Ce qui fait de Koenigsegg Gemera l'ultime PHEV

Points clés à retenir

• Les PHEV comme le Koenigsegg Gemera combinent le meilleur de la combustion interne et de l'énergie électrique, offrant fonctionnalité et hautes performances dans un seul ensemble.
• La Gemera est une hypercar hybride rechargeable unique pouvant accueillir quatre passagers, avec des options de groupe motopropulseur qui délivrent jusqu'à 2 300 chevaux et 2 750 Nm de couple.
• Malgré ses performances monstrueuses, la Gemera offre des fonctionnalités pratiques telles que 39 miles d'autonomie électrique, un réservoir de carburant de 30,4 gallons, des sièges chauffants pour quatre personnes et des fonctionnalités avancées d'assistance à la conduite. Elle représente le futur des hypercars à quatre places.

Conçus comme un tremplin entre la combustion interne et les groupes motopropulseurs électriques, les PHEV promettent de combiner le meilleur des deux types de propulsion. Ce type d'hybride vous permet de recharger la batterie de traction via un chargeur de VE ordinaire lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en utilisant le moteur à combustion lorsque le véhicule est en mouvement. Chargés régulièrement, les hybrides rechargeables sont excellents pour le transport urbain personnel, car ils ont le potentiel de réduire considérablement vos factures de carburant.

C'est pourquoi, lorsque la plupart des gens pensent aux VHR, ils pensent aux voitures de tous les jours conçues pour des tâches telles que les courses à l'épicerie ou aller chercher les enfants à l'école. Cependant, certains PHEV sont conçus avec des performances maximales à l'esprit, et c'est ainsi que le célèbre fabricant d'hypercars Koenigsegg semble penser à un PHEV. La preuve en est sa nouvelle Gemera de 1,7 million de dollars, un hybride rechargeable qui peut être qualifié d'offre plus pratique, mais il est tout aussi monstrueux que tout autre véhicule de porter le badge fantôme.

Unique en son genre

Supercars hybrides rechargeables repoussent les limites de la performance comme jamais auparavant. Cependant, la Gemera est encore plus impressionnante car il s'agit d'une hypercar encore plus rapide, mais qui peut accueillir quatre passagers. Avec elle, Koenigsegg est entré dans un tout nouveau territoire et a créé une hypercar qui combine parfaitement haute performance et fonctionnalité.

La Gemera est un PHEV à deux portes avec suffisamment de puissance pour déplacer une petite planète, mais elle peut rivaliser avec les berlines pour l'aspect pratique. Avec sa configuration unique à quatre places, ses accélérations vertigineuses et son économie de carburant qui la place dans la même ligue qu'une Toyota Prius, la Gemera est définitivement unique en son genre.

Puissance de l'hypercar

La Gemera est proposée avec deux options de transmission appelées TFG et HV8. TFG signifie Tiny Friendly Giant, un moteur trois cylindres bi-turbo qui produit 600 chevaux et 600 Nm de couple. Ce moteur est associé au nouveau moteur électrique de Koenigsegg appelé Dark Matter, capable de produire 800 chevaux avec 1 250 Nm de couple. Combinée, cette variante de groupe motopropulseur offre une puissance combinée de 1 400 chevaux et 1 850 Nm de couple.

Comme si ce n'était pas assez impressionnant, l'autre groupe motopropulseur disponible tourne le cadran jusqu'à onze. Il s'agit d'une option de 400 000 $ qui utilise le moteur V8 biturbo de l'hypercar phare de Koenigsegg, la Jesko. Il développe 1 500 chevaux avec un couple maximal de 1 500 Nm. Couplé au moteur électrique Dark Matter, ce groupe motopropulseur offre 2 300 chevaux et 2 750 Nm de couple.

Fonctionnalité de type berline

Bien que l'aspect pratique ne soit pas un mot souvent utilisé lorsqu'on parle d'une voiture de plus de 2 000 chevaux, la Gemera est un peu différente. Avec 39 miles d'autonomie électrique et un réservoir de carburant de 30,4 gallons, c'est une voiture plus sensée que vous ne le pensez. En mode hybride, la voiture peut parcourir 621 miles revendiqués avec seulement 19,8 gallons de carburant.

En entrant à l'intérieur de la Gemera, l'intérieur ressemble à celui d'un luxueux grand tourer. Il comprend des sièges chauffants pouvant accueillir jusqu'à 4 passagers, une suite complète de fonctions d'aide à la conduite passives et actives, et connectivité smartphone et mise en miroir via Apple CarPlay. Il comprend même quatre porte-gobelets chauffants et refroidis ainsi que des espaces de rangement avant et arrière.

Le coffre a un volume de chargement maximal équivalent à 200 litres, soit un peu plus de 7 pieds cubes, ce qui peut sembler peu, mais c'est quand même impressionnant pour une hypercar pouvant accueillir quatre adultes.

Conception spéciale

À première vue, la Gemera ressemble à n'importe quelle autre supercar ou hypercar à moteur central. Cependant, un examen plus approfondi de sa vue latérale révèlera ses immenses portes et sa forme allongée, qui laissent entrevoir le fait qu'elle cache une deuxième rangée de sièges. Mais si son profil latéral est unique, ses carénages sont proches en termes de design de ce que nous attendons de Koenigsegg.

Un élément de conception cool est le placement des embouts d'échappement, qui sont montés en hauteur sur les côtés du capot moteur transparent. La voiture est équipée de trois feux arrière, de roues en aluminium à verrouillage central, d'un pare-brise en forme de visière et d'autres éléments de conception évidents inspirés par le CCX, qui est le premier modèle jamais conçu par Koenigsegg produit.

Les concepteurs de la Gemera ont déclaré qu'ils voulaient que la voiture ait l'air moins méchante, d'où les bords plus arrondis. Cependant, si vous regardez le diffuseur ou certains des autres composants aérodynamiques, la Gemera semble être une arme axée sur la piste prête à rivaliser avec les meilleurs du marché.

Gadgets et technologie

La Gemera est équipée d'une transmission automatique à neuf rapports connue sous le nom de Light Speed ​​Tourbillon Transmission, ou LSTT. Contrairement à une boîte de vitesses conventionnelle, le LSTT permet des changements de vitesse extrêmement rapides sans perte de performances.

Les boîtes de vitesses conventionnelles fonctionnent en prédisant le rapport suivant en fonction de la vitesse du véhicule, du régime moteur et de l'entrée de l'accélérateur. Cependant, le LSTT vous permet de changer de vitesse quand vous le souhaitez sans perdre de temps. Vous pouvez, par exemple, passer directement de la septième à la quatrième grâce à cette transmission innovante.

Contrairement à moteurs électriques conventionnels, celui créé par Koenigsegg pour la Gemera est une combinaison de plusieurs types de moteurs électriques. Son objectif principal est de fournir une accélération à partir d'un arrêt, tandis que le moteur à combustion est utilisé pour atteindre des vitesses plus élevées. Fabriqué à partir d'acier de haute qualité provenant de l'industrie aéronautique, le moteur offre les rapports couple et puissance/poids les plus élevés de l'industrie.

En ce qui concerne les roues, la Gemera est conçue avec une taille de roue décalée de 21 pouces à l'avant et de 22 pouces à l'arrière. Les pneus utilisés sur la Gemera sont des Michelin Pilot Sport 4S, qui sont ultra performants (UHP) street des pneus qui offrent une excellente adhérence et une excellente maniabilité pour le travail sur piste, mais qui sont également suffisamment conformes pour le quotidien utiliser.

Un aperçu du futur

La Gemera standard sans aucune option supplémentaire coûtera bien plus d'un million de dollars. Avec une série limitée de 300 exemplaires, la voiture est difficilement accessible. Cependant, il offre un aperçu de ce dont les PHEV sont capables et de ce à quoi l'avenir pourrait ressembler, car il ne s'agira peut-être pas de la dernière hypercar à quatre places.

Avec les groupes motopropulseurs électriques, les chiffres record deviennent un spectacle relativement courant, surtout en ce qui concerne l'accélération. Le Rimac Nevera entièrement électrique semble être sur le même territoire que le Gemera. C'est l'une des rares machines en production qui peut donner à ce plug-in Koenigsegg une course pour son argent.