Heybike Tyson: l'un des vélos électriques pliants Fat Tire les plus sûrs et les plus beaux

Points clés à retenir

• Le vélo électrique Heybike Tyson se démarque sur le marché, avec un design charismatique et des commandes bien placées pour une sécurité et une commodité accrues.
• Le puissant moteur sans balais de 750 W offre une accélération en douceur et le système de suspension intégrale permet une expérience hors route confortable.
• Le vélo a une autonomie de 45 à 55 miles avec assistance au pédalage et une batterie à charge rapide pouvant atteindre 0 à 100% en environ 4 heures. Cependant, il y a quelques inconvénients mineurs et des fonctionnalités qui ne sont pas tout à fait prêtes pour le marché.

Avec une grande boîte d'expédition faisant presque pencher la balance de 100 livres, le vélo électrique Heybike Tyson est arrivé à ma porte juste à temps pour mon grand voyage en famille. Mais je ne savais pas que cette bête de vélo deviendrait bientôt l'un de mes favoris de tous les temps à revoir cette année. Avant qu'il ne soit assemblé, je pouvais déjà apprécier son apparence saisissante et une foule de caractéristiques intelligentes et de sécurité.

Le vert foncé étant l'une de mes couleurs préférées, j'ai bien sûr dû choisir le vert fougère bicolore pour mon nouveau ride, parfaitement complété par ses pneus marron clair, qui, ensemble, contribuent à ajouter une touche de sophistication et flair. Le processus d'assemblage était simple et j'étais prêt à prendre la route en un rien de temps.

Conception

En montant le Tyson et en partant pour ma première sortie, j'ai immédiatement compris pourquoi tant de cyclistes sont tombés amoureux de ce vélo électrique. Malgré sa taille et son poids, en tant que l'un des plus gros vélos de sa catégorie à 77 livres, il ne se sent étonnamment pas si gros ou intimidant lorsque vous montez. Bien qu'il ne dispose pas d'un cadre de passage de plus en plus courant, il a un profil suffisamment bas et une hauteur d'assise minimale qui le rend assez facile à monter et à descendre.

Hyebike dit qu'il convient mieux aux cyclistes entre 5'3 "et 6'3". À 5'9 ", je pouvais confortablement marcher à plat sur le sol si je le voulais, ce qui pourrait être idéal si vous fréquentez les routes les moins fréquentées.

À bien des égards, le Tyson se démarque de la gamme fade de vélos électriques pliants à gros pneus que nous avons vus dans le ces dernières années, un énorme contraste avec le Cycrown Cycknight sans inspiration et plutôt générique que j'ai passé en revue juste avant ce.

En plus de son look, qui comprend juste la bonne quantité de swoops et de courbes sans perdre son côté robuste, Heybike a inclus plusieurs fonctionnalités haut de gamme telles que des feux à LED avant et arrière, un klaxon avant assourdissant, de puissants freins à disque hydrauliques et même un arrière intégré étagère. Une grande partie du poids supplémentaire du vélo provient de son cadre relativement large, ce qui, d'une part, lui donne une presque petite stature de moto de type Grom, mais d'autre part, il est plutôt difficile de se plier ou de se déplacer sur votre propre.

En parlant de pliage, le loquet et le mécanisme trouvés sur le Heybike sont bien construits mais aussi assez subtils pour qu'il ne soit pas immédiatement évident que ce vélo se divise essentiellement en deux.

L'un des inconvénients les plus importants, cependant, est le système de libération de la batterie. Je n'ai pas été impressionné par la façon dont Heybike a choisi d'acheminer le câblage interne dans le cadre du Tyson. Les câbles ne sont pas fixés contre le fond de la rainure dans laquelle ils sont destinés à être logés, ce qui, à son tour, les amène à étaient souvent assez lâches, sortant de leur rainure, que cela devenait une énorme nuisance lorsque j'essayais de réinstaller la batterie. La solution ici pourrait être aussi simple que moi en utilisant du ruban électrique ou même une cale parfaitement coupée que j'installe plus tard, bien que cet oubli m'ait laissé une impression durable que je n'attendais pas d'un vélo autrement très bien conçu.

On peut supposer que si vous optez pour le Tyson, vous prévoyez de profiter de son encombrement réduit à un moment donné. Une fois plié, le Tyson a une petite jambe en dessous qui lui permet de s'équilibrer debout. C'est un petit détail, mais lorsqu'on les oublie, les vélos comme le Cycrown Cycknight sont beaucoup plus difficiles à ranger sans.

Aussi facile qu'il soit de se replier, le vélo est toujours difficile à transporter et nécessitera probablement un deuxième coup de main. Cela dit, j'ai emballé ce vélo lors de plusieurs voyages à l'arrière de mon SUV et j'avais beaucoup d'espace pour tout ce dont j'avais besoin, y compris un deuxième vélo électrique (non pliable) !

Performance

Son moteur sans balais de 750 W offre une accélération fluide puissante et apparemment sans fin, vous permettant de vous mettre rapidement à niveau même à partir d'un arrêt complet. Bien que sa rapidité au-delà de 20 mph ne vous épatera pas, en tant que vélo de classe 3, vous pouvez atteindre une vitesse maximale de 28 mph sur des routes plates, ce qui devrait suffire à suivre la plupart des embouteillages des petites villes.

Fait intéressant, l'étiquette sur le cadre du vélo semble être incorrecte car elle indique que le Tyson n'est qu'un vélo de classe 2 avec une charge utile maximale inférieure de seulement 330 lb.

Sur les routes plates, j'avais la puissance, l'accélération et même la taille pour me donner plus de confiance pour rouler dans les rues animées (et, malheureusement, très dangereuses) de New York.

Dans son application, vous pouvez affiner les modes d'alimentation de votre vélo et même régler sa vitesse maximale. Les paramètres par défaut semblent corrects, même si j'ai remarqué que la différence entre les modes d'alimentation 4 et 5 était pratiquement indiscernable. Le mode 1 est suffisamment apprivoisé pour vous donner juste assez d'aide supplémentaire pour maintenir des vitesses plus lentes. Dans le même temps, 5 semble parfois ridicule et rend votre pédalage sans résistance au point que je ne pouvais souvent même pas suivre la vitesse à laquelle il tournait.

Lié à cela, bien que ce moteur soit très coupleux et ait assez de puissance pour transporter votre poids et celui de ce vélo costaud, le moteur a un léger décalage du capteur de cadence, et il peut parfois sembler saccadé, ce qui est un autre domaine dans lequel je pense que Heybike a dû faire des sacrifices pour maintenir les coûts relativement faible. Le Vanpower Urban Glide, avec son moteur à entraînement moyen, se sent certainement beaucoup plus détendu et doux, tandis que le Tyson, avec une accélération rapide, peut vous secouer.

Bien sûr, étant un gros vélo avec des pneus 20x4", vous n'en achetez pas un pour rouler uniquement dans vos rues ennuyeuses.

Le système de suspension intégrale du Tyson était une aubaine alors que je m'aventurais hors route. Cela a lissé les sentiers accidentés et j'avais l'impression de flotter au-dessus d'obstacles qui m'auraient donné une expérience époustouflante sur un vélo ordinaire. Qu'il s'agisse d'éviter les nids-de-poule dans la ville ou de s'attaquer à des sentiers rocheux, le Tyson a tout géré avec facilité.

Pas idéal pour la conduite dans la rue mais parfait pour les sentiers et les chemins accidentés, vous pouvez desserrer sa suspension pour absorber tous les rochers, racines, chutes et bordures que vous rencontrerez.

Contrôles

Le cockpit est un autre domaine qui reçoit des notes élevées. À l'avant et au centre, nous avons l'écran TFT-4G net et coloré, qui vous montre toutes vos statistiques importantes, y compris la vitesse, les niveaux de batterie, le temps et la distance parcourue, et vous permet même d'entrer dans un menu de paramètres pour des réglages supplémentaires et de vous coupler à ton téléphone.

Pour aller plus loin, j'ai hâte que ces vélos offrent la navigation GPS directement sur l'écran; ils sont certainement assez grands! L'affichage peut être un peu difficile à voir en plein soleil, mais pour la plupart, je n'ai rien à redire.

L'accélérateur et l'engrenage sont situés de manière appropriée sur le côté droit. L'accélérateur utilise un levier de pouce poussoir, qui semble avoir une bonne réponse de puissance à la force avec laquelle vous appuyez.

Caché en dessous se trouve un bouton automatique qui allume et éteint automatiquement les feux avant et arrière pour vous lorsqu'il fait sombre.

À l'extrême gauche, vous trouverez des boutons pour allumer/éteindre les lumières. En dessous se trouvent les clignotants, extrêmement bien placés et faciles à atteindre, et plus bas, un klaxon électronique puissant.

Encore une fois, si vous roulez dans la rue, ce klaxon donne à toutes les autres sonnettes de vélo standard l'apparence (et le son) d'un jouet. Je ne plaisante pas quand je dis: ce klaxon attirera l'attention des gens. Conducteur distrait? Je suis ici. Personne jaywalking avec leurs Airpods à plein régime? Recherchez depuis votre téléphone; Je suis sur le point de te faucher. Un gros camion poubelle recule et est sur le point de vous écraser? S'il vous plaît arrêtez, je suis si petit et si fragile.

Plutôt que de simplement vous lancer un tas de fonctionnalités intéressantes d'une manière qui ressemble à une réflexion après coup, tout à fait, il donne l'impression que les commandes du Tyson ont été réellement testées et affinées pour s'assurer qu'elles sont utilisables et améliorent la sécurité.

Fonctionnalités avancées

Bien que cela puisse sembler être un détail mineur, c'est le premier vélo que j'ai examiné qui a des clignotants avant et arrière installés.

C'est quelque chose que j'attendais de voir sur les vélos depuis des années, et je crois fermement que cela devrait être légalement obligatoire sur les vélos électriques. Combiné avec son interrupteur indicateur bien positionné et les notifications à l'écran vous permettant de savoir que ils sont actifs, c'est un ajout apparemment simple qui a largement contribué à laisser une impression positive sur moi.

Bien que cela n'ait aucune incidence sur les performances réelles du vélo, c'est un autre excellent exemple de la qualité de Tyson. Rouler dans la circulation urbaine, surtout la nuit, je me sentais plus en sécurité, sachant que les conducteurs et les piétons autour de moi pouvaient voir mes intentions.

Dans son application, vous pouvez suivre vos trajets, modifier les paramètres du mode d'alimentation, allumer ou éteindre le vélo, ou même déverrouiller ou régler son alarme de proximité. Tout, sauf ses fonctions antivol, fonctionnait sans accroc, ce qui ne semblait pas très précis ni utile. Par exemple, le vélo me donnait de faux positifs indiquant qu'il avait été déplacé, même s'il était complètement immobile. De même, même si j'avais mon téléphone sur moi, le vélo déclenchait son alarme comme s'il était volé. En tant que tel, j'ai désactivé ces fonctionnalités et je ne compterais que sur un verrou physique pour protéger mon vélo.

Batterie et autonomie

Avec toutes les nouvelles concernant les incendies de batterie de vélo électrique et d'escooter, le Tyson utilise une batterie certifiée 48V 15Ah UL 2271, qui a des normes électriques et de sécurité incendie supplémentaires, ce qui est devenu de plus en plus nécessaire dans des villes comme New York. Vous pouvez vous attendre à une autonomie réelle de 45 à 55 miles avec assistance au pédalage, tandis que le mode accélérateur uniquement atteint une distance respectable d'environ 40 miles avant d'avoir besoin d'une recharge.

Semblable à de nombreux autres vélos électriques, le Tyson a toujours du mal à vous donner des lectures de pourcentage de batterie cohérentes, ce qui peut parfois avoir pour effet de induisant une anxiété liée à l'autonomie, en particulier lorsque le niveau de votre batterie passe soudainement de 80 % à 40 % en quelques secondes à cause d'une accélération rapide ou de la montée d'une pente raide colline. Tout comme les autres vélos avec ce problème, vous finissez par vous y habituer et réalisez que les niveaux s'équilibreront à nouveau après quelques instants lorsque vous serez revenu à la conduite régulière.

Lorsque votre batterie est épuisée, vous apprécierez son chargeur 48V 4A plus rapide, qui peut vous faire passer de 0 à 100% en 4 heures environ.

Une conduite raffinée, avec seulement quelques inconvénients mineurs

Le Heybike Tyson s'est avéré être une véritable vedette sur un marché de plus en plus saturé de vélos électriques, qui, franchement, n'apportent rien de nouveau à la table. Son design charismatique, en particulier ses jeux de couleurs accrocheurs, ainsi que son emplacement bien placé commandes, améliorant à la fois la sécurité et la commodité, suggère que plus de soin et d'efforts ont été consacrés à la création le Tyson.

Bien qu'il ait encore sa part de quelques inconvénients mineurs et peut-être de fonctionnalités intelligentes qui ne sont pas tout à fait prêtes pour le marché, le Tyson reste un concurrent redoutable pour ceux qui recherchent un vélo électrique pliant raffiné avec la sécurité et des performances passionnantes étant un top priorité.