Inmotion RS Review: La bête eScooter transformante de 68 mph

Le Inmotion RS vise à repousser les limites d'un scooter électrique au-delà des voyages occasionnels et des trajets quotidiens en offrant une véritable centrale électrique d'un appareil. Alors qu'Inmotion a montré une mise à niveau continue de la puissance parmi ses dernières versions de scooter, l'Inmotion RS va plus loin en l'introduction d'un système de transformation pour optimiser sa conduite à la fois pour ceux qui recherchent une vitesse extrême ou une conduite stable en tout-terrain terrain.

Mais est-ce que la quantité d'options dans un seul appareil et son prix rendent l'Inmotion RS indésirable pour quiconque, sauf pour les pilotes d'escooter les plus passionnés ?

Déballage et configuration d'Inmotion RS

Comme avec la plupart des scooters, il y a quelques étapes à suivre après l'avoir sorti de la boîte.

Après avoir retiré les six boucles de connexion de sa boîte et révélé l'emballage intérieur, vous devrez vous battre avec le guidon pendant que vous dépliez la potence pliante. Le mécanisme de clé pliante, qui verrouille le cou du scooter en position verticale, peut également s'avérer un peu collant, vous voudrez donc vous assurer d'obtenir un bon ajustement lors du verrouillage de la boucle de sécurité en place par sa vis.

Il convient de noter en particulier qu'une série de fils étanches à code couleur s'emboîtent en alignant les flèches directionnelles dessus.

Bien qu'il s'agisse d'une affaire relativement simple, le fil vert ne se connecte à rien et est destiné à la future connexion d'un smartphone. Pour le garder à l'écart, vous devrez le ranger le long de l'enroulement de fil à l'avant du scooter.

À l'arrière du scooter, il y a aussi la possibilité d'installer le garde-boue arrière. Dans l'ensemble, c'est un bel ajout d'un point de vue protecteur, mais ce n'est pas un composant nécessaire pour ceux qui ne sont pas intéressés par son inclusion.

Spécifications techniques Inmotion RS

Pour ceux qui connaissent Inmotion de sa gamme de monocycles électriques (notre Révision de l'EUC V11), l'Inmotion RS suit le même chemin que leurs offres EUC plus haut de gamme, tant du point de vue des prix que de la puissance. Inmotion s'est concentré sur l'offre d'une expérience de conduite complète pour tous les cas d'utilisation. Cela se présente sous la forme de son système de transformation à quatre vitesses, permettant un réglage de la hauteur du pied réglable de ~ 7,2 à 12 pouces (183 mm à 303 mm).

Si vous êtes le plus intéressé par la vitesse, l'Inmotion RS est équipé de deux moteurs de 2000 W avec une puissance de sortie maximale de 8400 W. Cela permet des vitesses allant jusqu'à 68 mph (110 km / h). De même, la RS revendique jusqu'à une portée maximale de 100 miles (160 km).

Pour quelqu'un jusqu'à présent expérimenté uniquement avec des scooters de faible puissance, le taux d'accélération de 0 à 30 mph en 3,5 secondes peut prouver à couper le souffle Pour les pilotes plus expérimentés, vous voudrez activer l'option de démarrage zéro, afin que vous puissiez vous mettre à niveau même plus rapide.

Comme avec le Grimpeur Inmotion, l'Inmotion RS a également poussé vers l'avant sur le potentiel d'escalade, avec une capacité revendiquée à conquérir des pentes de 50% (26 degrés). Comme toujours, les cyclistes doivent tenir compte du fait que le poids, le vent et les conditions de la route influenceront tous la vitesse maximale, l'autonomie et le potentiel d'escalade.

Explorer l'application Inmotion

Dans l'application Inmotion, vous pouvez consulter des informations détaillées sur la batterie ainsi qu'une ventilation plus détaillée de vos données de conduite. Mais pour ceux qui ne souhaitent pas surveiller ou comparer les données, les paramètres généraux de la RS contiennent quelques éléments essentiels à vérifier.

En particulier, vous voudrez activer ou désactiver le démarrage à zéro et le régulateur de vitesse. Il y a aussi la possibilité de régler le temps avant que le scooter ne revienne automatiquement en mode parking. Celui-ci peut être réglé entre cinq secondes et deux minutes.

Sauf si vous avez un besoin spécifique, votre utilisation de l'application Inmotion sera limitée. Cependant, cela vaut toujours la peine de vérifier initialement et si vous voulez une autre façon d'afficher vos données essentielles en dehors de votre écran d'affichage.

Écran et commandes Inmotion RS

L'écran LCD de 4,3 pouces fournit toutes les informations essentielles au sein de son tableau de bord. Il est également réglable, de sorte qu'il peut être relevé ou abaissé à un niveau des yeux plus approprié pour le cycliste. Et cela peut également être utilisé pour permettre une meilleure protection de l'écran lors du pliage du RS pour le transport.

En parlant de guidon, Inmotion a réparti les fonctionnalités de manière uniforme, le guidon droit abritant la poignée tournante des gaz, le bouton d'alimentation et les boutons de changement de vitesse. Pendant ce temps, les boutons du klaxon, des clignotants, des phares et du régulateur de vitesse sont à gauche. Une pression prolongée sur le bouton du régulateur de vitesse vous permettra également de basculer entre la conduite double (2WD), la conduite arrière et la conduite avant.

Tout semble suffisamment espacé en termes de sensation de main; la poignée d'accélérateur peut nécessiter quelques ajustements pour s'y habituer par rapport à sa position. Comme le RS s'écarte légèrement de la classe plus standard des guidons minimaux de scooter électrique, il y a un peu plus à s'habituer en termes de fonctionnalités à portée de main. Cependant, le but visé des raccourcis de boutons rapidement accessibles et des freins faciles à atteindre a été clairement pris en compte.

Pour les curieux de l'utilité des clignotants dans la pratique, les clignotants peuvent être clairement visibles à l'avant comme à l'arrière. Lorsque les phares sont allumés, le phare avant, le feu stop arrière et les feux de support sont allumés. Lors du freinage, le feu stop arrière clignote également.

De plus, le phare est réglable, vous pouvez donc adapter légèrement son chemin d'éclairage par rapport à l'emplacement généralement fixe des scooters électriques. Cependant, le faisceau lumineux est un peu trop étroit à mon goût, bien qu'il soit toujours suffisamment lumineux.

Conduite de l'Inmotion RS et capacités de freinage

Lorsque vient le temps de conduire la RS, il existe quatre modes de conduite actifs entre lesquels basculer. De manière typique, ces modes de conduite suivent un schéma d'abréviation simplifié avec ECO, D, S et X les distinguant. En mode Eco, la vitesse est plafonnée à environ 20 mph (32 km/h); D jusqu'à ~40 mph (64 km/h); S à ~62 mph (100 km/h); et enfin, X ne présente aucune limite de vitesse.

En ce qui concerne le freinage, la RS est équipée de deux freins à disque entièrement hydrauliques de 160 mm et d'un système de freinage régénératif. Vous permettant de vous arrêter rapidement à la demande, leur réactivité est bonne même sur des terrains plus accidentés en tout-terrain. Alors que certains freins escooter ne livrent pas comme promis, et nécessitent plutôt une anticipation plus avancée avant freinage, le RS est incroyablement réactif et peut vous aider à naviguer dans des situations potentiellement dangereuses plus sans encombre.

Même avec un cycliste plus lourd comme moi, je n'ai ressenti aucune véritable dégradation du potentiel d'escalade ou de l'augmentation de la vitesse, même en mode Eco. Il accélère rapidement jusqu'à la vitesse maximale et l'Inmotion RS continue de fonctionner avec moins de besoin d'augmenter la vitesse sur les pentes plus raides. Donc, pour ceux qui cherchent à atteindre des seuils plus élevés, la puissance derrière le RS peut facilement vous y amener.

Avec son amortissement hydraulique réglable, l'absorption des chocs s'est révélée excellente même sur des terrains plus accidentés à grande vitesse. De plus, l'indice d'étanchéité IPX6, les flaques d'eau et la pluie étaient moins préoccupants que d'habitude.

Utilisation du système d'engrenage de transformation Inmotion

Au-delà de la portée de ses puissantes spécifications de conduite, le système d'engrenage réglable transformateur permet une personnalisation plus précise aux besoins de son pilote. Par défaut, l'escooter est verrouillé dans sa deuxième vitesse (forme de berline), ce qui fournit une hauteur de pont par défaut d'environ 9 pouces (232 mm). Aux extrémités, le quatrième rapport (303 mm) offre sa meilleure expérience hors route, tandis que le premier rapport sert de forme de voiture de sport (183 mm).

Pour faire la transition entre les différentes hauteurs de pont, deux clés hexagonales en forme de T sont incluses. Vous devrez tourner une vis dans le sens antihoraire pour la desserrer, puis retirer l'autre vis de l'arbre de connexion. Ensuite, vous installerez l'arbre sur l'engrenage prévu et serrez la vis précédemment desserrée.

C'est un système très simple à la base; vous voudrez vous assurer que tout est bien serré pour des raisons de sécurité.

Inmotion suggère une plage de pression idéale entre 2,5 et 3,5 bars. Si vous avez l'intention d'opter pour une autonomie plus longue, une pression de pneu plus élevée vous sera plus utile. Mais si vous cherchez à ajuster le RS pour des conditions tout-terrain plus difficiles, restez à l'extrémité inférieure de cette plage pour une meilleure absorption des chocs.

Explorer le potentiel hors route avec le RS

Bien que la quatrième vitesse de l'Inmotion RS et la pression des pneus inférieure soient idéales pour sortir de la route avec la RS, il y a quelques autres éléments à noter. Par défaut, la paire de pneus tubeless de 11 x 3,5 pouces incluse d'Inmotion fait un travail raisonnable.

Cependant, lors de la campagne Kickstarter pour l'Inmotion RS, des pneus tout-terrain ont été proposés en complément. Donc, si vous recherchez un scooter électrique principalement pour une utilisation hors route, vous voudrez également envisager de changer les pneus d'origine pour des performances encore meilleures.

Pour ceux qui ne veulent pas changer fréquemment les vitesses de leur scooter pour une utilisation hors route occasionnelle, l'Inmotion RS peut toujours gérer une conduite hors route légère à sa deuxième vitesse initialement fournie.

Lors des tests, il a été capable de gérer à la fois l'herbe (en montée et en descente) et un chemin de terre rocheux sans aucun problème.

Transport de l'Inmotion RS

Comparé aux autres scooters d'Inmotion, le RS pèse beaucoup plus lourd à 128 lb (58 kg). Alors que d'autres scooters électriques peuvent être transportés sur une distance limite par le cou, l'Inmotion RS n'en fait pas partie. Si vous le déplacez à la main, vous devriez demander à quelqu'un d'autre de vous aider.

Sinon, si vous ne faites pas attention, le simple poids peut facilement entraîner une blessure au pied renversé ou des coupures s'il frotte trop près. Lorsqu'il est plié jusqu'à ses 1473 x 716 x 684 mm (58 x 28 x 27 pouces), vous pouvez toujours l'installer à l'arrière d'une berline comme une Honda Accord. Cependant, vous devrez le faire en biais et ajuster vos sièges de manière appropriée pour vous assurer que tout est assis en toute sécurité.

En pratique, il vous sera souvent plus facile de conduire la RS jusqu'à sa destination prévue, si possible. Sinon, essayez de vous assurer que de l'aide est à portée de main.

Bien qu'il s'agisse d'une préoccupation précédente, Inmotion a déjà reconnu qu'ils mettront à niveau la béquille RS. La nouvelle béquille a déjà été conçue et sera livrée avec la RS. Mais par défaut, le poids du RS et la hauteur de pont réglable peuvent rendre l'original moins idéal.

Autonomie de la batterie et chargement de l'Inmotion RS

La batterie Inmotion RS a une capacité de 2880Wh (72V 40AH). En règle générale, cela garantit une autonomie variable de 75 à 100 miles selon l'assortiment habituel de facteurs tels que les conditions de conduite, le poids du conducteur, la régularité du sol, la vitesse de conduite et température.

Donc, malgré toute sa puissance, combien de temps faut-il pour que la batterie de la RS soit complètement rechargée? Avec un seul chargeur, le processus de charge prend généralement 8,5 heures. Si vous utilisez les deux ports de charge, les deux prises de charge peuvent charger rapidement le RS en 4,5 heures. Vous devrez donc peser votre utilisation de la conduite et les allocations de temps de charge avant d'envisager l'achat supplémentaire d'un chargeur secondaire.

Grâce à l'inclusion de ports de charge au niveau du pont, il s'agit d'un processus simple où le chargeur peut même reposer confortablement sur le pont. Le port de charge utilise également une conception de style rabat en plastique, de sorte que vous n'avez pas à vous soucier des couvercles de port caoutchoutés.

Devriez-vous acheter l'Inmotion RS?

L'Inmotion RS est considérablement plus cher que votre escooter moyen, mais pour cela, vous obtenez une puissance immense et une hauteur de pont réglable. Si vous recherchez une centrale électrique d'un scooter électrique qui peut parcourir des distances beaucoup plus longues qu'un trajet quotidien, le RS essaie d'inclure tout ce qu'un cycliste pourrait souhaiter.

Même si vous n'êtes pas à la recherche de sensations fortes en tout-terrain, le RS peut vous offrir une expérience de conduite sûre, fluide et rapide grâce à ses spécifications et sa construction fiables.

L'Inmotion RS offre une expérience de conduite alternative passionnante pour le bon pilote si vous êtes prêt à y investir du temps.