Qu’est-ce qu’une plateforme EV sur mesure et pourquoi est-elle meilleure ?

Points clés à retenir

• Les véhicules électriques sur mesure construits à partir de zéro offrent une meilleure utilisation de l'espace, offrant des cabines plus grandes avec plus d'espace pour les passagers et le fret par rapport aux véhicules électriques modifiés à partir de plates-formes existantes.
• Les véhicules électriques sur mesure ont généralement un coffre avant, ou « frunk », pour un espace de stockage supplémentaire, tandis que les véhicules électriques sur les plates-formes ICE n'ont pas cette fonctionnalité.
• Les véhicules électriques sur mesure peuvent accueillir des batteries plus grosses, ce qui permet des autonomies plus longues, par rapport aux véhicules électriques sur plates-formes ICE qui sont limités par les contraintes de taille existantes.

Pratiquement tous les grands constructeurs automobiles proposent des véhicules entièrement électriques dans leur gamme. Cependant, même si les constructeurs automobiles n’y accordent pas beaucoup d’importance, les véhicules électriques se répartissent en deux catégories: ceux qui sont construits sur un modèle existant. plate-forme que le constructeur a modifiée pour accueillir un groupe motopropulseur électrique, et celles qui sont construites à partir de zéro pour fonctionner uniquement sur des électrons.

De nombreux fabricants ont développé ce que l'industrie appelle un véhicule électrique sur mesure. plate-forme ou architecture, et ce fait devrait jouer un rôle décisif dans l'achat d'un nouveau véhicule électrique modèle. Considérez la plate-forme comme une planche à roulettes surdimensionnée qui constitue la partie inférieure du véhicule et comprend la batterie, l'électronique et les moteurs.

En plus de la plate-forme, les fabricants peuvent fabriquer une série de carrosseries, et si elles sont spécialement conçues pour les véhicules électriques, cela présente plusieurs avantages significatifs. Examinons ce qu'ils sont et pourquoi ils sont importants !

1. Meilleure utilisation de l'espace

Lorsque les concepteurs et les ingénieurs proposent un nouveau modèle de moteur à combustion interne, ils sont limités par l’emplacement d’un gros compartiment moteur généralement situé à l’avant du véhicule. La nécessité de consacrer une part importante de l'espace disponible au moteur oblige à reculer l'habitacle, ce qui enlève de l'habitabilité.

Cela resterait vrai pour un véhicule électrique construit sur une plate-forme de véhicule ICE. Même si une version électrique d’un modèle thermique n’a plus besoin du compartiment moteur puisqu’il n’en a pas besoin. avoir un moteur, l'utilisation d'une plateforme commune oblige les ingénieurs à conserver la même disposition même si elle n'est pas strictement nécessaire.

Lors de la création d’une nouvelle voiture électrique sur une plate-forme EV sur mesure, les constructeurs ont beaucoup plus de liberté pour jouer avec la taille et l’emplacement de l’habitacle. Cette approche produit des véhicules qui, pour le même empattement (la distance entre les deux essieux) qu'un modèle ICE, ont des cabines plus grandes avec plus d'espace pour les passagers et le chargement.

Par exemple, la Volkswagen ID.3, qui est l’équivalent électrique de la Golf à hayon, offre des niveaux d’espace pour les genoux similaires à ceux d’une Passat, qui est un véhicule de la classe de taille supérieure. Cela est dû à l'utilisation de la plate-forme modulaire MEB que VW a développée spécifiquement pour sa gamme de véhicules électriques compacts.

2. Coffre avant

Si vous n’êtes pas un grand fan de véhicules électriques, le problème des véhicules électriques qui n’ont pas de compartiment de rangement avant sous le capot, là où se trouvait le moteur, n’est pas un gros problème. Cependant, à mesure que vous voyez de plus en plus de véhicules électriques sur mesure et que vous les comparez aux véhicules électriques construits sur des plates-formes ICE, vous commencez à apprécier la meilleure utilisation de l’espace par les premiers.

Bien que ce ne soit pas une règle, les véhicules électriques sur mesure offrent généralement un certain espace de stockage sous le capot, contrairement à ceux construits sur des véhicules à combustion. Une exception notable est le Ford F-150 Lightning riche en fonctionnalités, qui partage ses fondements avec le F-150 à combustion, mais possède un énorme coffre de 14,1 pieds cubes.

3. Des batteries plus grosses

Fabriquer un véhicule électrique sur une plate-forme dédiée permet également d'inclure des batteries plus grosses. Les véhicules électriques dotés des batteries les plus grosses et de la plus longue autonomie ont tous des fondements sur mesure. En effet, les ingénieurs prennent en compte la nécessité d'avoir une énorme batterie dans le plancher du véhicule, tout en ceux qui repensent une plate-forme ICE pour une utilisation électrique devront se contenter de la taille déjà existante contraintes.

Par exemple, la berline électrique à la plus longue autonomie est la Lucid Air, qui a une autonomie réelle allant jusqu'à 520 miles et a été conçue dès le départ comme un véhicule électrique. Cela est dû à une énorme batterie de 118 kWh, qui est plus grosse que la plupart des autres packs de berlines électriques.

La BMW i7, qui est le meilleur véhicule électrique si vous recherchez une expérience semblable à celle d'une limousine, partage sa plate-forme CLAR (abréviation de Cluster Architecture) avec la série 7 à combustion de carburant et la plupart des autres modèles à propulsion arrière. Comme le Lucid, il dispose également d'une grosse batterie, mais il n'a qu'une capacité utilisable de 101 kWh, et il ne faudra au i7 qu'environ 320 miles avec une seule charge.

Un autre exemple est la Genesis Electrified G80 qui, malgré son nom légèrement confus, est la version entièrement électrique de la berline à moteur thermique G80. Il a une batterie encore plus petite que la BMW, 87,2 kWh, et une autonomie comparativement inférieure, avec une cote EPA de 282 milles.

4. Poids inférieur

Un autre avantage de la fabrication de véhicules électriques sur des plates-formes spécialement conçues est le poids réduit des véhicules qui en résulte. Beaucoup de ces véhicules électriques construits sur une plate-forme ICE sont nettement plus lourds qu’un véhicule électrique sur mesure comparable de leur taille.

Prenez la BMW i7. Il pèse plus de 5 820 livres (2 640 kilogrammes), ce qui est beaucoup, même pour une grande et luxueuse barge de sa taille. La Série 7 à essence équipée du plus gros moteur disponible et d'une transmission intégrale, le 750i xDrive, est considérablement plus légère, avec un poids d'un peu moins de 4 500 livres (2 040 kilogrammes).

Comparez cela au Lucid Air, qui a un encombrement légèrement inférieur à celui du i7, mais il a un plus grand (et plus lourde), et il pèse environ 5 200 livres (2 360 kg) dans une configuration à double moteur similaire à celle du xDrive BMW.

Un autre exemple vient tout droit des éternels rivaux de BMW chez Mercedes-Benz, dont la berline EQS est construite sur une architecture EV sur mesure. (appelée plate-forme EVA), et il pèse environ 5 540 livres (2 515 kg), mais il dispose d'une très grosse batterie de 120 kWh et d'un excellent gamme.

5. Sécurité améliorée

L’un des grands avantages d’acheter un véhicule chez Tesla, un constructeur qui a créé tous ses véhicules électriques à partir de zéro, est la sécurité remarquable de tous les véhicules de la gamme. Tous les modèles, de le modèle de base 3 à le SUV phare modèle X, ont d’excellentes notes de sécurité, grâce à leur utilisation d’une plate-forme EV sur mesure.

En l'absence d'un moteur à combustion lourd à l'avant, la zone frontale du véhicule est essentiellement creuse, et, en cas de collision frontale, il n'y a aucun risque que le moteur soit poussé vers le passager compartiment.

Cela signifie que les ingénieurs peuvent se concentrer sur la transformation de tout l’avant du véhicule en une zone de déformation, ce qui permet de dissiper les forces massives auxquelles les voitures sont soumises lors d’un impact. Si vous regardez les images des crash tests de véhicules Tesla ou d’autres véhicules électriques de taille moyenne sur mesure et que vous les comparez à des modèles ICE similaires, vous remarquerez que le premier protège mieux les passagers. Des véhicules comme la Hyundai Ioniq 5, la Polestar 2, Audi Q8 E-Tron, ou Volkswagen ID.4 sont tous des véhicules électriques sur mesure dotés d'excellents indices de protection en cas de collision.

Les voitures ICE réutilisées ne font pas les meilleurs véhicules électriques

La construction de voitures électriques basées sur des modèles à gaz existants est un exemple de la manière dont les constructeurs tentent de minimiser le coût de production d’une gamme de modèles électriques. Cependant, même si ce type de coupe-circuit a pu présenter des avantages (financiers) au début, il existe maintenant de nombreux véhicules électriques sur mesure très talentueux. en vente, les limites de ceux qui partagent les bases des voitures ICE sont devenues très visibles, et ces véhicules deviennent de moins en moins souhaitables.

Si vous êtes à la recherche d’un véhicule électrique, faites vos recherches pour découvrir son histoire d’origine, et vous devriez préférer celui qui a été conçu dès le départ en pensant à l’alimentation par batterie. Si vous n’êtes pas sûr qu’un véhicule électrique vous convient, choisissez peut-être l’un des nombreux hybrides rechargeables à longue autonomie qui pourraient constituer un tremplin plus approprié pour les propriétaires de véhicules ICE.