Tesla fabrique certains des meilleurs véhicules électriques sur la route. Non seulement Tesla fabrique des véhicules incroyables, mais elle a également construit l'une des meilleures infrastructures de recharge au monde. Ses véhicules sont de haute qualité, haut de gamme et très rapides.
Mais tout n'est pas parfait à Tesla Land. Il y a certaines choses ennuyeuses que Tesla fait quand il s'agit de ses véhicules, ainsi que quelques décisions casse-tête quand il s'agit d'intérieurs.
1. Un petit assortiment de couleurs de peinture
Les constructeurs automobiles proposent désormais de magnifiques travaux de peinture aux tons de terre sur l'ensemble de leurs gammes. D'autres fabricants finissent leurs véhicules dans une variété de teintes mates audacieuses. Malheureusement, en ce qui concerne Tesla, les choix sont rares.
Non seulement les choix de peinture manquent, mais ce sont aussi des couleurs ennuyeuses qui ne bougent pas du tout l'aiguille. C'est très étrange pour une entreprise qui se targue d'innover avant tout. Une autre chose étrange est le système de tarification pour les options de couleurs limitées disponibles.
Si vous voulez un modèle Y, la seule couleur gratuite dans Configurateur en ligne du modèle Y de Tesla est un blanc fade appelé Pearl White Multi-Coat. Si vous voulez une option de couleur différente, comme Midnight Silver Metallic, vous devrez débourser 1 000 $.
Si vous voulez du rouge sur le modèle Y, vous paierez le double de ce nombre; c'est une option de 2 000 $. Pourquoi le rouge est-il deux fois plus cher? Vous devrez demander à Tesla. Passer à le modèle X ultra-avancé, les choses deviennent encore plus folles. Encore une fois, la seule option de couleur gratuite est le blanc. Faire des folies pour le noir vous coûtera 1 500 $ et le rouge 2 500 $. Vraiment une convention de prix étrange pour sa palette de couleurs limitée.
2. Qualité de construction douteuse
Tesla a été critiquée pour sa qualité de construction au fil des ans, en particulier lorsqu'il s'agit de choses plutôt banales comme des panneaux mal alignés, des espaces inégaux et des portes qui ne se ferment pas correctement.
Ces problèmes peuvent ne pas sembler être un gros problème, mais lorsque vous payez beaucoup pour un véhicule électrique haut de gamme, vous vous attendez à une bonne qualité de construction. Un utilisateur de YouTube, TechChris, a passé en revue les problèmes de qualité de construction avec son modèle 3 2021, et il est choquant de constater à quel point la qualité de l'assemblage est médiocre.
Une de ses portes ne ferme même pas correctement depuis l'usine. Cependant, Tesla s'est intensifié en termes d'amélioration de sa qualité de construction, en particulier dans le département intérieur.
La Model S Plaid à la vitesse fulgurante a un intérieur magnifique, surtout lorsqu'il est fini en cuir végétalien Ultra White. Mais, les problèmes de qualité de construction continuent de se glisser sur le constructeur automobile géant. Le fameux dispositif de direction à joug est le dernier sujet de critiques des propriétaires.
Apparemment, la garniture qui tapisse le joug n'est pas de très bonne qualité, et certains propriétaires se plaignent que l'unité a l'air terrible après un kilométrage relativement faible sur le véhicule. Et puis il y a eu l'incident où le volant s'est détaché pendant que quelqu'un conduisait, ce qui est un problème de sécurité épouvantable.
Si ce que rapportent ces clients est exact, il est tout à fait inacceptable que la garniture du joug se désagrège après si peu d'utilisation, surtout sur un véhicule aussi coûteux.
Encore plus inacceptable est le fait que Tesla veut facturer au client des sommes folles pour résoudre un problème qui ne devrait pas se produire en premier lieu.
3. Commandes intensives à écran tactile
Tesla est célèbre pour pousser l'aiguille en termes de technologie, même lorsque cela n'est peut-être pas tout à fait nécessaire. Un bon exemple de cela est l'écran tactile central et la quantité de fonctionnalités qu'il contient.
Bien sûr, cela rend le véhicule très polyvalent. Vous pouvez même jouer à des jeux sur l'écran central de votre Tesla. Mais, insérer chaque commande dans l'écran tactile devient écrasant et peut même entraîner une distraction pendant que vous recherchez une fonction qui devrait avoir son propre bouton dédié.
Le volant a des commandes pour diverses fonctions, qui sont très utiles, mais il serait toujours agréable de voir des boutons dédiés au système HVAC.
Ce serait également génial si Tesla pouvait implémenter un cadran pour régler le volume. Ce cadran pourrait même être parfaitement intégré à l'écran tactile, à l'instar de ce que Ford fait avec l'écran d'infodivertissement Mach-E.
4. Coûts de remplacement insensés de la batterie
Un véhicule électrique peut avoir un groupe motopropulseur plus simple qu'un véhicule à combustion interne, mais cela ne signifie pas que les composants sont moins chers. En fait, les batteries représentent un pourcentage énorme du prix total d'un VE.
Dans le cas de Tesla, les batteries sont incroyablement chères à remplacer. Cela est particulièrement vrai pour les anciens véhicules Model S qui commencent à manquer de garantie de batterie, et cela laisse potentiellement les propriétaires payer la facture d'une batterie qui pourrait valoir autant que la véhicule.
Le populaire YouTuber Rich Rebuilds a tweeté une photo des prix des batteries du catalogue de pièces de Tesla, et c'est aussi mauvais que vous pourriez l'imaginer. Le coût d'une batterie de 75 kWh s'est avéré être de 17 500 $ sur la capture d'écran EPC.
Le prix d'une batterie de 90 kWh était de 21 000 $. De toute évidence, la panne de la batterie d'un véhicule électrique est un sujet effrayant pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques, et après avoir vu des prix comme ceux-ci, il n'est pas difficile de comprendre pourquoi.
5. Volant multifonction
Tesla a reçu des plaintes de propriétaires en raison du placement du bouton du klaxon sur son dispositif de direction à joug. Bon nombre de ces plaintes portaient sur le fait qu'il n'est pas intuitif (ou facile) d'appuyer sur un petit bouton « klaxon » tactile sur le joug en cas d'urgence.
Elon Musk a tweeté que les véhicules fabriqués depuis novembre ont la fonctionnalité "centre de poussée pour le klaxon".
Les autres commandes qui ont été reléguées aux commandes tactiles sur le volant comprennent les clignotants ainsi que les feux de route. Les feux de route, en particulier, semblent déplacés sur le volant, notamment parce que la fonctionnalité flash-to-pass est maladroite au format bouton.
6. Le joug
En parlant des commandes tactiles sur le joug, l'appareil lui-même est ennuyeux pour beaucoup de gens. Non seulement la qualité de construction est douteuse, mais la fonctionnalité réelle de l'unité est remise en question.
La forme est loin d'être conventionnelle et n'est peut-être pas la conception la plus confortable à utiliser lors d'une manœuvre d'urgence. Tesla a cédé à la haine du joug généralisée et est offrant maintenant une option de volant rond pour ses véhicules électriques phares Model X et Model S.
Tesla fabrique des véhicules incroyables, mais il peut encore s'améliorer
Tesla est l'un des meilleurs constructeurs automobiles de la planète, mais il y a encore des domaines où des améliorations seraient bénéfiques. Mais là encore, aucun autre constructeur automobile n'est parfait, et on pourrait en dire autant de la plupart d'entre eux.
