Cycrown Cycknight: vélo électrique pliant de classe 2 à gros pneus de moins de 1000 $

Malgré son style fade et son design très basique et sans fioritures, pour moins de 1000 $, le Cycrown Cycknight se démarque comme l'un des vélos électriques pliants de classe 2 les plus abordables mais toujours capables, nous avons eu l'occasion de test. Avec une batterie de 48 V 12,5 Ah et un moteur brushless coupleux de 750 W (évalué pour 500 W), le Cycknight offre une vitesse maximale régulée de 20 mph mais une autonomie revendiquée plutôt décevante allant jusqu'à 48 miles. Bien que son apparence ne fasse pas tourner les têtes, nous avons été agréablement surpris par la puissance et le confort de la moto sur et hors route grâce à ses pneus costauds de 4 pouces, son système de suspension intégrale et son moteur puissant.

À son prix régulier de 949 $, le Cycknight offre un bon équilibre entre prix et performances, bien qu'il ne possède pas les fonctionnalités sophistiquées ou la technologie que l'on trouve généralement sur les vélos électriques plus chers tels que le suivi GPS ou Bluetooth. Comme prévu, certains sacrifices ont dû être faits pour atteindre ce niveau de prix inférieur, notamment avec son capteur. Bien que nous n'ayons pas nécessairement besoin ou que nous voulions utiliser son accélérateur électrique autant que nous l'avons fait, nous nous sommes retrouvés à l'utiliser plus que nous ne le ferions habituellement pour compenser la puissance brusque de son moteur. Quel que soit le niveau d'assistance électrique, son capteur de cadence s'est avéré saccadé et retardé après que vous ayez commencé ou arrêté de pédaler.

Cependant, c'est quelque chose auquel vous pouvez vous habituer rapidement. La proposition de valeur du Cycknight devient encore plus forte lorsqu'il est en solde, où il peut souvent être trouvé entre 650 $ et 750 $ (près de 32 % de réduction). À ce prix réduit, le Cycknight apparaît comme l'un des meilleurs choix de sa catégorie, ce qui en fait un modèle encore plus option attrayante pour les cyclistes soucieux de leur budget à la recherche d'un vélo électrique à gros pneus pliable capable sans compromettre les performances.

Principales caractéristiques

Fait intéressant, malgré l'utilisation d'un moteur sans balais de 750 W, il est évalué à seulement 500 W, ce qui, selon Cycrown, est "pour assurer une longue durée de vie et d'excellentes performances". Bien que le Cycknight ait une portée revendiquée allant jusqu'à 48 miles, vous ne l'atteindrez probablement qu'en mode pédale uniquement. Au cours de nos tests, nous avons constaté qu'une plage plus réaliste est plus proche de 40 miles avec un mélange de pédalage et d'accélérateur sur des routes principalement plates.

Le Cycknight est équipé d'une fourche à suspension hydraulique avant et d'une suspension arrière sous la selle. La fourche à suspension avant fait un excellent travail pour adoucir la conduite, en particulier en tout-terrain ou en chute des bordures, tandis que la suspension arrière aide à minimiser les grondements de la route. Ses freins à disque hydrauliques avant et arrière sont corrects, mais nous avons trouvé son avant un peu spongieux, surtout en descente.

Il existe cinq niveaux d'assistance électrique avec un mode neutre pour juste la puissance de la pédale. Pour sa transmission, on retrouve un Shimano 7 vitesses; bien que similaire à d'autres vélos électriques de 500 W +, vous vous retrouverez probablement à rouler presque exclusivement en 6e ou 7e vitesse en raison de la facilité avec laquelle il est possible de pédaler.

Le vélo est équipé d'un phare à LED très lumineux qui peut être activé ou désactivé à l'aide des commandes de son guidon. Il existe également un feu arrière amovible alimenté par batterie, qui doit être allumé manuellement avant chaque sortie. Pour suivre votre vitesse et vos statistiques de conduite, le vélo électrique dispose également d'un écran monochrome qui affiche des informations importantes telles que la distance parcourue, le niveau de la batterie et le niveau d'assistance électrique.

Conception

Pour la plupart, nous pouvons résumer la conception globale du Cycknight comme générique et sans inspiration, ressemblant à plusieurs autres modèles sur le marché, y compris le Gotrax EBE4, suggérant qu'au moins le cadre de ces vélos est renommé sous plusieurs noms différents des noms. Le Cycknight n'est actuellement disponible que dans un seul style, ambre et noir avec de simples rayures.

Sur les côtés gauche et droit de la moitié supérieure de son cadre, vous trouverez le nom CYCROWN et son logo de marque en forme de chevalier noir. Pour une raison quelconque, la marque a pensé que l'ajout de l'URL complète de son site Web à l'arrière de son cadre était une bonne idée. Pendant un moment, j'ai pensé que je pouvais retirer l'autocollant en vinyle, mais non, même en dessous, c'est à nouveau le même texte. C'est le plus gros troll que j'ai vu depuis longtemps, et je ne vois pas de bonne raison de le faire deux fois. À l'avenir, j'ajouterai probablement du ruban électrique noir pour couvrir cela, car c'est une énorme horreur et rend le vélo très bon marché.

Le vélo est entièrement pré-câblé, ce qui facilite le processus d'installation, cependant, presque tous ses câbles sont exposés, à l'exception de ceux menant à sa batterie. Certains utilisateurs pourraient trouver cela complémentaire au look utilitaire du Cycknight, mais je pense que c'est un autre domaine où les coûts ont dû être réduits. J'aime le fait qu'ils aient choisi d'installer la batterie à l'intérieur de son cadre, plutôt que derrière la tige de selle, comme la plupart des vélos de cette catégorie, car cela contribue généralement à une répartition plus équilibrée du poids. L'inconvénient, cependant, est que le vélo doit être déplié pour accéder ou retirer la batterie.

Pesant environ 63 livres (30 kg), le vélo pèse environ 10 livres de moins que la plupart des modèles comparables, ce qui le rend étonnamment léger pour sa taille. Peut-être aussi grâce à son cadre plus compact, je l'ai trouvé relativement facile à monter et descendre des escaliers par moi-même. Ne vous méprenez pas, c'est toujours très lourd, et je ne voudrais pas que ce soit mon vélo principal si j'avais beaucoup d'escaliers sur mon trajet quotidien. Mais côte à côte avec le Vanpower Urban Glide nous avons récemment examiné, c'est beaucoup plus facile à déplacer.

La qualité de construction est acceptable, même si cela fait un certain temps que nous n'avons pas examiné un vélo avec des points de soudure aussi importants. Combiné avec son URL de site Web ringard, c'est un autre cadeau qu'il s'agit d'un vélo plus économique. Une autre plainte plus légère est l'emplacement moins qu'idéal des clés sous le cadre, ce qui les rend difficiles d'accès sans se pencher ou se pencher pour voir le trou de la serrure.

Semblable à une voiture ou à une moto, la clé doit être tournée en position marche et rester insérée pour que le vélo fonctionne. Comme vous pouvez l'imaginer, cela signifie que garder la clé de votre vélo sur votre porte-clés principal ne sera pas pratique à moins que vous n'appréciiez le son d'un tintement fort.

Conception pliante

L'une des caractéristiques les plus distinctives du Cycrown Cycknight est sa conception pliable qui, en théorie, permet un stockage et un transport plus faciles. Le processus de pliage est simple et peut être complété en seulement trois étapes faciles.

Tout d'abord, vous soulevez le loquet sur le cadre pour plier le vélo en deux.

Ensuite, vous soulevez le loquet sur la potence du guidon et pliez-le en deux.

Enfin, les pédales peuvent être repliées vers le haut pour un profil entièrement replié encore plus étroit. Ce mécanisme de pliage rend le vélo compact et prend moins de place lorsqu'il n'est pas utilisé.

Pour faciliter la maniabilité, une poignée est intégrée dans le cadre, située sous le siège. Cette poignée est destinée à vous aider à déplacer ou soulever le vélo, de préférence avec l'aide d'une autre main ou d'une autre personne aidant. Cependant, il est important de noter que le vélo peut être difficile à pousser ou à déplacer seul en raison de sa conception pliable. Avec le vélo plié, vous n'avez en fait qu'une seule roue pour équilibrer tout le poids, ce qui le rend similaire à un monocycle lourd et encombrant. Cette limitation le rend moins pratique pour pousser ou déplacer le vélo sans support supplémentaire.

La conception pliante plus volumineuse du Cycknight convient mieux au stockage dans des endroits plus petits tels qu'un abri à vélos ou le coffre d'une voiture. Il peut être pratique dans les situations où l'espace est limité. Cependant, il vaut la peine de considérer qu'en tant que vélo électrique à gros pneus plus gros avec un cadre plus épais, la conception pliante peut ne pas être aussi pratique à moins que vous ne bénéficiiez spécifiquement de sa plus petite longueur pour un transport fréquent dans un véhicule ou un stockage sous un bureau. Dans de tels cas, la fonction de pliage peut être très avantageuse. Sinon, avec l'épaisseur et l'encombrement du Cycknight une fois plié, vous feriez peut-être mieux d'utiliser un vélo électrique à gros pneus non pliable.

Qualité de conduite et confort

Le Cycknight offre une position assise droite confortable et détendue. Son siège plus large avec deux ressorts en dessous offre une bonne quantité de coussin, et même lors de longs trajets, j'ai ressenti une fatigue minimale. Équipé de ses gros pneus de 4 pouces, le Cycknight excelle sur divers terrains. J'avais confiance et je me sentais très stable lorsque je roulais sur du gravier et du sable à plus de 10 mph, car les pneus du vélo offrent une traction suffisante. Le tout-terrain plus décontracté sur la terre et les surfaces herbeuses est également agréable, même si vous voudrez probablement vous tenir debout sur les pédales lorsque vous rencontrez des bosses et des angles plus durs pour éviter de prendre l'impact directement.

Malgré son cadre plus bas, le vélo a une position de conduite relativement haute, même lorsque la selle est réglée dans sa position la plus basse. Cela le rend mieux adapté aux coureurs qui mesurent entre 5'3 "et 6'3". Cela dit, les coureurs plus courts ont de la chance. Ma partenaire qui mesure 5'0" a également essayé ce vélo, et elle n'a pas été trop découragée par sa hauteur.

Pour rendre cela possible, j'ai retiré le support arrière de son feu arrière, ce qui permet au siège de s'abaisser d'environ 0,5".

Cela lui a permis de toucher le sol et de s'arrêter plus facilement.

Performance

L'accélérateur du Cycknight s'avère être une fonctionnalité incontournable. Il est réactif et correspond précisément au degré de torsion appliqué. Son moteur fournit une puissance suffisante quel que soit le terrain ou la pente que vous rencontrez.

Cependant, comme mentionné précédemment, le capteur de cadence est son talon d'Achille. Il y a un retard très notable lors du démarrage et de l'arrêt du pédalage. Cela peut rendre les manœuvres précises tout en pédalant difficiles, en particulier à des vitesses plus lentes, car le vélo est moins prévisible. Pour cette raison, j'ai trouvé que l'utilisation de l'accélérateur était plus nécessaire, en particulier dans les virages plus serrés. J'ai aussi presque toujours utilisé par défaut l'accélérateur pour une accélération plus rapide et plus douce à partir d'un arrêt pour compenser les saccades du moteur. Une fois que j'ai pris de la vitesse, je suis complètement passé au pédalage avec assistance électrique.

Le système d'engrenage du Cyknight se déplace en douceur, mais c'est un vélo qui aurait bénéficié de vitesses plus élevées. Nous avons roulé exclusivement en septième vitesse, sauf si nous étions dans l'un de ses modes d'assistance électrique inférieurs ou dans l'assistance électrique complètement désactivée. Le moteur du vélo facilite l'ascension des pentes abruptes, des ponts et des pentes, nécessitant un effort de pédalage minimal. Même sur des pentes de 30 à 45 degrés, son mode accélérateur uniquement peut maintenir et même accélérer des vitesses passées de 15 mph et plus sans aucun problème. Le vélo peut également démarrer à partir de 0 mph et gravir ces défis plus raides, mais si vous voulez de la vitesse, vous devrez d'abord commencer par rouler.

Batterie et autonomie

La durée de vie de la batterie est une autre histoire. L'indicateur de niveau de batterie du Cycknight s'est avéré peu fiable et fortement influencé par l'intensité de la conduite et l'accélération rapide. Gravir des pentes abruptes et accélérer rapidement semble avoir un impact significatif sur la batterie, la faisant passer dans un exemple de 72 % à 30 % en quelques secondes seulement. Cependant, j'ai remarqué qu'après une brève période de conduite moins intense, le niveau de la batterie revenait progressivement près de ses niveaux précédents.

Avec les fluctuations constantes de son pourcentage de batterie, je me suis retrouvé à ressentir plus d'anxiété d'autonomie par rapport aux autres vélos électriques que j'ai testés sur un itinéraire similaire. La tension est montée lorsque le niveau de la batterie a soudainement chuté à 30 %, et je n'avais même pas encore atteint la moitié de mon voyage. Cette situation a enlevé une partie du plaisir de la conduite et m'a rendu plus conscient de la rapidité avec laquelle j'accélérais et de la quantité d'assistance au pédalage ou d'accélérateur que j'utilisais pour le reste de la conduite.

Compte tenu de la nature de ce vélo électrique, qui est lourd et équipé de pneus petits mais épais, il est important de fixer des attentes réalistes pour sa gamme étant donné son inefficacité à propulser ces vélos avant. Bien que la portée revendiquée de 48 miles soit réalisable, c'est avec une assistance minimale de la batterie. Au cours d'un de mes trajets d'essai, qui couvrait environ 16 miles et impliquait un mélange de collines, traversant des ponts, pédalant dans différents modes d'assistance, une accélération uniquement à l'accélérateur et des vitesses moyennes de 12 à 15 mph, j'ai terminé avec environ 40% de batterie restant. Si cette estimation est fiable, cela suggère que j'aurais atteint une autonomie totale estimée à environ 40 milles si j'avais continué. Un peu en deçà de sa gamme revendiquée, mais toujours acceptable.

Un peu générique, mais d'une grande valeur lorsqu'il est en vente

Le Cycrown Cycknight s'avère être une option convaincante dans le segment en pleine croissance des vélos électriques à gros pneus. Malgré sa conception quelque peu générique et certaines de ses bizarreries gênantes, il offre un bon rapport qualité-prix pour moins de 1 000 $. Avec son puissant moteur de 750 W, sa qualité de conduite confortable et ses performances sur différents terrains, il peut tout gérer et est très amusant à conduire.

Bien que ses fluctuations décourageantes de la durée de vie de la batterie puissent causer une certaine anxiété, c'est l'un des compromis auxquels vous devrez vous attendre à ce prix moins cher. En parlant de moins cher, gardez un œil sur ses remises importantes, ce qui en fait l'un des meilleurs choix de vélo pour votre argent de 2023.