8 problèmes courants de recharge des véhicules électriques qui doivent être résolus

Points clés à retenir

• La disponibilité des bornes de recharge pour véhicules électriques est un problème majeur, puisque 20,8 % des propriétaires de véhicules électriques aux États-Unis sont confrontés à des chargeurs publics en panne, mais le réseau Supercharger de Tesla est plus fiable.
• Les problèmes de compatibilité entre les normes de recharge (CCS et NACS de Tesla) posent un défi, mais le marché penche pour l'adoption de la norme de Tesla d'ici 2025.
• Les câbles de chargement courts et les vitesses de chargement lentes sont des problèmes courants. Différents emplacements de ports de recharge et conditions météorologiques peuvent affecter l’expérience de recharge.

L’adoption des véhicules électriques devrait s’accélérer au cours de la prochaine décennie, à mesure que le monde s’efforce davantage d’abandonner les combustibles fossiles. Cependant, l’un des plus grands défis qui freinent l’adoption des véhicules électriques est le développement d’une infrastructure de recharge fiable.

Espérons que nous pourrons arriver au point où recharger votre véhicule électrique sera aussi fluide que faire le plein d’un véhicule à essence. Mais pour que cela se produise, plusieurs problèmes liés aux bornes de recharge pour véhicules électriques doivent être résolus.

1. Disponibilité des bornes de recharge

Si vous avez conduit une voiture électrique assez longtemps, il y a de fortes chances que vous ayez rencontré des bornes de recharge publiques qui sont en panne ou qui ne fonctionnent tout simplement pas. Dans la plupart des cas, les chargeurs sont hors service en raison de problèmes logiciels, de pièces cassées, des intempéries, du vandalisme, d'un manque d'entretien ou d'une combinaison de ces facteurs.

Dans quelle mesure le problème est-il courant? Selon une enquête réalisée par J.D. Power, 20,8 % des propriétaires de véhicules électriques aux États-Unis rencontrent des chargeurs publics en panne.

Cependant, le réseau Tesla Supercharger est plus fiable, avec très peu de cas signalés de chargeurs hors service. C'est l'une des raisons pour lesquelles des constructeurs automobiles tels que Ford, Rivian, Polestar, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Honda et General Motors s'est associé à Tesla pour accéder à son réseau Supercharger.

2. Problèmes de compatibilité

Il y en a deux types populaires de normes de recharge pour véhicules électriques en Amérique du Nord: CCS et NACS de Tesla. Cela signifie que si vous possédez un véhicule électrique autre que Tesla, vous ne pourrez pas le charger rapidement dans la plupart des emplacements Tesla Supercharger sans adaptateur. De même, si vous possédez une Tesla, vous n’aurez pas la possibilité de la recharger rapidement dans la plupart des endroits en dehors du réseau Tesla Supercharger sans adaptateur.

Cela peut prendre un certain temps pour s'y habituer, mais même si cela ne vous dérange pas d'utiliser un adaptateur, il faudra parfois quelques tentatives pour brancher le chargeur avant qu'il ne fonctionne.

Le problème sera résolu si les législateurs adoptent une loi pour mettre en œuvre une norme de recharge universelle, comme cela a été fait en Europe, où la grande majorité des véhicules électriques utilisent la norme de recharge CCS. Cependant, c'est probablement le marché qui décidera en Amérique du Nord, étant donné que la plupart des constructeurs automobiles adopteront la norme NACS de Tesla d'ici 2025.

3. Câbles de chargement courts

Si vous ne possédez pas de Tesla, vous constaterez peut-être que les câbles de recharge sont trop courts sur un réseau Tesla Supercharger. En effet, les câbles de charge NACS de Tesla sont spécialement conçus pour les véhicules Tesla, qui ont tous un port de charge sur le feu arrière gauche; les véhicules électriques non Tesla ont le port de recharge à différents endroits, ce qui peut causer des problèmes.

Bien sûr, vous pouvez toujours garer votre véhicule électrique autre que Tesla plus près de la prise de charge dans une station de recharge rapide Tesla DC pour résoudre ce problème. Cependant, s'il y a d'autres véhicules électriques Tesla à la station de recharge, vous risquez de bloquer leurs points de recharge, à moins que votre véhicule électrique n'ait son port de recharge à l'arrière gauche ou à l'arrière droit.

4. Vitesse de charge lente

Dans certains cas, la vitesse de recharge dans les bornes publiques peut être plus lente que d’habitude. Ceci est courant en raison de connecteurs de charge défectueux, d'une disponibilité électrique limitée ou de problèmes logiciels.

En plus de cela, vous pourriez rencontrer des vitesses de chargement plus lentes si vous utilisez un adaptateur. Par exemple, si vous chargez un véhicule électrique avec une architecture de 800 volts sur la prise NACS d’une Tesla à l’aide d’un adaptateur, la vitesse de charge ne sera pas maximale.

Cependant, parfois, la lenteur de charge de votre véhicule électrique n’a rien à voir avec le connecteur de charge. Si vous êtes recharger votre véhicule électrique par temps chaud ou des conditions de gel, il pourrait être plus lent que prévu pour éviter des dommages et une dégradation accélérée de la batterie.

Il convient toujours de noter que, quelle que soit la vitesse d'un chargeur, le vitesse de recharge maximale de votre VE c'est ce qui limite le taux de facturation. Par exemple, si vous possédez une Chevy Bolt, elle ne dépassera pas sa vitesse de charge CC maximale de 55 kW, même si vous la connectez à un chargeur rapide CC de 350 kW.

5. File d'attente et étiquette aux bornes de recharge

La plupart des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques sont intégrées dans des parkings le long des grands axes routiers, sans aucune règle écrite indiquant qui doit recharger en premier. La plupart des stations publiques ne sont pas configurées pour faire la queue et les conducteurs de véhicules électriques n’ont d’autre choix que d’attendre à un endroit aléatoire, en espérant que quelqu’un d’autre ne prenne pas leur place. Pour cette raison, il y a souvent des différends sur le véhicule électrique qui devrait ensuite recharger une fois qu'un point de recharge est laissé vacant, et dans certains moments houleux, ils dégénèrent en bagarres.

Croyez-le ou non, la meilleure solution trouvée jusqu'à présent pour résoudre le problème des files d'attente est de concevoir des véhicules électriques. des bornes de recharge presque similaires aux stations-service avec une voie de passage au volant qui facilite file d'attente. Electrify America et Tesla ont conçu des stations de recharge pour véhicules électriques similaires aux stations-service à quelques endroits pour résoudre les arguments « qui était ici en premier ». Alternativement, vous pouvez vous enregistrer dans un Application de recherche de borne de recharge pour véhicules électriques pour enregistrer que vous êtes le prochain sur la liste, mais il pourrait encore y avoir des litiges car tout le monde n'utilise pas d'applications pour s'enregistrer.

Au-delà de cela, il y a souvent des conflits dus aux règles non écrites de l’étiquette des bornes de recharge. Par exemple, les gens débranchent votre véhicule électrique pour recharger le leur, bloquent d'autres points de recharge ou restent dans un Un chargeur de niveau 3 plus long que nécessaire pendant que d'autres personnes attendent peut provoquer des litiges lors de la charge gares.

6. Processus de charge compliqué

La plupart des bornes de recharge exigent que les conducteurs utilisent des applications spécifiques avant de recharger leur véhicule électrique. Cela signifie que vous devez inscrivez-vous à une application différente chaque fois que vous utilisez un fournisseur de borne de recharge différent, si vous n'avez pas d'application compte. Ce n’est peut-être pas grave si vous conduisez des véhicules électriques depuis un certain temps, mais c’est un processus compliqué pour ceux qui ne savent pas recharger leurs véhicules électriques dans les bornes publiques.

Si cela ne suffit pas, le logiciel de la station de recharge pourrait être maladroit, peu intuitif et susceptible de planter et d’afficher des erreurs. Cependant, le réseau Tesla Supercharger facilite la recharge de votre voiture électrique grâce à sa fonction plug-and-charge.

7. Emplacement et accessibilité

Il y a plus de bornes de recharge publiques que jamais en raison du nombre croissant de véhicules électriques sur les routes. Vous pouvez facilement planifier un road trip longue distance en véhicule électrique à travers le pays tout en s'appuyant sur des bornes de recharge publiques le long des principales autoroutes. Cependant, vous aurez peut-être du mal à trouver des chargeurs rapides DC fiables si vous conduisez hors des routes inter-États dans quelques États, en particulier dans les zones rurales.

Selon une enquête réalisée par J.D. Power, un nombre important de propriétaires de véhicules électriques préféreraient également que la plupart des bornes de recharge de niveau 2 soient situées à côté de restaurants, de dépanneurs ou de lieux de divertissement. Malheureusement, si vous conduisez vers des endroits éloignés, la plupart des hôtels et des magasins de détail ne disposent pas de chargeurs de destination de niveau 2.

En attendant que l’infrastructure de recharge des véhicules électriques s’étende pour correspondre aux stations-service, votre meilleure option est de utiliser les applications de planification d'itinéraire pour véhicules électriques si vous faites un road trip longue distance.

8. Coût de facturation et paiement

Tu peux rechargez votre VE gratuitement dans de nombreuses stations publiques. Mais si vous utilisez un chargeur de niveau 3, les prix peuvent varier en fonction du fournisseur de services, de l'heure et du lieu.

Le prix est également calculé en fonction des kilowatts par heure, ou du nombre de minutes pendant lesquelles vous avez chargé votre véhicule électrique. Cela signifie que si vous ne savez pas à quoi vous attendre, vous pourriez être surpris si les prix fluctuent considérablement selon les différentes bornes de recharge. Par exemple, vous trouverez peut-être moins cher de recharger votre véhicule électrique si vous êtes facturé à la minute plutôt que lorsque le coût est calculé par kWh.

En outre, la plupart des bornes de recharge pour véhicules électriques proposent différents modes de paiement sur leurs applications, sans option d’espèces ou de carte de crédit. Cela signifie que si vous êtes bloqué sans smartphone mais que vous avez de l’argent liquide, il sera difficile de recharger votre véhicule électrique dans la plupart des stations publiques.

L’adoption massive des véhicules électriques dépend de la résolution des problèmes de recharge

Il existe actuellement de nombreux véhicules électriques en vente qui offrent une meilleure technologie et une meilleure commodité que la plupart des véhicules à essence. Cependant, les problèmes courants de recharge doivent être résolus pour que l’adoption massive des véhicules électriques réussisse. Le bon côté des choses est que la situation va probablement s’améliorer au cours de la prochaine décennie, mais cela nécessitera quelques essais et erreurs.