Yadea Elite Prime Review: Un eScooter de style SUV est-il quelque chose que les gens veulent ?

Points clés à retenir

• Le Yadea Elite Prime est un scooter élégant inspiré des SUV conçu pour les trajets urbains et les trajets plus longs, offrant une conduite douce et stable.
• Il est doté d'une double suspension, de freins avant et arrière et d'une autonomie de 40 miles, ce qui en fait une option appropriée pour les rues de la ville et les aventures du week-end.
• Cependant, le scooter n'est peut-être pas idéal pour les amateurs de tout-terrain, car il est spécifiquement annoncé pour navetteurs et a certaines limitations telles que son guidon non réglable et son incapacité à gérer terrains.

Les scooters électriques ont beaucoup pour eux, mais souvent, l'apparence n'est pas l'une de leurs forces. Le Yadea Elite Prime aspire à être un type de scooter plus classe, avec un look inspiré du Segway et ce que la société appelle un design «semblable à un SUV».

L'Elite Prime est doté d'une double suspension, d'un dégagement relativement élevé et d'un système à triple freinage, mais Yadea en fait la publicité auprès des navetteurs, et non des amateurs de tout-terrain. L'Elite Prime tient-il sa promesse d'une «meilleure mobilité urbaine» ou devriez-vous chercher ailleurs pour vos déplacements quotidiens?

Construire et concevoir

L'avant du Yadea Elite Prime est plutôt haut, ce qui rappelle immédiatement le look d'un Segway, uniquement avec le plateau et les roues d'un scooter. Le look est relativement lisse, le cadre en aluminium hydroformé prenant une forme moins tubulaire que de nombreux scooters.

La hauteur peut être un problème pour les petits cyclistes, car le guidon n'est pas réglable. Je mesure environ 5'7 (environ 171 cm) et les barres n'étaient pas un problème pour moi, mais si vous avez quelques centimètres de moins, la stabilité peut en souffrir. Même à ma taille, j'aurais préféré les barres d'un pouce ou deux plus bas.

Le pont n'est pas inhabituellement large ou étroit, et il correspond parfaitement à la plupart des scooters électriques en termes de taille. Une section surélevée à l'arrière vous permet d'y mettre un pied pour mieux répartir votre poids, ajoutant une stabilité supplémentaire lorsque vous vous penchez dans les virages. La béquille est placée de manière à ce qu'il soit assez difficile de l'abaisser accidentellement pendant la conduite.

Les roues avant et arrière utilisent toutes deux des pneus sans chambre à air de 10 pouces à réparation automatique. Vous les verrez souvent sur des scooters plus orientés tout-terrain, mais Yadea met en garde contre une utilisation tout-terrain à la fois dans le manuel et dans une vidéo que vous devez regarder dans l'application avant même de pouvoir commencer à conduire le scooter.

L'Elite Prime présente une résistance aux intempéries IPX5, ce qui signifie que vous n'avez pas à vous soucier d'être pris sous la pluie pendant quelques minutes, mais vous ne devriez pas le laisser de côté.

Assembler le scooter pour la première fois est un jeu d'enfant. Connectez simplement le câble entre le guidon et le reste du cadre du scooter, placez le guidon en place et fixez-le avec les vis fournies. Branchez la batterie pour l'activer, et vous avez terminé.

Portée et portabilité

Yadea revendique une autonomie de 40 miles pour l'Elite Prime, alimenté par la batterie 46.8VDC 14.5Ah. Je n'ai pas pu tester toute la gamme, mais en fonction de la quantité de batterie restante après quelques trajets plus courts, cela semble tout à fait réalisable. À mesure que vous vous rapprochez de la charge maximale de 265 livres (120 kg), attendez-vous à ce que la portée commence à baisser.

Avoir la longue portée est agréable car ce n'est pas aussi facilement transportable que certains autres scooters. À environ 62 livres (28 kg), ce n'est pas le scooter le plus lourd que nous ayons vu, mais il n'est pas non plus facile à transporter. Une grande partie de cela a à voir avec la conception du scooter.

Pendant que le scooter s'effondre, avec l'avant qui s'abaisse sur le pont, il ne se fixe pas aussi solidement que certains autres scooters. Il y a un loquet près du guidon qui se fixe à une indentation correspondante sur le pont, mais rien ne tient aussi vite en place. Plusieurs fois en déplaçant le scooter, le loquet a cédé.

Entre le poids et la nature peu sûre du loquet, ce n'est pas un scooter que beaucoup de gens apprécieront de monter et descendre les escaliers. Si vous l'utilisez fréquemment, vous voudrez le garder aussi près que possible de votre porte d'entrée.

Yadea comprend un étui qui se fixe à l'avant du scooter, ce qui est agréable. Vous pouvez l'utiliser pour tout ce que vous voulez, mais cela fonctionne comme un moyen pratique de garder le chargeur avec vous à tout moment. Cela dit, une charge complète prend sept ou huit heures, vous devez donc vous assurer que vous prévoyez de rester sur place pendant un certain temps si vous commencez à recharger.

Sûreté et sécurité

L'Elite Prime est équipé d'une suite complète de lumières. Le phare s'allume automatiquement chaque fois que vous allumez le scooter, quelque chose que vous ne pouvez apparemment pas changer dans l'application compagnon. Un feu arrière vous permet de rester visible la nuit.

Alors que de nombreux scooters ont des lumières, beaucoup moins ont des indicateurs, mais le Yadea Elite Prime en a. Ceux-ci ne sont situés qu'à l'arrière du scooter, vous devrez donc vous fier aux signaux manuels pour communiquer avec toute personne devant vous. Malheureusement, les clignotants sont accompagnés d'un bip sonore fort, une autre fonctionnalité que vous ne semblez pas pouvoir désactiver.

Une caractéristique pratique pour la sécurité est le capteur d'inclinaison à 45 degrés. Cela coupe automatiquement le moteur s'il détecte que le scooter se penche au-delà d'un angle de 45 degrés, l'empêchant d'accélérer de manière incontrôlable si vous commencez à tomber. Cela ne vous protégera pas complètement des chutes, mais c'est toujours une fonctionnalité intéressante.

L'application Yadea est une nécessité, car vous devez activer le scooter avec l'application avant de pouvoir le conduire. L'application dispose également d'une fonction de verrouillage Bluetooth pratique, vous permettant soit de verrouiller et de déverrouiller manuellement le scooter, soit de le déverrouiller automatiquement chaque fois qu'il détecte votre téléphone à proximité.

Affichage et fonctionnalités

Appuyez sur le bouton d'alimentation et le scooter s'allume, comme indiqué par l'écran. Ici, vous verrez le mode de conduite dans lequel vous vous trouvez, la vitesse à laquelle vous roulez actuellement, l'autonomie restante de la batterie et si le phare est activé. Pour toute autre chose, vous voudrez vous tourner vers l'application compagnon Yadea.

En plus d'activer, de verrouiller et de déverrouiller le scooter, l'application dispose de quelques autres fonctionnalités pratiques. Par exemple, pour utiliser la fonction de régulateur de vitesse, vous devez d'abord l'activer dans l'application. Cela maintient la vitesse après avoir maintenu le bouton d'accélérateur pendant huit secondes. Cela peut être surprenant si vous ne vous y attendez pas, il est donc logique qu'il s'agisse d'une fonctionnalité facultative et désactivée par défaut.

Bien que vous puissiez basculer entre les modes de vitesse à l'aide de l'écran intégré, vous ne pouvez déverrouiller que le mode le plus rapide à l'aide de l'application, après avoir conduit le scooter pendant au moins un kilomètre. Comme je l'ai vu avec d'autres rapports sur Internet, je n'ai pas pu activer ce mode malgré la conduite du scooter bien au-delà de cette distance.

Ce n'est pas le seul bogue impliquant l'application. Par exemple, vous pouvez utiliser l'application pour basculer entre l'affichage de la vitesse en kilomètres ou en miles par heure. Cependant, le scooter ne conserve pas ce paramètre, il se réinitialise donc en kilomètres chaque fois que vous l'éteignez.

Aucun des problèmes n'est un dealbreaker complet, mais ils peuvent être frustrants à gérer.

Performance et qualité de conduite

L'Elite Prime dispose d'un moteur de 800 W avec jusqu'à 1500 W de puissance de crête. Selon le mode de conduite dans lequel vous vous trouvez, la vitesse maximale peut atteindre 18,6 MPH. Théoriquement, après avoir déverrouillé le mode vitesse maximale, vous pouvez soi-disant aller plus vite, mais je n'ai pas pu tester cela.

J'ai passé la plupart de mon temps à tester l'Elite Prime avec le mode Sport, qui est le plus rapide des trois modes déverrouillés. Le mode Marche est explicite, tandis que le mode Conducteur est destiné à la conduite quotidienne. En comparaison, le mode Sport donne l'impression d'accélérer plus rapidement.

Même à vitesse maximale, le Yadea Elite Prime est relativement fluide grâce à la double suspension. Cela dit, je comprends pourquoi Yadea ne le recommande pas pour une utilisation hors route. La suspension donne l'impression qu'elle est davantage destinée à absorber les bruits de la route qu'à absorber de plus grosses bosses sur la route.

Même en testant le scooter dans un parking en gravier, je ne me sentais pas aussi planté et stable que sur la route, quel que soit le mode dans lequel j'avais le scooter. Après cette expérience, je suis resté fidèle aux routes, ce qui semble être ce que les créateurs avaient en tête pour le scooter.

Quand vient le temps de s'arrêter, vous disposez d'un frein à disque arrière, d'un frein à tambour avant et d'un frein moteur régénératif qui travaillent ensemble pour vous ralentir. Même lorsque vous êtes à vitesse maximale, il suffit de lâcher l'accélérateur pour réduire la vitesse assez rapidement. Serrer les freins avant et arrière vous amène à un arrêt complet en un rien de temps.

Un mot d'avertissement pour ceux qui viennent du monde du vélo: les freins du scooter sont réglés avec le frein avant sur le levier droit et l'arrière sur le levier gauche. Aux États-Unis et dans de nombreux autres pays, c'est l'inverse du fonctionnement des vélos. Assurez-vous de tester d'abord les freins à basse vitesse pour éviter de serrer trop fort le frein avant et de vous jeter du scooter.

Devriez-vous acheter le Yadea Elite Prime?

Parfois, les différents aspects d'un produit se rejoignent pour créer un tout supérieur à la somme de ses parties, mais ce n'est pas le cas avec le Yadea Elite Prime. Il n'y a rien de mal avec ce scooter, des bugs mineurs mis à part, mais rien à ce sujet ne se démarque comme particulièrement remarquable.

Si le look haut et élégant du scooter vous plaît et que vous prévoyez de vous en tenir aux trottoirs et aux rues de la ville, l'Elite Prime est une option solide. Cela dit, il existe de meilleures options hors route comme le Kugoo Kirin G3 Pro.