Velotric Thunder 1 ST: un vélo électrique robuste mais furtif avec Apple Find My

Avez-vous déjà oublié où vous avez garé votre vélo ou souhaité pouvoir le suivre et mieux le surveiller pendant votre absence? Le Velotric Thunder ST est l'un des premiers vélos électriques à être doté de la technologie Apple Find My pour plus de sécurité et pour vous aider à le retrouver en cas de disparition.

Avec leur sortie récente, le Thunder 1 ST et le Thunder 1, plus grand et plus cher, représentent une nouvelle ère pour la gamme de vélos électriques de Velotric. Ce sont les premiers vélos électriques intelligents et connectés sans fil proposés par la société, dans le but de fournir des fonctionnalités intelligentes importantes sans nuire à l'expérience de conduite de base.

Premières impressions

Le vélo est livré presque entièrement assemblé, et vous devriez pouvoir terminer l'installation et être prêt à rouler en moins de 30 minutes. Grâce à son cadre et sa fourche en alliage d'aluminium 6061, le Thunder ST est incroyablement léger avec seulement 16,3 kg (36 lb), ce qui le rend extrêmement facile à transporter.

Avec son design épuré et élégant et sa batterie et son câblage intégrés, il ressemble à un vélo ordinaire à l'extérieur tout en offrant beaucoup de puissance à l'intérieur comme un vélo électrique de classe 1. Il utilise un moteur de 350 W, un capteur de couple et une assistance au pédalage à 5 niveaux, et est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 20 mph, ce qui le rend idéal pour les trajets quotidiens et les loisirs. Cependant, il parvient à être légèrement plus robuste que la plupart des autres vélos électriques grâce à ses pneus plus gros.

Alors que le Thunder ST manque de suspension, il est doté de pneus anti-crevaison 700 × 40c qui offrent une adhérence supplémentaire et la traction, ce qui le rend plus performant et confortable sur les terrains accidentés, mais il n'est toujours pas destiné au trail équitation.

Avec sa batterie 36V 9.8Ah fournissant jusqu'à 52 miles sur une seule charge, le Thunder ST a une autonomie légèrement meilleure que les autres vélos électriques de la catégorie inférieure à 1500 $, atteignant généralement 24 à 40 miles.

Thunder 1 ST contre Thunder 1

Alors que le Thunder 1 ST et le Thunder 1 partagent de nombreuses similitudes, il y a quelques différences clés à considérer. Malgré la même batterie de 36 V, 9,8 Ah (352,8 Wh), Velotric affirme que le plus grand Thunder 1 a une portée maximale de 70 miles, soit près de 25 % de plus que le Thunder 1 ST.

Si vous préférez ou ne vous souciez pas de son cadre plus grand, à 1799 $, le Thunder 1 dispose également d'une connectivité intelligente supplémentaire, qui pourrait valoir les 300 $ supplémentaires pour certains. Ceux-ci incluent l'alerte antivol, le déverrouillage sans clé, le suivi GPS, la personnalisation de la conduite (modes de conduite), le suivi de la conduite et le suivi de la santé. Les caractéristiques de sécurité améliorées et les mesures de conduite font du Thunder 1 une excellente option pour ceux qui veulent toutes les dernières technologies.

Cependant, si vous recherchez une option plus économique qui offre toujours Apple Find M et le même moteur fiable, le Thunder 1 ST vaut le détour.

Conception plus audacieuse

En termes de design, le Thunder 1 ST se démarque de nombreux vélos électriques concurrents avec son look audacieux et sportif et son aspect très VTT. À 36 livres, pesant juste un cheveu de plus que le VanPowers City Vanture que nous avons récemment examiné, le Thunder 1 ST a un cadre tout aussi portable tout en étant presque aussi furtif. La batterie intégrée ajoute une épaisseur minimale à son tube diagonal. De plus, avec l'absence de fils externes, à l'exception de son phare avant, il n'y a pas de des indications sur le cadre qu'il s'agit d'un vélo électrique, l'aidant à se fondre même dans les vélos traditionnels plus loin.

La conception légère du Thunder 1 ST est l'un de ses plus grands avantages. Malgré son aspect robuste et robuste, il est étonnamment facile à transporter. Nous n'avons eu aucun mal à monter et descendre les escaliers, à mettre dans le coffre de notre voiture ou à prendre le métro MTA.

Batterie non amovible

Avoir une batterie amovible est une caractéristique commune à de nombreux vélos électriques, et il est légèrement surprenant que le Thunder 1 ST n'ait pas cette option. Bien que le vélo soit relativement léger et facile à transporter, une batterie amovible l'aurait rendu encore plus portable et plus pratique pour le chargement.

Retirer la batterie et l'emmener à l'intérieur pour la charger serait particulièrement utile pour ceux qui vivent dans des appartements ou d'autres endroits sans accès facile à une prise électrique extérieure. De plus, une batterie amovible pourrait faciliter la sécurisation du vélo, car il serait possible de retirer la batterie et de l'emporter à l'intérieur avec vous.

Cependant, il convient de noter que le Thunder 1 ST a une caractéristique unique dans son intégration Apple Find My. Ce système vous permet de suivre l'emplacement de votre vélo à l'aide de l'application Find My d'Apple, ce qui peut être utile si votre vélo est perdu ou volé.

L'absence de batterie amovible peut être liée à cette fonctionnalité, car le retrait de la batterie couperait probablement l'alimentation du système de suivi. Si tel est le cas, il serait agréable de voir une batterie de secours séparée alimentant le système de suivi à tout moment de sorte que la batterie principale puisse être retirée pour le chargement ou à d'autres fins sans perdre le suivi Fonctionnalité.

Plus comme Thunder 1 "SE"

À bien des égards, le Thunder 1 ST ressemble à l'iPhone SE de la gamme Thunder de Velotric. Il partage les mêmes performances de haute qualité que le Thunder 1 mais sans toutes les cloches et tous les sifflets de son grand frère. Malheureusement, vous perdez la possibilité de verrouiller ou de déverrouiller facilement votre vélo à distance avec votre téléphone ou votre empreinte digitale, ainsi que suivre les statistiques de conduite via leur application pour smartphone et les intégrations avec Apple Health, bien que tout cela s'accompagne d'un prix plus élevé de 300 $ balise aussi.

D'autre part, le Thunder 1 ST est proposé dans un cadre plus petit avec des couleurs plus excitantes. Le Thunder 1 ST est une nette différence avec les autres versions récentes de Velotric, telles que le Discover 1 et le Nomad 1. Ils sont mieux adaptés à la conduite hors route et plus aventureuse grâce à leurs pneus plus robustes et à leurs moteurs plus puissants. Au lieu de cela, le Thunder 1 ST est le premier vélo électrique de route urbain de l'entreprise, conçu pour être plus léger et plus agile pour une conduite décontractée.

La construction du cadre du Thunder 1 ST est impressionnante, mais elle n'est pas aussi homogène que celle du Urtopia Chord que nous avons examiné récemment. Alors que la technique plastique Superfoaming utilisée dans le Thunder 1 ST crée un look plus premium que le soudage, il y a encore quelques liaisons visibles entre les pièces qui créent une légère bosse, mais ce n'est pas trop perceptible.

Cependant, comparé à d'autres vélos Velotric tels que le Nomad 1, le Thunder 1 ST a une finition nettement meilleure; Je souhaite seulement qu'il soit proposé dans toutes les mêmes couleurs excitantes.

Couleurs et taille

La différence de tailles disponibles entre le Thunder 1 ST et le Thunder 1 pourrait également avoir un impact sur le vélo le mieux adapté aux cyclistes individuels. Le Thunder 1 ST offre une option de taille plus petite pour les cyclistes entre 5'1" et 5'8", tandis que le Thunder 1 n'offre qu'un option de taille moyenne pour les cyclistes entre 5'6" et 6'0", avec l'option de grande taille pour les cyclistes entre 5'10" et 6'5".

Tout comme avec le Discover 1 et le Nomad 1, Velotric a limité certains de ses choix de couleurs à la taille du cadre, ce qui peut vous faire basculer vers un modèle plutôt qu'un autre. Avec le ST, vous pouvez choisir entre Sand et Lava. L'option de couleur Lava audacieuse et lumineuse offerte exclusivement pour le Thunder 1 ST peut plaire à ceux qui recherchent un vélo plus accrocheur qui dégage une personnalité plus aventureuse. Les options de couleur Frozen Blue et Crystal Black pour le Thunder 1 sont plus sobres, mais elles offrent toujours un look élégant et élégant qui peut plaire aux cyclistes qui préfèrent une apparence plus subtile.

Coureurs plus courts

Bien qu'il soit plus grand que sa taille de pilote recommandée, à 5'10 ", j'ai opté pour le Small Thunder 1 ST car il était davantage destiné à mon partenaire, qui mesure 5'0".

La plupart des vélos électriques ont une hauteur de cycliste minimale recommandée de 5 pieds 2 ou plus, ce qui rend difficile pour les cyclistes plus petits de trouver un vélo approprié. Cependant, le Thunder 1 ST est l'un des rares vélos de style traditionnel avec un cadre plus accommodant pour les cyclistes plus petits.

Lorsque ma compagne a essayé le vélo pour la première fois, elle le trouvait encore un peu trop haut, même avec la selle complètement abaissée. Cependant, avec des chaussures légèrement plus épaisses, elle pouvait plus facilement toucher le sol, même si elle ne pouvait toujours pas le mettre à plat.

Bien qu'il ne soit pas parfaitement ajusté, le Thunder 1 ST est le premier vélo électrique traditionnel que nous avons testé et qu'il peut rouler en toute sécurité, ce qui témoigne de la conception et de la polyvalence du vélo.

Assemblée

L'assemblage du Thunder 1 ST est l'une des expériences les plus faciles que nous ayons eues avec un vélo électrique. L'un des avantages les plus importants est qu'il arrive presque entièrement pré-assemblé, ce qui rend le processus beaucoup plus rapide et plus facile que de nombreux autres vélos que nous avons examinés.

Naturellement, le vélo est expédié dans une boîte nettement plus grande que de nombreux autres vélos électriques.

Grâce à son cadre léger, vous pouvez complètement déballer et assembler le vélo par vous-même sans trop de problèmes, même si vous aurez probablement encore besoin d'un jeu de mains supplémentaire pour vous aider à déplacer la boîte en premier.

Pour assembler le vélo, il suffit d'installer la tige de selle, d'installer la roue avant, de tourner les pédales, connectez le feu avant et la sangle sur le feu arrière, et enfin, ajustez les leviers de frein et la hauteur du siège à votre préférence. Un inconvénient que nous avons remarqué est le besoin d'une clé hexagonale pour régler la hauteur du siège. Cela peut être un problème, surtout pour ceux qui aiment faire des ajustements rapides pendant un trajet. D'autres vélos que nous avons testés ont un levier à dégagement rapide.

Ces étapes sont toutes simples à suivre et le manuel inclus fournit des instructions claires pour chacune. L'expérience est très conviviale pour les débutants et prendra environ 30 minutes au total, y compris le temps de déballer et de vérifier tous les composants.

Il n'y a pas d'affichage

Ce qui est intéressant avec le Velotric Thunder 1 ST, c'est qu'il manque complètement d'écran, contrairement à la plupart des vélos électriques. Au lieu de cela, ses contrôles sont minimes et simples. Le vélo a un bouton d'alimentation sur son cadre qui sert également de commutateur de mode d'alimentation.

Vous pouvez allumer ou éteindre le vélo en appuyant longuement, et l'anneau lumineux RVB autour du bouton indique le mode d'alimentation dans lequel vous vous trouvez. Le blanc signifie que le vélo n'a pas d'assistance électrique, le vert représente le mode Eco, le bleu est pour Tour, l'orange est Moyen, le rouge pour Sport et le violet pour le mode Turbo.

En dehors de cela, le guidon gauche comprend des commandes simples permettant au pilote d'augmenter ou de diminuer la puissance et de basculer le phare. En maintenant le bouton moins enfoncé, vous activez son mode marche, qui aide à faire avancer le vélo à 2,9 MPH.

Bien que ces commandes simples correspondent à l'esthétique furtive du vélo, ne pas avoir d'affichage signifie que vous ne pouvez pas voir des informations importantes telles que votre vitesse, le pourcentage de batterie ou d'autres statistiques de conduite courantes telles que la distance, la vitesse moyenne et milles totaux. Pour vérifier le niveau de votre batterie, vous devez regarder les quatre voyants blancs sous le bouton d'alimentation qui indiquent les niveaux de la batterie. Bien que cette méthode fonctionne, c'est un moyen inférieur aux normes de suivre votre autonomie restante ou votre consommation d'énergie actuelle.

Alors que l'absence d'affichage sur le Velotric Thunder 1 ST peut plaire à ceux qui préfèrent un minimaliste conception, cela peut être gênant pour ceux qui ont besoin de surveiller leur vitesse, la durée de vie de la batterie et d'autres trajets Statistiques. Sans écran, il est impossible de suivre les informations essentielles telles que la distance, la vitesse moyenne et le nombre total de kilomètres directement depuis le vélo. De plus, nous avons trouvé difficile d'estimer l'autonomie qui nous restait et de déterminer si nous avions suffisamment de charge pour nous ramener à la maison. Cela peut être un inconvénient important, en particulier pour les cyclistes qui utilisent leur vélo électrique pour se rendre au travail ou sur de longues distances.

Montage en option

Peut-être pour compenser l'absence d'écran, le Velotric Thunder 1 ST est livré avec un support de téléphone universel KOM sous son guidon et une fixation qui peut être installée à l'arrière de votre téléphone.

Cependant, les utilisateurs devront s'engager sur ce support en collant la pièce en plastique 3M à l'arrière de leur téléphone, ce qui empêcherait les empêcher d'utiliser MagSafe ou le chargement sans fil, sans parler d'ajouter un volume inutile à leur appareil brillant lorsqu'ils ne le sont pas équitation. Le support a également une conception simple de verrouillage par rotation qui n'inspire pas beaucoup de confiance. Je recommanderais plutôt d'investir dans un support de téléphone de haute qualité.

Mise en charge

La batterie du Velotric Thunder 1 ST utilise un chargeur 36V 2.0A, une puissance nominale standard utilisée dans de nombreux autres vélos électriques et scooters. Cependant, la broche de charge semble être propriétaire, ce qui signifie que vous ne pouvez pas utiliser le chargeur entre les appareils.

Les vitesses de charge ne sont pas non plus particulièrement rapides, avec une charge de 0 à 80 % prenant 4 heures et une charge de 0 à 100 % prenant 6 heures. D'autres vélos électriques avec des spécifications similaires peuvent atteindre une charge complète en moins de 3 heures. Cela signifie que le temps de charge du Thunder 1 ST est relativement long par rapport aux autres vélos électriques de sa catégorie, ce qui peut être un inconvénient si une charge rapide est indispensable.

Expérience d'équitation

En tant que vélo électrique de classe 1, le Thunder 1 ST repose uniquement sur le pédalage pour fournir une assistance motrice. Son moteur de 350 W n'est pas le plus puissant, mais il peut facilement gérer la plupart des terrains urbains. Lors des tests, le vélo pouvait facilement s'attaquer à des collines mineures et parfois à des ponts ou des rampes plus raides dans le centre-ville de New York.

Le Thunder 1 ST propose cinq niveaux d'assistance électrique, mais nous nous sommes retrouvés à utiliser presque exclusivement son mode Turbo violet, sauf si nous étions sur des routes entièrement plates. Nous avons remarqué des différences minimes d'assistance électrique entre de nombreux modes, et atteindre une vitesse de pointe de 20 MPH n'est possible qu'en mode Turbo ou Sport. Cependant, nous n'avons pas remarqué beaucoup de différence d'accélération entre les modes. Une sélection simplifiée de trois modes aurait été préférable.

Le Thunder 1 ST offre une conduite instantanément confortable, avec une position de conduite légèrement agressive en raison du guidon qui amène votre corps à se pencher légèrement vers l'avant plutôt que de s'asseoir complètement droit. Il peut y avoir un léger retard de puissance avant que le moteur ne démarre. À quelques reprises, nous avons été légèrement poussés vers l'avant par le moteur, nous engageant quelques instants après avoir déjà commencé puis arrêté de pédaler. Le retard n'est perceptible que lorsque vous roulez déjà à grande vitesse, puis que vous pédalez à nouveau.

Le changement de vitesse est fluide grâce à la transmission Shimano à 8 vitesses, qui vous permet également de pédaler et de rouler facilement le vélo comme d'habitude même lorsque l'assistance au pédalage est désactivée, un problème que nous avons fréquemment avec d'autres vélos électriques de banlieue. Rien n'est pire que de manquer de batterie et de lutter pour parcourir le reste du chemin avec un engrenage limité ou absent qui entrave votre capacité à pédaler efficacement sans le moteur engagé.

Le siège d'origine était l'un des plus confortables testés, ce qui est un plus pour les longs trajets. L'absence de suspension signifie qu'il n'est pas destiné à la conduite sur sentier, mais ses pneus plus larges et plus souples aident à absorber les petites bosses, les fissures et les obstacles mieux que la plupart des autres vélos de route. Le vélo se sentait beaucoup plus capable de sauter sur et hors des bordures lorsque nos belles pistes cyclables de New York se terminaient brusquement ou étaient bloquées par des véhicules stationnés ennuyeux. Le guidon est légèrement plus large que la plupart des vélos électriques de banlieue, même si j'ai quand même réussi à me faufiler dans et hors du trafic serré sans trop de problèmes.

Le ST/"SE" est-il assez bon?

Le Velotric Thunder 1 ST est un vélo électrique furtif qui offre un style plus agressif et aventureux tout en pouvant cacher sa batterie et ses fils. À 36 livres, c'est l'un des vélos électriques les plus légers du marché, ce qui en fait un jeu d'enfant à manœuvrer dans les zones urbaines surpeuplées. Sa portée est également assez impressionnante pour un vélo de moins de 1500 $, et la fonction Apple Find My est une mesure antivol utile, même si elle n'est pas aussi fiable que le GPS.

Certains domaines à améliorer incluent l'ajout d'un écran, l'intégration de certaines des fonctionnalités intelligentes exclusives du Thunder 1 et la possibilité de retirer la batterie. Bien que le Thunder 1 ST n'offre pas toutes les fonctionnalités de son homologue plus cher, le Thunder 1, il offre toujours des performances fiables pour les déplacements, vous permet pour le conduire normalement même sans assistance moteur, et ses pneus plus robustes et son siège moelleux offrent une qualité de conduite plus confortable que celle à laquelle nous sommes habitués avec d'autres navetteurs vélos électriques.