La Mini Countryman de troisième génération est plus grande, plus voyante et, pour la première fois, entièrement électrique.
Points clés à retenir
- La Mini Countryman de troisième génération comprend deux variantes entièrement électriques, la Countryman E et la Countryman SE, avec des spécifications de puissance et de couple différentes.
- Le nouveau Countryman a une carrosserie plus grande, offrant un intérieur plus spacieux avec plus d'espace pour les épaules et un coffre légèrement plus grand. Le design intérieur est plus haut de gamme et minimaliste.
- Le Countryman propose des systèmes avancés d’aide à la conduite de niveau 2 et un stationnement automatique amélioré. Il dispose également d'un éclairage d'ambiance amélioré et de l'option d'amortisseurs adaptatifs pour une conduite plus contrôlée.
Mini a décidé de changer pas mal de choses dans le crossover Countryman pour sa troisième génération. Le constructeur lui a apporté une refonte extérieure assez radicale, il a ajouté pour la première fois des options de groupe motopropulseur entièrement électrique; et cela a rendu l’intérieur plus haut de gamme et plus caverneux qu’auparavant.
Le tout nouveau Mini Countryman, qui entrera en production en novembre 2023 et sera mis en vente courant 2024, est mécaniquement lié au BMW X1. Il partage donc des moteurs et des batteries avec ce modèle et propose des spécifications très similaires, mais il s'adresse à des acheteurs aux goûts esthétiques assez différents.
Regardons ce qui a changé avec cette Mini Countryman de troisième génération et comment ces changements améliorent le véhicule.
1. Deux variantes entièrement électriques
Même si Mini proposera le tout nouveau Countryman avec des moteurs à combustion interne, le constructeur a choisi de n'annoncer que les deux groupes motopropulseurs électriques, une première pour la plaque signalétique. Ils s'appellent Countryman E et Countryman SE, et représentent la version de base à moteur unique ou la variante à entraînement double plus chère.
Le premier est équipé d'un seul moteur électrique entraînant les roues avant, ce qui produit 201 chevaux et 184,4 livres-pieds (250 Nm) de couple. Il peut accélérer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et atteindre une vitesse maximale de 170 km/h.
Le modèle SE à double moteur développe 308 chevaux et 364,4 livres-pieds (494 Nm) de couple, il est donc considérablement plus rapide à accélérer, mais il ne fait toujours pas partie des les véhicules électriques les plus rapides. Avec un temps de sprint à 100 km/h de 5,6 secondes, il transformera rapidement le modèle monomoteur en une spécification en le rétroviseur, et avec la vitesse de pointe plus élevée de 112 mph (180 km/h), il parviendra également à rester en tête.
Les deux versions utiliseront la même batterie de 64,7 kWh, qui offre une autonomie WLTP de 287 miles pour le modèle à traction avant et de 269 miles pour le modèle à traction intégrale. La recharge rapide CC est plafonnée à 130 kW pour les deux modèles; ils sont assez loin de gagner une place sur le liste des véhicules électriques à recharge la plus rapide.
2. Une carrosserie plus grande, un intérieur plus spacieux
Le Countryman a grandi dans tous les sens par rapport au modèle précédent. Il est 5 pouces plus long, avec une longueur totale de 174,4 pouces, 2,4 pouces plus haut et légèrement plus large également.
L'ensemble du véhicule a augmenté d'une catégorie de taille, et cela se reflète dans le choix de roues, qui vont désormais jusqu'à 20 pouces.
À l’intérieur, le Countryman de troisième génération profite pleinement de la carrosserie plus grande (en particulier de la largeur supplémentaire) et offre 1,2 pouce d’espace aux épaules de plus à l’avant et 1 pouce de plus à l’arrière. Le coffre est également légèrement plus grand qu'avant, et grâce à une banquette arrière coulissante, le véhicule peut être configuré pour offrir plus d'espace de chargement ou plus d'espace pour les jambes des occupants arrière.
L’intérieur semble également plus haut de gamme qu’auparavant et adopte une approche encore plus minimaliste. Il n'y a qu'un seul écran de 9,4 pouces situé au centre du tableau de bord, dont la forme circulaire rappelle les Minis d'autrefois, y compris les modèles classiques de l'époque précédant le rachat de BMW.
3. Plus de technologie
Mini proposera au Countryman des systèmes avancés d’aide à la conduite de niveau 2. En plus de maintenir une certaine vitesse ou distance par rapport au véhicule qui vous précède, la voiture sera également capable d'effectuer des changements de voie de manière autonome si une sortie d'autoroute que vous devez emprunter approche.
Il est même capable de permettre une conduite mains libres sur certaines routes à des vitesses allant jusqu'à 37 mph (60 km/h). Le stationnement automatique était disponible auparavant, mais Mini affirme avoir amélioré le système du nouveau Countryman.
L'éclairage d'ambiance est un point fort des intérieurs Mini, tout comme dans la nouvelle Cooper à hayon, avec ses panneaux rétroéclairés par LED et sa large gamme de couleurs, mais il a atteint de nouveaux sommets avec le Countryman, où il constitue une caractéristique encore plus importante.
Vous pouvez éventuellement équiper la voiture d'amortisseurs adaptatifs sélectifs en fréquence, également dotés d'une hauteur de caisse inférieure de 0,6 pouce (15 millimètres) pour offrir une conduite plus contrôlée.
Le Mini Countryman doit être génial
Avec autant de rivaux talentueux, la Mini Countryman a du pain sur la planche, surtout sous sa forme entièrement électrique. Son prix va également augmenter étant donné qu’il a grandi en taille et qu’il est repositionné en tant que modèle d’une classe de taille supérieure à l’ancien modèle.
En devenant plus grand, le Countryman SE électrique s’aventurera également sur le territoire de la Tesla Model Y, et c’est l'un des concurrents les plus difficiles à affronter dans l'industrie automobile moderne, dans tous les segments et à tous les prix indiquer.
