Peugeot a complètement modifié le crossover 3008 pour sa troisième génération, en le transformant en un fastback surélevé et en le premier véhicule électrique à double moteur de la marque.
Points clés à retenir
- Le nouveau E-3008 2023 est le premier Stellantis EV construit sur la plate-forme STLA Medium, offrant une vitesse de charge améliorée et plus rapide, ainsi que plusieurs options de batterie et de moteur.
- La plate-forme mise à jour permet la disponibilité de la transmission intégrale, faisant du E-3008 le véhicule électrique de série le plus puissant de l'histoire de Peugeot.
- La version longue autonomie E-3008 a une autonomie WLTP allant jusqu'à 435 miles, ce qui en fait l'un des véhicules électriques à plus longue autonomie d'Europe dans sa catégorie de taille.
- Le E-3008 présente un design extérieur audacieux de style fastback qui le distingue des multisegments et des SUV traditionnels, ce qui en fait une option attrayante pour les acheteurs soucieux de leur style.
Peugeot a été l'un des constructeurs automobiles européens qui s'est rapidement rendu compte que les acheteurs de voitures s'éloignaient de styles de carrosserie traditionnels comme la berline, la familiale ou la berline et opter pour des SUV et des multisegments plutôt. Le constructeur automobile français s'en sort plutôt bien avec sa gamme de modèles qui comprend de nombreux modèles plus grands. véhicules, et avec le tout nouveau E-3008, elle veut poursuivre son succès alors qu'elle entre dans l'ère de voiture électrique.
Le tout nouveau E-3008 2023 est la preuve que Peugeot est au sommet de son art puisqu'il a été amélioré dans les domaines où des changements étaient nécessaires tout en laissant ce qui fonctionnait déjà de la même manière. Voyons ce qui rend le nouveau E-3008 meilleur que n’importe quel ancien véhicule électrique Peugeot.
1. Premier Stellantis EV construit sur la plate-forme moyenne STLA
Stellantis est le géant de l'automobile issu de la fusion de Peugeot-Citroën avec Fiat-Chrysler. L'entreprise a repris les plates-formes des deux groupes automobiles, les a améliorées, les a rebaptisées et les a nommées en fonction de la taille du véhicule auquel elles étaient destinées.
STLA Medium est le successeur spirituel de la plateforme EMP2 de Peugeot, qui n'était pas une architecture créée spécifiquement pour les véhicules électriques, mais il a permis la création de variantes purement électriques des modèles qu'il soutenait. L'E-3008 est le premier véhicule du groupe Stellantis à être construit sur la plate-forme STLA Medium, et il est considérablement plus performant que les véhicules plus anciens auxquels il peut être lié.
L’un des principaux ajouts à la nouvelle plate-forme est la capacité de recharge V2L (vehicle-to-load), qui permet aux véhicules électriques de fournir de l’énergie pour d’autres usages. Vous pouvez considérer les véhicules électriques avec V2L comme d’énormes batteries externes sur roues.
Le chargement du nouveau E-3008 est plus rapide que dans n'importe quel véhicule construit sur l'ancienne version de la plateforme. Alors que les anciens véhicules électriques des constructeurs dépassaient tous les 100 kW, le nouveau E-3008 a une vitesse de charge maximale de 160 kW, ce qui permet de faire passer la batterie de 20 à 80 % en 30 minutes.
2. Transmission intégrale disponible
Un autre ajout important apporté par la plate-forme mise à jour est la disponibilité des deux versions à un ou deux moteurs. Autrefois, si l'on souhaitait une transmission intégrale dans un crossover Peugeot, il fallait opter pour un modèle hybride rechargeable; jusqu'à présent, tous ses véhicules électriques étaient des machines à traction avant avec des spécifications presque identiques, donc le L'ajout de la transmission intégrale est très significatif pour la marque Peugeot et le groupe Stellantis en tant que entier.
Le E-3008 de base est doté d'un seul moteur électrique qui entraîne les roues avant, avec une puissance de 210 chevaux et un couple de 253 livres-pieds (343 Newton-mètres). Cela en fait déjà le véhicule électrique de série le plus puissant de l’histoire du groupe, mais si vous souhaitez encore plus de performances, le la variante à double moteur augmente la puissance jusqu'à 320 chevaux, et elle devrait démarrer avec force, même dans des conditions de faible adhérence conditions.
La troisième option de groupe motopropulseur est une version légèrement plus musclée du modèle de base à moteur unique. Il augmente la puissance jusqu'à 230 chevaux et utilise la plus grande batterie disponible. Il s'agit de la version longue portée du modèle.
3. Autonomie WLTP jusqu'à 435 milles
Comparé à la simplicité d’avoir le même moteur et la même batterie dans tous les modèles électriques du constructeur, le choix de plusieurs options de groupe motopropulseur et de batterie peut sembler déroutant au début. Cependant, cette configurabilité devrait permettre au E-3008 d’attirer un éventail d’acheteurs potentiels beaucoup plus large que n’importe quel véhicule électrique Peugeot précédent.
Vous pouvez opter pour une batterie de 73 kWh dans le modèle de base à traction avant, qui a une autonomie WLTP de 326 miles (525 km). Vient ensuite une version à double moteur qui s'inspire du même pack, mais, fait intéressant, même si elle est plus lourde et a théoriquement un consommation d'énergie plus élevée avec deux moteurs tirant du jus, Peugeot le répertorie comme ayant la même autonomie attendue que le moteur unique modèle.
La plus grande batterie de 98 kWh ne peut être associée qu'à la configuration à moteur unique de 230 chevaux et offre une autonomie de 435 miles (700 km) avec une seule charge. Cela en fait l’un des véhicules électriques à plus longue portée dans sa catégorie de taille.
4. Design extérieur spectaculaire de style Fastback
L'ancien 3008 était un joli crossover qui a trouvé des millions de foyers en Europe et sur les autres marchés où il était vendu. Cependant, alors que l'ancien modèle avait le profil latéral d'un crossover ou d'un SUV typique, le tout nouveau modèle électrique adopte une approche de conception beaucoup plus audacieuse.
Si vous le regardez de côté, vous remarquerez la ligne de toit en pente spectaculaire du E-3008, qui le transforme en fastback. Ce type de conception place le E-3008 dans la catégorie des crossovers/SUV de type coupé, et c'est certainement l'un des véhicules les plus accrocheurs avec ce style de carrosserie.
Le véhicule peut être équipé de barres de toit contrastées qui accentuent la forme fastback, et elles sont reliées à l'arrière par un becquet. Il s’agit d’un modèle que beaucoup achèteront uniquement en fonction de leur apparence; c'est si bon que ça.
Le E-3008 pourrait devenir très populaire
Peugeot semble bien à l'écoute des exigences du marché à tout moment, et la toute nouvelle 3008 de troisième génération en témoigne. Il s’agit d’un petit crossover amusant et axé sur le style qui, pour la première fois, peut être utilisé comme un pur véhicule électrique, et pas seulement cela, mais c’est aussi la première offre électrique à traction intégrale de Peugeot.
Considérant que Peugeot proposera également des versions à moteur thermique et hybride rechargeable de ce même véhicule, vous pouvez être sûr que son mélange de qualités et le large choix de centrales électriques le rendront extrêmement populaire dans L'Europe . Et si vous pensez que le E-3008 ne vous concerne pas si vous vivez en Amérique du Nord, eh bien, son STLA La plate-forme moyenne, les moteurs et les batteries seront utilisés dans des véhicules de marques telles que Jeep, Chrysler, ou Bélier.
