Pourquoi d'autres entreprises n'utilisent-elles pas la technologie de charge open source de Tesla ?

Les Tesla font partie des véhicules électriques les plus populaires sur le marché et ce depuis le lancement de la Model S en 2012. L'un des avantages les plus significatifs de Tesla, performances et autonomie de la batterie mises à part, est le vaste réseau de superchargeurs dans lequel le constructeur a beaucoup investi pour faciliter la recharge de ses véhicules.

Le réseau de recharge de Tesla dépasse celui de concurrents comme Electrify America en termes de vitesse, de qualité des chargeurs et de nombre de chargeurs répartis aux États-Unis. Cependant, bien que Tesla ait rendu ses brevets open source pour que d'autres fabricants puissent les utiliser gratuitement, ils n'ont pas été largement adoptés.

Examinons ce que le réseau Supercharger de Tesla offre aux consommateurs et pourquoi ils sont si populaires, puis explorons pourquoi d'autres entreprises n'ont pas sauté sur cette technologie.

Qu'est-ce qui rend le réseau de superchargeurs de Tesla si bon?

Le réseau Supercharger de Tesla présente quelques gros avantages par rapport à ses rivaux comme Electrify America, EVgo et ChargePoint.

Premièrement, les superchargeurs sont les chargeurs rapides de véhicules électriques les plus courants aux États-Unis (représentant environ 60 % du total, selon Reuter). Avec plus de 40 000 Superchargeurs dans le monde et plus de 17 000 aux États-Unis, il est peu probable que les conducteurs de Tesla aient besoin de se connecter à un autre réseau.

Deuxièmement, ils sont beaucoup plus fiables que les chargeurs de n'importe quelle autre entreprise. Il n'y a aucune garantie que lorsque vous vous arrêtez à une borne de recharge Electrify America, vous obtiendrez la vitesse annoncée, si elles fonctionnent du tout. Cependant, avec le réseau Tesla Supercharger, vous pouvez recharger votre VE de manière fiable à chaque fois.

Troisième, Tesla ouvre les Superchargeurs à tout le monde. Les propriétaires non Tesla peuvent utiliser un nombre croissant de stations Supercharger pour recharger leur voiture moyennant des frais mensuels ou à l'utilisation. C'est une expérience sans friction, et cela se traduit par des coûts de recharge réduits et une meilleure fiabilité pour tous ceux qui conduisent un véhicule électrique.

Ce sont ces trois facteurs qui surmontent le fait que les chargeurs de Tesla, bien que rapides, ne sont pas techniquement les plus rapides. Les superchargeurs V3 actuels fonctionnent à 250 kW (bien que certains emplacements aient été mis à niveau à 324 kW), mais Electrify America propose des chargeurs qui délivrent jusqu'à 350 kW.

Pourquoi les concurrents de Tesla souffrent-ils de problèmes de fiabilité de charge?

Une grande raison du problème de fiabilité susmentionné avec les concurrents, en particulier aux États-Unis, est le fait que le gouvernement n'offre que des incitations financières pour l'installation de chargeurs et pas beaucoup pour l'entretien eux. Alors qu'Electrify America veut plus d'argent du gouvernement américain pour installer plus de chargeurs, Tesla se concentre également sur l'expérience de charge du client, car cela fait partie de la philosophie de l'entreprise.

Nous avons couvert le différences entre les réseaux de recharge Tesla et Electrify America en détail précédemment, mais l'histoire est essentiellement la même avec d'autres réseaux. Des chargeurs fiables, suffisamment rapides et répartis dans tout un pays sont toujours mieux que d'avoir des milliers de bornes de recharge qui ne fonctionnent pas lorsque vous en avez le plus besoin.

Cependant, cela ne veut pas dire que Tesla ne veut pas de cette subvention américaine. La société prévoit d'ouvrir 3 500 Superchargeurs nouveaux et existants le long des corridors routiers aux véhicules électriques autres que Tesla d'ici la fin de 2024. Il proposera également 4 000 chargeurs plus lents dans des lieux généraux tels que les hôtels et les restaurants; tout cela fait partie du programme fédéral de 7,5 milliards de dollars annoncé par l'administration Biden.

Le gouvernement américain s'efforce également d'améliorer d'autres réseaux de recharge construits sur l'argent des contribuables. Il introduit de nouvelles normes de la Federal Highway Administration (FHWA), avec le soutien du Joint Office of Energy and Transportation. La prévisibilité et la fiabilité de la charge sont à l'ordre du jour, ainsi que des fonctionnalités supplémentaires telles que Plug and Charge et une méthode d'identification unique fonctionnant sur tous les chargeurs.

Pourquoi les autres entreprises n'utilisent-elles pas les brevets de Tesla?

Malgré l'annonce d'Elon Musk en 2014 sur le Blogue Tesla que la société ouvrirait ses brevets, permettant à ses concurrents de concevoir leurs véhicules électriques pour utiliser le réseau de recharge de Tesla, d'autres constructeurs automobiles ne sont pas enthousiastes à l'idée de partager la technologie de Tesla.

Tesla offre ses brevets gratuitement et ne lancera aucune poursuite contre une entreprise qui les utilise. Cela sonne bien, mais cela ne s'applique qu'aux entreprises agissant de "bonne foi", telles que définies La promesse de brevet de Tesla. Cette clause a des implications commerciales importantes et explique pourquoi beaucoup n'ont pas utilisé les brevets de Tesla.

Selon Nicholas Collura, un avocat écrivant pour Duane Morris LLP, l'utilisation des brevets de Tesla perd le droit d'une entreprise d'intenter une action contre Tesla pour toute forme de violation du droit d'auteur, et pas seulement en ce qui concerne les brevets. Essentiellement, si Tesla volait le code logiciel d'une entreprise, cette entreprise devrait renoncer à toutes les protections offertes dans le cadre de l'engagement de brevet de Tesla pour intenter une action en justice.

De plus, et plus important encore, l'utilisation des brevets de Tesla signifie qu'une entreprise ne peut pas faire valoir son propre droit de brevet contre toute autre entreprise de véhicules électriques. Cela est particulièrement risqué pour les entreprises qui s'appuient sur les brevets pour acquérir un avantage concurrentiel.

Les conditions stipulent également qu'une entreprise ne peut contester aucun brevet Tesla, y compris ceux en dehors du Patent Pledge, et ne peut avoir aucune implication financière dans une entreprise qui le fait. Collura note l'imprécision de cela, affirmant que "Tesla pourrait faire valoir qu'un fournisseur a un intérêt financier dans la contestation par son client d'un brevet Tesla".

L'utilisation des brevets de Tesla signifie également qu'une entreprise ne peut pas commercialiser ou vendre un "produit contrefait" ou fournir "une assistance matérielle à une autre partie qui le fait". Ce qui définit un produit contrefait relève du tribunal de Tesla, laissant une entreprise ouverte à la position dangereuse de Tesla affirmant que ses conceptions ont été copiées.

La recharge des véhicules électriques continue d'évoluer

Quand Elon Musk a annoncé que sa société rendait ses brevets libres d'utilisation, "dans l'esprit du mouvement open source", cela semblait génial. Cependant, en explorant les termes, il est clair que de nombreuses entreprises hésitent à mettre en œuvre les technologies de charge de Tesla dans leurs voitures ou lors de la construction de bornes de recharge. Un accord de licence payant plus traditionnel aurait peut-être été préférable.

Pour les consommateurs, le réseau de recharge de Tesla est fiable, abordable et ouvert aux conducteurs de véhicules électriques non Tesla. Éliminer l'anxiété liée à l'autonomie et rendre l'infrastructure de recharge plus accessible sont deux des meilleurs moyens pour les véhicules électriques de gagner en traction sur le marché par rapport aux voitures à combustion interne traditionnelles.

Cependant, de meilleures bornes de recharge publiques ne détiennent pas à elles seules la clé de l'adoption massive des véhicules électriques. De bonnes solutions de recharge à domicile sont également importantes, car certaines personnes préféreront recharger à domicile, surtout si elles se déplacent régulièrement dans leur VE.