Fiido X Review: Un excellent vélo électrique de banlieue

Le Fiido X V2 est un super petit vélo électrique, parfait pour se déplacer en ville, de la gare au bureau et la plupart des endroits intermédiaires. Son cadre remanié corrige le problème critique trouvé dans la première version, et maintenant, le Fiido X ressemble à un vélo électrique robuste et bien construit qui conviendra à presque tout le monde.

Avec un moteur à engrenages sans balais de 350 W et une batterie de 417 Wh, un système de sécurité intégré, un capteur de couple et un écran LED pratique, le Fiido X coche presque toutes les cases que vous voudriez sur un vélo électrique axé sur les déplacements. Ajoutez sa charnière pliante dans l'équation pour pouvoir entrer dans votre coffre, et c'est clairement un gagnant.

Construction

Contrairement à de nombreux autres vélos électriques, le Fiido X est incroyablement simple à assembler. Il arrive dans une boîte longue et mince, ce qui suggère instantanément que la majeure partie de la construction est prise en charge. Lors de l'ouverture, tout ce qu'il reste à faire est de déplier le cadre, de faire pivoter le guidon de verrouillage en place, de déplacer la tige de selle à la bonne hauteur et de visser les pédales.

L'ensemble du processus prend environ cinq minutes maximum et vous pourrez piloter le Fiido X en un rien de temps.

De même, plier le Fiido X est tout aussi simple, et vous pouvez avoir le vélo électrique emballé et prêt à être rangé en une minute à plat.

Conception et style

Le Fiido X est conçu pour les navetteurs et les soucieux de l'espace, se pliant assez proprement en deux grâce à sa charnière améliorée.

Malheureusement, cela s'est transformé en un problème de sécurité sur l'original, ce qui a forcé Fiido à émettre un rappel pour remplacer le Fiido X de première génération. Son nouveau mécanisme de pliage est "deux fois plus résistant" que l'original, et même si je n'avais pas l'intention de tester délibérément la résistance de la nouvelle charnière, elle se sentait solide et sécurisée, ne bougeant pas d'un pouce pendant mon nombreux manèges. Pour référence, je pèse environ 80 kg (176 lb), donc même si ce n'est pas le plus lourd, c'est suffisant pour tester la charnière Fiido X. Le Fiido X est évalué pour un maximum de 120 kg (265 lb).

Son mécanisme de pliage et son jeu de couleurs turquoise vif se combinent pour créer un vélo électrique relativement unique. Et oui, le turquoise est la seule couleur, donc si vous ne l'aimez pas, vous n'avez pas de chance (mais je vous conseille de l'essayer, car c'est une belle couleur qui ne s'améliore que par une journée ensoleillée ).

L'autre mention clé qui franchit les limites du design et du style est les pneus 20" du Fiido X. Ceux qui sont habitués aux vélos de banlieue appropriés ne s'en soucieront pas du tout, mais comme quelqu'un a l'habitude de conduire un enduro 27 "/ 29", la transition a certainement semblé étrange au début. Pourtant, ces pneus anti-crevaison de 20 pouces sont la clé de la conception ergonomique du Fiido X.

Une fois que vous êtes au courant de la façon dont ils se sentent en tournant et du niveau d'adhérence relatif offert, vous pouvez filer, mais un peu plus des précautions sont nécessaires dans des conditions humides, car les petites roues ne sont pas les plus adhérentes, en particulier sur une route potentiellement grasse ou huileuse surface.

Une autre chose que vous remarquerez sur les images est l'absence de tube diagonal. Comme le vélo se plie en deux, le tube diagonal créerait une charnière supplémentaire et un point de rupture potentiel, il est donc compréhensible qu'il n'y en ait pas. De plus, ça a l'air plutôt cool sans ça.

La tige de selle coulissante combinée et la batterie sont bien intégrées et faciles à utiliser. Je parlerai plus en détail des spécifications de la batterie Fiido X dans un instant, mais son intégration dans la tige de selle et ses rails de maintien fonctionnent très bien, et c'est bien qu'il n'y ait pas de câble de batterie qui dépasse. C'est un processus simple pour changer la hauteur du siège pour trouver un point de conduite confortable, mais notez que si vous modifiez la hauteur du siège alors que le Fiido X est allumé, il peut s'éteindre.

Mais alors que la hauteur du siège est un changement facile, il n'y a aucun moyen de changer la hauteur du guidon. Je ne suis pas particulièrement doué pour la taille, mesurant environ 5'7 "(170 cm), donc la hauteur du guidon est bonne. Mais pour ceux qui ont des cadres plus grands, ne pas pouvoir relever le guidon va causer des problèmes, surtout une fois que vous augmentez la hauteur de votre siège.

Enfin, le poids est une considération importante lorsqu'il s'agit de vélos électriques. Le Fiido X pèse 19,8 kg (44 lb), ce qui est probablement autant que vous le souhaiteriez pour un vélo électrique de style navetteur. C'est certainement suffisant pour que vous ne vouliez pas le trimballer plus d'un ou deux étages avant le travail (bien que cela puisse être un excellent moyen de rester en forme !).

Sécurité

Fait intéressant, le Fiido X dispose d'un système de sécurité antivol intégré. C'est bien de voir Fiido considérer la sécurité, mais c'est un sac mélangé.

À l'arrière du Fiido X se trouve un petit clavier numérique qui verrouille l'alimentation du vélo électrique jusqu'à ce que le code correct soit saisi. Si le mauvais code est entré, l'alimentation ne s'activera pas et le vélo électrique reste verrouillé, empêchant quiconque de le conduire. Malheureusement, cela n'empêche pas quelqu'un de soulever tout le vélo et de l'emporter (seulement pour découvrir qu'il ne peut pas l'allumer de toute façon et le jeter), mais c'est une fonctionnalité que vous préféreriez avoir que non.

Ainsi, pour allumer le Fiido X, vous devez maintenir le bouton d'alimentation du clavier arrière enfoncé jusqu'à ce que vous entendiez un bip. Vous entrez ensuite votre code et appuyez sur le bouton de déverrouillage, et vous êtes prêt à partir.

Le mot de passe est modifiable par rapport à celui par défaut, et c'est quelque chose que je vous conseille fortement de faire.

Batterie, moteur et expérience de conduite

Le Fiido X est équipé d'un motoréducteur sans balais et deux modèles sont disponibles: 250W et 350W. La principale différence entre les deux est la vitesse de pointe et l'autonomie de la batterie.

En tant que vélo électrique de classe 1, le Fiido X est limité à 20 mph, ce dont vous vous rapprocherez sur le modèle 350 W (vitesse maximale de 19,2 mph). Le modèle 250W a une vitesse de pointe plus modeste de 15,5 mph, mais dans les deux cas, vous serez assisté par pédale car le Fiido X n'a ​​pas d'accélérateur.

L'utilisation du modèle 350 W est très amusante, car le capteur de couple s'applique doucement et fournit suffisamment de puissance pour que vous puissiez augmenter doucement vers la vitesse maximale. Si vous roulez le long d'une piste cyclable ou d'un trottoir plat, vous vous retrouverez à accélérer rapidement vers la vitesse maximale. Cependant, comme la puissance est appliquée de manière égale, elle ne semble jamais choquante ou comme si vous receviez une secousse aléatoire de puissance qui pourrait vous perturber.

Les deux modèles Fiido X sont livrés avec une batterie de 417,6 Wh, ce qui est là-haut en termes de capacité. Fiido déclare que le X durera jusqu'à 68 miles assistés sur le modèle 350W (jusqu'à 80 miles sur le 250W), mais il est peu probable qu'il s'approche de cette plage de test parfaite. Bien que je n'aie pas mesuré spécifiquement, j'ai effectué plusieurs voyages de chez moi à la ville la plus proche et retour (6 miles) avant de devoir recharger à nouveau, donc je dirais qu'au moins 60 à 70 miles est une plage de travail saine. Bien sûr, de nombreux facteurs externes influencent l'autonomie de la batterie du vélo électrique, tels que les conditions météorologiques, la surface, l'inclinaison et les proportions physiques du cycliste.

Une autre influence sur la gamme est les trois modes de vitesse assistée du Fiido X, que vous pouvez basculer sur l'écran LED monté sur le guidon. Le premier rapport est destiné à être utilisé sur une surface plane, ce qui signifie que vous travaillerez plus, mais le capteur de couple répondra également et appliquera de la puissance. Cependant, vous pouvez tout de même passer au troisième mode assisté et rouler sur un chemin plat avec une facilité absolue, en arrivant à destination sans une goutte de sueur. En conséquence, l'utilisation du mode le plus élevé utilisera plus de batterie.

Le Fiido X dispose également d'un ensemble bien rangé d'engrenages Shimano 7 vitesses pour fonctionner avec les modes d'engrenage assistés. La combinaison des deux signifie que le Fiido X peut s'attaquer efficacement à n'importe quelle colline qu'il rencontre, vous permettant de gravir les pentes avec facilité et, surtout, en douceur.

Et si on s'arrêtait? Eh bien, le Fiido X est équipé de freins à disque complets, ce qui est un très bel ajout à un vélo électrique de style navetteur. La puissance de freinage supplémentaire des freins à disque est excellente lorsque vous êtes pressé, mais vous donne également l'assurance que vous ne glisserez pas lorsque vous appuierez sur le levier de frein. J'ai trouvé les freins aussi doux que l'expérience de conduite elle-même, et avoir un jeu de freins décent ajoute plus de confiance à votre conduite.

Temps de charge

Le Fiido X dispose de deux modes de charge: charge du véhicule et charge de démontage; ou en d'autres termes, charger avec la batterie dans le vélo, ou retirée. Je n'ai pas remarqué de différence dans le temps de charge lors de l'utilisation de l'une ou l'autre méthode, qui prend environ sept heures pour atteindre une charge complète.

Néanmoins, avoir la possibilité de retirer la tige de selle de la batterie est idéal si vous devez laisser le cadre quelque part autre, et vous ne voulez certainement pas laisser la batterie exposée aux éléments, surtout pas lorsque mise en charge.

Devriez-vous acheter le vélo électrique Fiido X?

Il ne fait aucun doute dans mon esprit que le Fiido X est un excellent vélo électrique. Il est parfait pour les navetteurs qui veulent arriver au bureau avec une apparence fraîche, se glisse dans le coffre de la plupart des voitures, dispose d'une batterie puissante et, surtout, a l'air plutôt bien.

Ceux qui envisagent le Fiido X doivent noter que ce vélo électrique nécessite un certain effort de pédalage. C'est un vélo de classe 1, il n'a donc pas d'accélérateur de toute façon, mais le moteur nécessite une entrée. Cela ne se contentera pas de vous emmener. Mais l'effort que vous faites donne l'impression qu'il est égalé par le capteur de couple pour maintenir l'effort relativement faible, donc ce n'est pas comme si vous finissiez par souffler et souffler.

Le Fiido X coûte 1 799 $, ce qui est un excellent cri pour la qualité de construction améliorée, la douceur de roulement et l'expérience globale.