissance pour le Roadster, mais il est sûr de dire que le Roadster aura probablement plus de 1 000 chevaux. Engineering Explained sur YouTube (voir ci-dessus) prédit que le Roadster produira probablement environ 1 400 chevaux pour atteindre les chiffres de performance auxquels Tesla fait allusion.
Le Rimac Nevera développe 1 914 chevaux, ce qui le rend beaucoup plus puissant que les estimations du Roadster. Il est très peu probable que le Tesla Roadster arrive sur le marché sans modifications importantes de sa chiffres de performance, cependant, alors supposez que le Roadster aura un peu plus de punch quand il arrive.
Comparaison d'accélération de 0 à 60 MPH
Tesla dit que son deuxième Roadster sera capable de terminer le sprint à 60 mph en 1,9 seconde, ce qui est incroyablement rapide, mais pas assez pour battre le concurrent croate. Le Rimac Nevera est un monstre d'accélération, et il fait un excellent travail pour dissiper mythes courants sur les véhicules électriques. Le Nevera peut terminer le sprint de 0 à 60 mph en 1,85 seconde, ce qui le place dans une catégorie à part en ce qui concerne les véhicules de série.
Il y a une idée fausse selon laquelle un véhicule électrique ne peut pas être une voiture de sport amusante; le Rimac renverse cette notion avec des performances étonnantes et une maniabilité remarquable. Ce n'est pas la fin de l'histoire, cependant, car Elon Musk a confirmé que le Roadster pourra pour atteindre 60 mph en 1,1 seconde avec un ensemble de performances optionnel spécial composé d'une fusée propulseurs.
Si les promesses de Musk s'avèrent vraies, les performances du Roadster ne ressembleront à rien le segment des véhicules électriques de performance a jamais été témoin. L'accélération de la Model S Plaid est déjà suffisante pour vous coller à votre siège et vous causer de l'inconfort, alors imaginez ce que vous ressentirez lorsque vous atteindrez 100 km/h à partir d'un arrêt en un peu plus d'une seconde !
Comparaison d'accélération de 0 à 100 MPH
Même si le Tesla Roadster a un toit amovible, ce ne serait probablement pas une bonne idée de le conduire sans son toit si vous voulez faire l'expérience du sprint de 4,2 secondes de 0 à 100 mph. C'est moins que ce que mettent de nombreuses voitures de sport pour atteindre 100 km/h, ce qui met en perspective la rapidité du Roadster.
L'hypercar Rimac est capable d'accélérer de 0 à 100 mph en 4,3 secondes. Cela peut ne pas sembler être une grande différence, mais dans un segment où le droit de se vanter est primordial, le Roadster semble battre Nevera. Il sera intéressant de voir une bataille entre un successeur du Nevera d'aujourd'hui et le Tesla Roadster avec le pack de propulseurs SpaceX.
Comparaison de temps d'un quart de mille
Le quart de mile devient rapidement le domaine où règnent les véhicules électriques. Avec leur couple instantané et leurs systèmes de traction intégrale avancés, les véhicules à combustion interne ont peu de chances de suivre le rythme d'un véhicule électrique une fois qu'il a explosé.
Le Roadster peut terminer le sprint de 1/4 de mile en 8,8 secondes, un temps qui ferait rougir de nombreuses voitures de course dédiées. Pour ne pas être en reste, la Nevera bat la Tesla sur le 1/4 de mile en un temps ultra-rapide de 8,6 secondes.
Ces deux véhicules sont si rapides que toute petite erreur de la part du conducteur assurera automatiquement la victoire de l'autre voiture, de sorte qu'une course entre ces deux véhicules serait toujours incroyablement serrée.
Comparaison de la vitesse maximale
Le Tesla Roadster a promis qu'il pourrait atteindre des vitesses supérieures à 250 mph, une vitesse de pointe sans précédent pour un VE lors de ses débuts. Il sera intéressant de voir quelle sera la limite réelle du Roadster, mais pour l'instant, les véhicules électriques sont très bien représentés au sommet par la vitesse maximale de 258 mph du Nevera.
Juste comme le rapide Lucid Air Sapphire semble avoir ciblé chaque mesure de performance du Model S Plaid (et l'a dépassée), le Rimac semble avoir été conçu dans le seul but de vaincre les estimations de performance du Roadster. Le vrai gagnant est le genre des voitures de sport électriques dans son ensemble car ces deux monstres de performance représentent l'avenir des supercars.
Comparaison de gamme
L'efficacité n'est pas la première chose à laquelle les gens pensent lorsqu'ils envisagent une voiture de sport, mais dans le monde de véhicules électriques, il est intrinsèquement lié à l'important chiffre d'autonomie, donc c'est toujours un priorité. Il est peu probable que le Roadster figure sur une liste de les véhicules électriques les plus performants, mais le Roadster l'écrase dans le département de la gamme avec sa capacité revendiquée à parcourir 620 miles sur une seule charge. Cela le place au-dessus des piliers longue distance comme le Lucid Air.
Selon Rimac, le Nevera peut parcourir 490 km (environ 304 miles) avec une seule charge. C'est un nombre décent, mais il est bien en deçà du chiffre revendiqué par le Roadster. 300 miles d'autonomie est louable pour une hypercar électrique, mais si Tesla peut tenir sa promesse de plus de 600 miles d'autonomie, l'industrie automobile doit commencer à s'inquiéter.
Comparaison de prix
Le Roadster n'indique pas de prix de base sur son site officiel, mais le coût pour en réserver un est de 50 000 $. Cela peut sembler beaucoup, mais le Rimac Nevera coûte l'équivalent de 2 200 000 $. Il est presque certain que le Tesla Roadster n'approchera pas des prix aussi stratosphériques, il est donc prudent de dire que le Tesla représente une proposition de valeur par rapport au Rimac Nevera.
Cela est particulièrement vrai étant donné que les chiffres préliminaires du Roadster ne sont pas si éloignés de ceux de Nevera, et vous pouvez être sûr que Tesla va travailler dur pour améliorer ces chiffres lorsque le Roadster fera son arrivée. Le Roadster pourrait être la plus grande affaire de performance de l'histoire de l'automobile à chaque fois qu'il fait ses débuts, surtout si la revendication de 0 à 60 mph en 1,1 seconde tient la route.
Le Roadster 2.0 promet de redéfinir ce qu'un véhicule performant peut faire
Chaque fois que le deuxième Roadster fait ses débuts tant attendus, s'il le fait jamais, il détruira probablement toutes les barres de performance qui ont jamais été fixées. Le Model S Plaid peut déjà donner au Nevera une course pour son argent dans certaines métriques, et savoir comment Tesla est compétitif, le Roadster est forcément une menace pour chaque voiture de sport électrique sur le marché.