Beaucoup de gens ont tendance à associer les voitures électriques à une planète plus verte. Mais est-ce une association appropriée? Ce que vous ne savez peut-être pas, c'est que les véhicules électriques ont leur propre coût environnemental. Alors, quels sont les inconvénients des voitures électriques et pourquoi sont-elles mauvaises pour l'environnement ?
1. Le processus de fabrication
Comme tout autre véhicule, les véhicules électriques doivent être fabriqués. Aujourd'hui, les voitures électriques sont produites en grand nombre pour répondre à une demande toujours croissante, ce qui nécessite des usines, des machines et d'autres ressources. Le processus de production des véhicules électriques entraîne une forte empreinte carbone, car de nombreux fabricants utilisent de l'électricité provenant de ressources non renouvelables.
Il est également important de noter que la production de batteries est au cœur du processus de fabrication des véhicules électriques. Nous aborderons les batteries EV plus en détail un peu plus tard, mais les composants de la batterie augmentent considérablement les besoins énergétiques globaux nécessaires pour un EV par rapport à un véhicule traditionnel.
2. L'électricité utilisée pour la recharge
Bien que les voitures électriques n'aient pas besoin de combustibles fossiles pour fonctionner, elles ont besoin d'électricité. Nous utilisons l'électricité toute la journée, tous les jours, dans presque tous les aspects de notre vie. Mais la majeure partie de notre électricité est produite à partir de ressources non renouvelables, y compris des combustibles fossiles.
Le Administration américaine de l'information sur l'énergie ont constaté que la majeure partie de l'électricité consommée aux États-Unis en 2021 provenait du gaz naturel, du pétrole, de l'énergie nucléaire et du charbon. Un pourcentage choquant de 61 % de l'électricité produite provenait du charbon, tandis que 19 % supplémentaires provenaient de l'énergie nucléaire.
Ce n'est pas le cas partout, cependant. Par exemple, le Royaume-Uni a tiré plus de 26 % de son électricité de l'énergie éolienne en 2021, les biocarburants (matières organiques) représentant 12,7 % supplémentaires de toute l'électricité utilisée (selon le grille nationale, la société chargée du transport de l'électricité et du gaz au Royaume-Uni). Mais, à l'échelle mondiale, nous dépendons encore fortement des ressources non renouvelables pour fournir de l'électricité. Il y a donc de fortes chances que lorsque vous branchez votre VE pour recharger, une bonne partie de l'électricité proviendra d'un combustible non renouvelable.
Pour charger une Tesla Model X, par exemple, environ 118 kWh d'électricité sont nécessaires (comme indiqué par Sauge d'énergie). UN Ampoule (un fournisseur d'énergie britannique) a révélé que chaque kWh d'électricité utilisé entraînait la libération de 0,193 kg d'équivalent CO2 (équivalent dioxyde de carbone) dans l'atmosphère, ce qui signifie qu'environ 22,7 g de CO2e sont libérés de chaque charge d'un Modèle X Ainsi, recharger une voiture électrique laisse tout de même une empreinte carbone, aussi indirecte soit-elle.
L'un des principaux inconvénients des voitures électriques est leur batterie. La majorité des Les fabricants de véhicules électriques utilisent des batteries lithium-ion pour leurs voitures électriques (bien que d'autres types de batteries EV existent). Le lithium est un métal élémentaire extrait de la planète via un processus d'évaporation ou d'extraction de minerai. Mais ces deux processus d'extraction ont un impact sur l'environnement.
Commençons par l'évaporation du lithium.
Dans certains pays, comme l'Argentine, le lithium est abrité dans des déserts de sel. L'un des déserts de sel les plus riches en lithium est le Salar d'Atacama, au Chili. L'eau salée du désert d'Atacama contient du lithium qui est extrait par évaporation puis stocké dans des bassins. Mais ce n'est pas un processus anodin. Non seulement l'électricité est nécessaire pour faire fonctionner les machines utilisées, mais l'évaporation peut entraîner une augmentation la salinité et la contamination de l'eau, et l'approvisionnement en eau des communautés voisines en est également affecté.
En ce qui concerne l'extraction du minerai de lithium, la situation est tout aussi désastreuse. L'extraction de minerai de lithium implique souvent l'extraction de minerai d'argile. Cela ressemble à l'exploitation minière traditionnelle, dans laquelle la terre doit être "récoltée" pour accéder au métal souhaité. Mais l'extraction du minerai de lithium n'est pas une amie de la planète. La perte de biodiversité, les émissions de CO2, la contamination de l'air et la perte d'eau ne sont que quelques-uns des effets secondaires dangereux associés à ce processus.
Le Portail climatique du MIT rapporte que pour chaque tonne de lithium extraite, 15 tonnes de CO2 sont rejetées dans l'atmosphère. Cette statistique alarmante montre à quel point ce processus contribue au changement climatique.
Mais cela ne s'arrête pas là. Une variété d'autres métaux sont également utilisés dans les batteries EV, y compris le cobalt et le nickel. Comme le lithium, le cobalt et le nickel doivent être extraits pour l'extraction, ce qui entraîne une autre série d'effets secondaires dangereux, notamment des émissions élevées de CO2, la pollution de l'eau et une diminution des récoltes. rendements, et c'est sans se pencher sur le coût humain considérable (y compris l'exploitation, l'esclavage, les enfants travailleurs et les conditions de travail épouvantables) de l'extraction de ces ressources rares les métaux.
La demande croissante de batteries pour véhicules électriques, et donc des métaux qu'elles contiennent, est une énorme source de préoccupation.
4. Émissions des pneus et des freins
Vous avez déjà entendu parler des émissions de gaz d'échappement, mais connaissez-vous les émissions produites par nos freins et nos pneus? C'est exact. Les freins et les pneus utilisés par nos véhicules produisent des émissions, que nous conduisions à essence ou à l'électricité.
Comme vous le savez probablement, les pneus s'usent avec le temps et doivent être remplacés. En effet, lorsque nos pneus travaillent sur la route, de minuscules particules sont libérées par frottement. Malheureusement, ce sont ces particules qui posent un gros problème environnemental. En fait, Analyse des émissions estime que les émissions de pneus pourraient être 1 000 fois pires que les émissions de gaz d'échappement.
Les pneus contiennent une gamme de substances cancérigènes, telles que les dibenzopyrènes. Lorsque ces particules polluent les plans d'eau, elles peuvent nuire à la vie aquatique. Lorsqu'ils polluent l'air que nous respirons, nous sommes également en danger.
La situation est similaire avec les émissions de freins. Chaque fois que vous freinez votre véhicule, les plaquettes de frein qui garnissent vos disques de frein s'usent et libèrent des particules. Les émissions de freins contribuent à hauteur de 20 % de la pollution de l'atmosphère par le trafic routier (comme l'a constaté le Groupe d'experts sur la qualité de l'air), ce qui signifie un risque environnemental grave.
5. Élimination de la batterie du VÉ
Comme indiqué précédemment, les batteries EV nécessitent certains métaux pour fonctionner. Ces matériaux ne sont pas seulement un problème d'extraction; c'est aussi un problème d'élimination.
Vous avez peut-être déjà entendu parler des batteries lithium-ion et des dangers qu'elles présentent pour l'environnement (tels que les émissions de gaz toxiques, les déchets en excès et la contamination de l'eau). Étant donné que de nombreuses marques de véhicules électriques utilisent des batteries lithium-ion, le processus d'élimination est devenu une préoccupation environnementale.
Si les batteries des véhicules électriques étaient éliminées de la même manière que les déchets classiques (comme les emballages, les lingettes pour bébé et les cotons-tiges), elles auraient un effet nocif sur l'environnement. Mais il existe une solution à ce problème. Les batteries des véhicules électriques peuvent être recyclées, ce qui réduit considérablement leur effet sur notre planète.
Le recyclage des batteries EV est un sujet brûlant, avec de plus en plus de batteries expirant après une utilisation à long terme. Diverses suggestions ont été faites sur comment les batteries EV peuvent trouver une nouvelle vie. Par exemple, les anciennes batteries de VE pourraient être réutilisées comme chargeurs de véhicules mobiles ou même réutilisées comme batterie principale d'un autre VE une fois remises à neuf.
Si une batterie EV donnée est tellement dégradée qu'elle ne peut plus être réutilisée, les matériaux peuvent être fondus et réutilisés ailleurs. Ces options peuvent réduire considérablement les déchets des véhicules électriques et alléger la pression sur notre environnement.
Les inconvénients des voitures électriques
Aujourd'hui, la plupart des processus de fabrication et de maintenance entraînent une certaine forme d'impact sur l'environnement, et le cas n'est pas différent pour les véhicules électriques. Pour créer et exploiter des véhicules électriques, notre planète doit encore payer un prix. Espérons que cela changera à mesure que les sources d'énergie renouvelables deviendront plus populaires et que les programmes de recyclage des batteries de véhicules électriques deviennent plus efficaces, mais pour l'instant, on peut dire sans risque de se tromper que les voitures électriques ne sont en aucun cas respectueuses de l'environnement bénin.
