Un conducteur plus lourd affecte-t-il les performances d'une petite moto électrique ?

Les motos électriques sont de toutes formes, tailles et capacités. Les pilotes aussi, et il est logique que le poids du pilote ait un effet sur les performances d'une moto électrique.

Alors, comment un pilote plus lourd affecte-t-il l'autonomie, l'accélération et la vitesse maximale d'une moto électrique plus petite ?

Comment nous avons testé notre moto électrique

Les véhicules électriques sont l'avenir et les motos électriques offrent un point d'entrée à faible coût dans le monde du transport électrifié légal sur route.

Pour ce test, nous avons utilisé l'une des motos électriques les moins chères disponibles au Royaume-Uni. La Keeway E-Zi Mini est une moto électrique économique, joyeuse, mais pas particulièrement jolie, équivalente à 50 cm3.

Avec son autonomie et sa vitesse limitées, il est clairement conçu pour les adolescents et les étudiants qui n'ont pas beaucoup de chemin à parcourir pour leurs études ou leur travail et qui n'emprunteront pas les autoroutes.

Keeway prétend qu'il peut voyager à 28 mph - bien que certains revendeurs agréés donnent un chiffre de 30 mph - et sa portée serait jusqu'à 40 miles sur une seule charge. Bien que ce soit idéal pour des cas d'utilisation limités, si vous avez un budget plus important, envisager une moto électrique plus rapide ça va aussi avoir une batterie plus grosse et plus d'autonomie, qui devrait également aider à guérir votre anxiété de gamme.

Le modèle que nous utilisons pour le test est généralement monté par un jeune de 16 ans mesurant 5 pi 2 po, pesant 100 livres et faisant un trajet quotidien de trois milles, rendant parfois visite à des amis. Elle n'a besoin de charger la batterie qu'une fois par semaine et a signalé une autonomie typique d'environ 30 miles, avec une accélération similaire ou meilleure par rapport aux équivalents à moteur à combustion.

Nous l'avons testé avec un pilote chevronné de 6'4'' et 220 livres pour voir comment les performances étaient affectées par le poids supplémentaire.

Comment une moto électrique accélère-t-elle avec un conducteur plus lourd?

Commençant à une extrémité d'une rue de banlieue, nous avons accéléré à plein régime sur un tronçon mesuré de 150 mètres. À la fin, nous avions atteint 24 mph. Ce n'est pas génial, mais ce n'est pas terrible non plus.

Un trajet plus long - encore une fois à partir d'un départ arrêté sur une route plate - nous a permis d'atteindre la vitesse maximale du Keeway de 28 mph en 17 secondes. Ceci est comparable à une Fisher Volkswagen Beetle de 1954.

Le vélo s'est bien éloigné des lumières et a atteint rapidement 20 mph. Tout ce qui dépasse 20 mph a pris un certain temps avec notre pilote plus lourd, surtout en montée.

Notre coureur plus léger a atteint la vitesse maximale dans la course de 150 mètres (492 pieds) en environ 10 secondes, soit environ 7 secondes plus vite.

Un conducteur plus lourd affecte-t-il la vitesse maximale d'une moto électrique?

Le Keeway E-Zi Mini est limité à 28 mph, bien que si le limiteur était supprimé, il pourrait théoriquement aller plus vite. Nous avons constaté que la vitesse de pointe imposée n'était pas affectée par le poids du cycliste, du moins sur une route plane.

Cependant, votre poids affecte grandement le temps qu'il vous faudra pour accélérer jusqu'à cette vitesse de pointe de 28 mph. Comme mentionné précédemment, il a fallu presque deux fois plus de temps au pilote le plus lourd pour atteindre la vitesse maximale sur le plat par rapport à notre estimation pour le pilote le plus léger.

En montée, le pilote le plus léger n'a signalé que peu ou pas de baisse d'accélération, tandis que les performances de notre poids lourd ont définitivement fait du vélo une nuisance pour les autres automobilistes.

Cela peut affecter votre sécurité sur la route car le véhicule n'est pas aussi frisquet qu'il pourrait l'être et les autres usagers de la route peuvent s'impatienter.

Votre poids affecte-t-il l'autonomie d'une moto électrique?

Le pilote plus léger a signalé une portée effective d'environ 25 à 30 miles, et nous nous attendions à ce que les performances sous notre pilote plus lourd soient pires.

En commençant par une charge à 100% par une journée chaude et ensoleillée, nous sommes partis de chez nous et avons traversé une zone suburbaine jusqu'à une plage voisine située à environ trois kilomètres, principalement en descente. En arrivant par le marchand de glaces sur la plage, nous avons constaté que le niveau de charge de la batterie était tombé à 90 %. De retour à la maison - principalement en montée - il était tombé à 63%.

Sur des routes mixtes dans diverses conditions de circulation, notre conducteur plus lourd a vidé la batterie en un peu plus de 10 miles, ce qui, selon notre estimation, représente moins de la moitié de ce que le conducteur plus léger a réalisé.

Votre poids fait définitivement une différence sur une moto électrique

Lors de notre test, nous avons constaté que le poids faisait une différence dans presque tous les aspects des performances de notre moto électrique. Cela ne devrait pas être une surprise, et l'expérience précédente sur les motos à combustion de 50 cm3 a donné des résultats similaires.

Alors que les performances à l'accélération n'étaient pas trop mauvaises, une autonomie d'environ dix miles n'est pas idéale pour un vélo annoncé comme ayant une portée de 40 miles, et cela montre clairement que le poids du cycliste peut avoir un effet dramatique sur la distance que vous pouvez voyage.

Si vous allez porter beaucoup de poids mais que vous avez à cœur un véhicule électrique pour la route, pensez plutôt à une voiture électrique.