Varla Eagle One V2 Review: de légères améliorations de conception sont un gros problème

Points clés à retenir

• Le Varla Eagle One V2 reçoit un lifting complet par rapport à l'Eagle One original. Bien que les performances restent inchangées, le One V2 présente désormais plus de similitudes avec le modèle Pro légèrement plus grand, plus rapide et plus cher que l'Eagle One d'origine.
• Le V2 présente des améliorations de conception subtiles, telles que le repositionnement du phare avant pour une meilleure visibilité et le déplacement des ports de chargement au-dessus du pont, ce qui le rend plus fiable et plus pratique.
• Le V2 est doté d'un nouveau mécanisme de verrouillage pour un pliage et un transport plus faciles, de pneus plus grands pour une meilleure traction et d'un écran plus intelligent avec des fonctionnalités de sécurité améliorées. Dans l’ensemble, le V2 offre une expérience plus raffinée et plus complète.

Plus tôt cette année, nous

a examiné le Varla Eagle One Pro original, un énorme scooter électrique qui a laissé une impression durable par sa puissance et ses capacités robustes. Bien que le dernier modèle de Varla, l'Eagle One V2, soit légèrement plus petit et pas aussi puissant que l'Eagle One Pro, son modèle mis à jour le design présente plus de similitudes avec le modèle Pro plus cher que l'Eagle One original, qui pour la plupart est un très bon chose.

C'est un Eagle One Pro-Lite

À la base, j'ai trouvé que l'Eagle One V2 ressemblait à un Pro légèrement plus compact avec des pneus plus petits, une puissance de crête légèrement inférieure et une vitesse de pointe légèrement inférieure, honnêtement, vous ne l'auriez probablement jamais avis. Il y a certainement beaucoup de chevauchements entre ces deux modèles, et à mon avis, étant donné la similitude de la portée maximale, vitesse maximale, et d'autres spécifications le sont, je pense que la plupart des utilisateurs seraient plus qu'heureux d'économiser 400 $ et d'opter pour le plus récent One V2.

Au cours du temps que j'ai passé à tester l'Eagle One V2 sur quelques-uns de mes déplacements en ville, à l'emmener en vacances à l'extérieur de la ville et même à laisser certains de mes proches l'essayer, j'en ai découvert quelques-uns. des améliorations subtiles mais significatives apportées à sa conception, qui ont contribué à en faire un scooter plus fiable et plus pratique par rapport à l'Eagle One d'origine et même à l'Eagle One Pro.

Des changements comme le repositionnement du phare avant vers le haut de la tige pour une meilleure visibilité et le déplacement du chargeur ports du bas vers le dessus du pont, peuvent sembler mineurs au premier abord, mais suggèrent que Varla écoute attentivement les commentaires de ses utilisateurs.

Même si ses performances restent inchangées, l'accent mis par Varla sur ces ajustements mineurs contribue collectivement à un scooter plus raffiné et plus complet avec moins de bizarreries. L'Eagle One V2 peut être comparé aux modèles « S » de l'iPhone: une mise à niveau mineure qui ne justifiera probablement pas changer si vous possédez déjà la version précédente, mais sans aucun doute le meilleur choix si vous hésitez entre les deux.

Examinons de plus près les raffinements et les caractéristiques du Varla Eagle One V2, explorant comment ces changements subtils élèvent un scooter électrique déjà impressionnant.

Un peu de bœuf ajouté

Les trois scooters – l'Eagle One, l'Eagle One Pro et le nouveau Eagle One V2 – sont fabriqués en alliage d'aluminium 6061 et offrent la même charge utile maximale de 330 lb, adaptée aux pilotes mesurant entre 4'5" et 6'11". De même, tous les trois ont un indice de résistance à l'eau IP54, ce qui signifie qu'ils sont protégés contre la poussière et peut être roulé sous une pluie légère, mais vous devrez éviter de rouler dans des flaques d'eau ou de fortes averses si possible.

Bien que l'Eagle One V2 dispose essentiellement du même matériel que son prédécesseur, des moteurs de moyeu de 1 000 W sur le roues avec une puissance maximale de 3200W, vous seriez pardonné de ne pas réaliser que ces deux scooters sont en rapport. L'Eagle One V2 est désormais plus lourd, pesant 82 livres contre 77 livres de son prédécesseur, et à seulement 8 livres de moins que le plus grand One Pro.

Bien qu’il ne soit certainement pas petit, l’Eagle One original semble plutôt maigre à côté de son prédécesseur. Tout comme les Eagle One et Eagle One Pro, le One V2 reste un fardeau à transporter ou à déplacer seul, même plié. Tout scooter de plus de 50 lb n’est pas pratique à cet égard. Bien que cela puisse être un outil incroyable pour les déplacements domicile-travail, il est quasiment hors de question de l'utiliser dans les transports en commun, dans un restaurant ou, pire encore, dans les escaliers.

Les dimensions globales de l'Eagle One V2 ont également changé. Malgré sa stature plus costaude, il n'est étonnamment pas aussi long ni aussi large, mesurant 49,21" x 9,01" contre. 50,4" x 9,1". Peut-être plus important pour certains pilotes, cependant, le plateau du V2 est plus court de plus d'un pouce à 20,47" contre. 21.6". Cela dit, les utilisateurs comparant directement l'Eagle One V2 au One Pro préféreront probablement toujours le deck plus large mais plus court du One V2 au lieu du Pro, qui mesure 22,8" x 7,8".

De même, tout comme avec l'Eagle One original, le One V2 utilise du ruban adhésif au lieu du silicone comme avec le One Pro. Je n'ai pas remarqué beaucoup de différence de sensation ou de traction lors du passage d'un plateau à l'autre, même si je pense Je préfère l’option silicone uniquement parce qu’elle est beaucoup plus facile à nettoyer lorsqu’elle devient boueuse ou sale après un trajet.

D'autre part, Varla comprend trois bandes antidérapantes remplaçables supplémentaires pour son deck, dont une noire avec des motifs géométriques. formes, une rouge avec un crâne portant un casque avec écrit "Lucky #13" dessus, et une noire avec un aigle majestueux ('Mérica). Même si j'ai trouvé ces designs un peu trop ringards à mon goût, c'est bien qu'ils soient inclus dans la boîte. Je serais intéressé de voir ce que la communauté personnalisée propose en matière de conception.

Changements les plus notables

À première vue, l'Eagle One V2 semble presque identique au One Pro, tandis que par rapport à l'ancien Eagle One, les changements de conception sont plus importants. Sous le capot, cependant, son matériel est pratiquement inchangé. L'Eagle One V2 continue d'être un scooter électrique robuste et rapide, capable de conquérir divers terrains et de suivre sans effort le rythme de la circulation automobile. Ce qui distingue l'Eagle One V2 de ces deux autres modèles, ce sont les améliorations simples mais instantanément appréciées qui ont été apportées.

Conception pliante améliorée

Le plus crucial – et la correction de ma plus grande critique à l’égard de l’Eagle One Pro – est peut-être l’introduction d’un nouveau mécanisme de verrouillage qui maintient solidement la potence en place lorsque le scooter est replié.

Les trois modèles utilisent la même combinaison d'un bouton rotatif de verrouillage et d'une goupille de sécurité pour maintenir la potence et le plateau en place lorsqu'ils sont droits.

Cependant, auparavant, une fois pliée, la tige des deux anciens modèles roulait sans serrer d'un côté à l'autre car elle ne se verrouillait pas. le pont, ce qui le rend extrêmement difficile à transporter et fait heurter l'écran contre la plaque de protection. Dans mon examen de l’Eagle One Pro, j’ai signalé cela comme un oubli majeur.

Cette solution simple m’a laissé la plus grande impression positive. Même si le scooter reste un monstre et peu pratique à déplacer seul, cet ajout apparemment simple vous permet d'en faire plus. roulez, rangez-le facilement ou, si vous avez la chance d'avoir une deuxième paire de mains secourables, transportez même le scooter sans que la potence ne vacille autour.

Pneus plus gros

Le One V2 a amélioré les roues avec des pneus tubeless à air de 10 × 3,5", au lieu de pneus pneumatiques de 10x3". Les pneus standard de l'Eagle One étaient principalement destinés à la conduite sur route. Varla proposait des pneus à crampons similaires, plus adaptés au tout-terrain, avec l'Eagle One, mais cela représentait 61 $ supplémentaires. Au lieu de cela, l'Eagle One V2 est livré en standard avec des pneus plus adhérents, ce qui le rend plus capable d'absorber les bosses et de rouler sur les sentiers.

Combiné avec son pont plus épais, cela se traduit également par une hauteur de pilote légèrement plus grande, ce qui pour un scooter conçu pour aller aussi vite, j'ai trouvé qu'il peut être crucial pour vous aider à voir plus loin lorsque vous roulez dans des conditions très fréquentées. trafic.

Des lumières plus visibles

L'Eagle One d'origine avait ses phares intégrés à l'avant du pont tandis que l'Eagle One Pro a été mis à niveau vers un phare de 10 W fixé sous la potence. Bien que ces deux solutions soient lumineuses, elles présentaient toutes deux deux défauts majeurs: elles sont positionnées trop bas et peuvent facilement être obstruées, et elles ne tournent pas pour éclairer la direction dans laquelle vous vous dirigez.

J'ai suggéré que Varla élève les lumières à une position plus haute avec ses futurs modèles, et c'est exactement ce qu'ils ont fait avec l'Eagle One V2. Encore une fois, une mise à jour très mineure, mais qui fait une énorme différence lorsque l'on roule dans l'obscurité. Mon autre demande de clignotants n'a pas encore été mise en œuvre, même si je suis optimiste que nous le verrons très bientôt sur leurs futurs modèles.

Affichage et sécurité plus intelligents

Mise à niveau de l'écran LCD QS-S4 relativement simple et daté de l'Eagle One, l'Eagle One V2 a adopté les mêmes fonctionnalités d'affichage et de sécurité que l'Eagle One Pro. Cela comprend un écran LCD couleur plus grand de 3,5 pouces qui affiche des informations critiques telles que la vitesse, l'état de la batterie, le mode de conduite, la tension de sortie et la distance parcourue. Malheureusement, nous avons quand même constaté qu’il peut avoir tendance à s’effacer en plein soleil, ce qui rend la lecture difficile par temps ensoleillé.

Le lecteur de carte NFC intégré du One Pro est également repris du One Pro, qui ajoute une couche de sécurité et de commodité. Au lieu de compter sur une clé traditionnelle qui peut être facilement égarée, les utilisateurs peuvent appuyer leur carte NFC sur le capteur pour déverrouiller le scooter. Allumez simplement le scooter, appuyez sur la carte NFC et l'écran et le scooter s'allument. Cela pourrait dissuader les voleurs de voler votre véhicule de luxe, mais n'en dépendez pas exclusivement.

Les performances sont presque identiques

La vitesse maximale une fois complètement chargée est de 40 mph, identique à celle de l’Eagle One. Dans mon examen du plus grand Eagle One Pro, je mentionne à quel point il est insensé d’avoir un scooter capable d’atteindre 45 mph. Bon sang, même dépasser 20 mph prend un certain temps pour s'y habituer et c'est toujours fou, surtout lors des virages à droite ou sur des bosses. Croyez-moi quand je dis ceci: 40 mph est encore plus que suffisant, et vous ne vous sentirez pas limité par ce « déclassement » de 5 mph si vous envisagez de passer au One Pro.

Si vous pensez que vous avez besoin de cette vitesse supplémentaire pour suivre le trafic automobile sur des routes plus rapides, je pense que c'est une idée horrible et que ce n'est pas vraiment à quoi ces scooters sont destinés. Au lieu de cela, c’est l’accélération rapide que je continue de trouver la plus attrayante. Cela me permet de fusionner facilement ou de faire des virages de manière plus sûre que les scooters moins puissants. L'Eagle One V2 semble offrir une accélération très similaire: en moyenne environ 1,5 seconde pour atteindre 0 à 10 mph, 2 secondes de 0 à 15 mph et 3 secondes de 0 à 20 mph. Tout comme avec le plus grand Eagle One Pro, l'accélération au-dessus de 25 mph semble être moins demandée, alors qu'il faut 2,5 à 3 secondes supplémentaires pour atteindre 30 mph.

Qualité de conduite

Au début, je pensais que je remarquerais plus de différence en passant aux pneus 10" par rapport aux 11" du Pro. Peut-être que le Pro était un peu plus doux sur les bosses, mais cela pourrait être davantage un effet placebo. Cela dit, les deux modèles ont fait un bond incroyable en termes d’amortissement des routes accidentées sur lesquelles je les ai testés et étaient tout aussi stables lors de déplacements sur des chemins de terre, de l’herbe et du gravier. Il convient également de mentionner que les deux scooters commencent à se sentir plus instables lorsque vous dépassez 20 mph, et cela n'est que plus visible à mesure que vous allez vite. Même les moindres virages peuvent faire glisser le scooter à ces vitesses plus élevées, ce qui peut être déstabilisant.

Amélioration négligeable de la portée

L'Eagle One V2 utilise une batterie plus grande de 52 V/20,8 Ah, 1 082 WH logée dans son deck, par rapport à la batterie précédente de 946 WH de l'Eagle One. Cela se traduit par une autonomie maximale de deux miles supplémentaires (en mode éco), même si, en réalité, cela ne fera probablement pas beaucoup de différence. Tout comme avec l'Eagle One Pro, j'ai trouvé que la portée réelle était plus proche de 30 à 35 milles, selon la force avec laquelle je conduisais. J'ai également constaté des lectures incohérentes du pourcentage de batterie, assez courantes, avec lesquelles de nombreux scooters et vélos semblent avoir du mal. Surtout en cas d'accélération brusque ou lors de montées de pentes plus raides, la durée de vie de la batterie peut facilement perdre 10 à 20 % en quelques instants seulement.

Ralentir ou revenir sur un terrain plat ramène généralement la durée de vie de la batterie à un niveau proche de son état précédent, cependant, avec une puissance de sortie prolongée, disons plus de 30 à 60 secondes, attendez-vous à perdre au moins 1 % ou plus.

Fait intéressant, les temps de charge ont augmenté d’une heure par rapport à son prédécesseur. L’utilisation d’un seul chargeur prend 9 à 10 heures pour charger complètement, tandis que l’utilisation de deux chargeurs (un second est un achat séparé) réduit le temps de charge à 5 à 6 heures, ce qui reste important.

Compte tenu du nombre de vélos électriques haut de gamme plus grands offrant une autonomie presque deux fois supérieure et seulement 4 à 5 heures pour une charge complète, cela laisse beaucoup à désirer. Sur une note positive, cependant, Varla a déplacé les ports de chargement au-dessus du pont, plutôt que de les intégrer sur le côté avec les modèles précédents. Je soupçonne qu'ils ont réalisé que cela pourrait mieux protéger les ports électriques contre les dommages accidentels, que le scooter glisse sur le côté ou contre l'eau, la saleté et d'autres débris qui pénètrent.

Courses de côte

Avec ses deux moteurs évalués à 1 000 W chacun offrant une puissance maximale totale de 3 200 W, Varla revendique l'Eagle One V2. délivre le même couple de 36 Nm que l'Eagle One, ce qui permet au scooter d'affronter des pentes allant jusqu'à 30 degrés. Le One Pro, quant à lui, a une puissance de crête totale légèrement supérieure de 3 600 W et est évalué à 35 degrés. En testant cela sur un parcours vallonné similaire, à environ 165 livres avec tout mon équipement, j'ai pu maintenir des vitesses similaires de plus de 20 mph. Tout comme pour sa vitesse et son accélération, je n'ai remarqué aucune différence, même si je suppose que si vous faisiez une comparaison côte à côte, le One Pro pourrait avoir un léger avantage.

Des raffinements simples pour une expérience plus complète

Le Varla Eagle One V2 n'a peut-être pas les améliorations de performances nécessaires pour justifier la mise à niveau par rapport à son prédécesseur; cependant, c'est bien plus qu'un simple lifting. Le One V2 reprend de nombreux changements de conception vus pour la première fois sur l'Eagle One Pro et les améliore même.

En plus d'être plus beau et plus robuste que l'Eagle One d'origine, le One V2 répond également à de nombreuses bizarreries trouvées sur le modèle Pro le plus cher, comme un phare avant repositionné, des ports de charge déplacés et un mécanisme de verrouillage de tige sécurisé. Ces ajustements apparemment mineurs affectent considérablement la convivialité, nous donnant un scooter plus facile à manipuler et à ranger.

Bien que les propriétaires existants de l'Eagle One ou de l'Eagle One Pro ne trouveront probablement pas suffisamment de différences pour justifier ce choix. nouveau scooter, ceux qui envisagent l'Eagle One V2 entre les deux autres modèles les apprécieront sans aucun doute changements.