Vitesses de recharge des voitures électriques: tout ce que vous devez savoir

Charger un véhicule électrique (VE) n'est pas aussi simple à comprendre que de remplir un réservoir d'essence et de s'arrêter lorsqu'il est plein. Lorsque vous passez à un véhicule électrique pour la première fois, il y a beaucoup à apprendre sur la façon de garder votre véhicule chargé, combien de temps cela prendra et jusqu'où vous irez.

Dans cet article, vous découvrirez tout ce que vous devez savoir sur les vitesses de charge des VE.

Taille et portée de la batterie

Lorsque vous achetez un véhicule électrique ou que vous commencez à regarder des critiques, vous constaterez que l'accent est mis sur l'autonomie. C'est un nombre utile, mais il est aussi amorphe et peu fiable. L'autonomie estimée d'une voiture n'est que cela, une estimation. Si vous conduisez lentement dans un environnement urbain, vous obtiendrez une autonomie beaucoup plus grande que si vous conduisez à vitesse d'autoroute. Sur l'autoroute, vous remarquerez une différence selon que vous roulez sur la voie rapide ou la voie lente.

L'autonomie estimée que l'Environmental Protection Agency (EPA) aux États-Unis donne à un véhicule peut également varient énormément par rapport à la plage estimée des procédures d'essai des véhicules légers dans le monde (WLTP) utilisée dans une grande partie du monde. Il est donc utile de savoir comment estimer la portée vous-même.

Pour avoir une idée jusqu'où un VE peut aller, vous devez connaître la taille de la batterie. Plus important encore, vous devez connaître le montant qui est alloué pour l'utilisation. Tous les véhicules électriques sont livrés avec un tampon. Par exemple, votre véhicule peut avoir une batterie de 82 kilowatts (kw), mais seulement 77 d'entre elles sont utilisables.

Une fois que vous connaissez la taille de votre véhicule, jetez un œil au nombre estimé de miles ou de kilomètres par kilowattheure. Malheureusement, ce nombre n'est pas toujours aussi facile à trouver que les miles par gallon ou les kilomètres par litre si vous n'avez pas déjà acheté un véhicule. Si vous en possédez un, votre véhicule électrique affiche probablement ces informations quelque part dans le système d'infodivertissement.

Donc, disons que vous avez en moyenne 3,5 miles par kWh. Multipliez ce nombre par la taille utilisable de votre batterie et vous obtenez une autonomie estimée. Pour un propriétaire d'ID4, ce nombre correspond à une portée de 269,5 milles. Ce nombre est toujours une estimation, mais il vous donne une idée de la façon dont le numéro de plage est calculé. N'oubliez pas que vos miles par kWh changent en fonction de la vitesse à laquelle vous conduisez et des conditions météorologiques.

Vitesses de charge

Contrairement au gaz, l'électricité ne se déverse pas dans la batterie de votre voiture à une vitesse unique et prévisible. Le niveau de charge que vous obtenez et la rapidité avec laquelle vous le chargez dépendent de la méthode de charge que vous utilisez. La charge se divise en trois catégories.

Charge de niveau 1

Votre véhicule électrique est livré avec un câble de charge que vous pouvez brancher directement sur n'importe quelle prise murale ordinaire. Il s'agit de la charge de niveau 1, et c'est le moyen le plus lent de charger votre véhicule.

La charge de niveau 1 fait référence à la charge à 120 V, qui est généralement limitée à 12 A aux États-Unis. Cette vitesse de charge fournit généralement 1,44 kW. Donc, si votre voiture a une batterie de 40 kWh, vous envisagez de recharger votre véhicule à vide en un peu moins de 28 heures.

Gardez à l'esprit que la plupart du temps, vous ne rechargerez probablement pas votre véhicule à vide. Avec une batterie de 40 kWh, vous pouvez recharger environ la moitié de votre batterie en la chargeant pendant la nuit.

Pour certaines personnes, cela suffit. Si vous avez un court trajet et que vous vivez à proximité de votre famille, de vos amis et de vos magasins, vous pouvez éventuellement vous débrouiller avec une charge de niveau 1. Mais même si vous le pouvez, vous finirez peut-être par vous fatiguer de brancher le câble de charge de votre voiture chaque fois que vous rentrez chez vous.

Charge de niveau 2

La charge de niveau 2 augmente la tension jusqu'à 240 V. Avec le bon câble de charge et la bonne disposition de la maison, c'est le genre d'énergie que vous tireriez en branchant votre voiture sur la prise de courant qu'une sécheuse utilise plutôt qu'une prise murale typique.

Pour la plupart des gens, le moyen le plus pratique de recharger à cette vitesse est d'installer une borne de recharge. Ceux-ci se montent à l'extérieur de votre maison ou dans le garage et offrent un moyen beaucoup plus rapide de pomper de l'énergie dans votre véhicule.

Les bornes de recharge de niveau 2 couvrent une large gamme pouvant s'étendre de 15A à 80A, soit un maximum de 19,2kW. Le plus souvent, vous rencontrerez probablement une station fournissant 7,2 kW.

À cette vitesse, votre véhicule avec une batterie de 40 kWh prendrait maintenant cinq heures et demie pour passer de vide à plein. Cela signifie que vous pouvez conduire dans toute la ville le matin, recharger le véhicule tout l'après-midi et faire un road trip hors de la ville le soir.

Les bornes de recharge de niveau 2 ne se limitent pas à votre domicile. Vous pouvez également les trouver dans les hôtels, les épiceries, les restaurants, les bibliothèques, les parcs et d'autres attractions. Ces chargeurs sont idéaux pour les endroits que vous prévoyez déjà de visiter, vous n'êtes donc pas assis à attendre que votre voiture se charge.

Charge rapide CC

La charge rapide CC fait référence aux stations de charge haute puissance qui alimentent la batterie de votre véhicule en courant continu continu, en contournant l'équipement de charge CA embarqué.

Le rendement varie énormément en fonction à la fois de la capacité de votre borne de recharge et des limitations de votre voiture. Certains chargeurs peuvent produire jusqu'à 350 kW, mais votre véhicule ne pourra peut-être absorber que 50 kW.

Contrairement à la charge de niveau 1 et de niveau 2, la charge rapide CC n'est pas linéaire. Votre voiture peut commencer à se recharger à 150 kW, diminuer jusqu'à environ 100 kW lorsqu'elle est remplie à environ 60 % et descendre à 70 kW lorsqu'elle approche les 80 %. Pour comprendre cela, pensez aux personnes qui remplissent une salle de cinéma. Lorsque le théâtre est vide, il est très facile pour les gens de trouver une place, les grands groupes pouvant occuper une rangée entière à la fois. Lorsque le théâtre est presque plein, les gens doivent arpenter les allées pour voir où les places sont encore disponibles.

Il est conseillé de recharger rapidement votre véhicule à 80 % seulement, c'est pourquoi la plupart des constructeurs automobiles annoncent à quelle vitesse vous pouvez recharger leurs véhicules jusqu'à ce nombre. Beaucoup peuvent le faire en moins de 30 minutes, en récupérant des centaines de kilomètres.

Si ce qui précède semble lent par rapport au remplissage d'un réservoir d'essence, gardez à l'esprit que nous avons atteint un point où vous pouvez maintenant charger rapidement un véhicule massif dans le même temps qu'il faut pour charger un téléphone intelligent. Et les temps diminuent encore au fur et à mesure que de nouveaux modèles arrivent.

Réseaux de recharge

Avec l'essence, vous pouvez vous rendre à n'importe quelle pompe, glisser votre carte et commencer à pomper. Certaines bornes de recharge publiques de niveau 2, telles que les chargeurs ClipperCreek relativement courants (en Amérique) ou les chargeurs de destination Tesla, sont disponibles gratuitement. Beaucoup font partie d'un réseau de recharge.

Certains réseaux de charge ne fournissent qu'une charge rapide en courant continu, comme le réseau Supercharger de Tesla et Electrify America. D'autres fournissent un mélange de chargeurs rapides de niveau 2 et CC, tels que ChargePoint et EVGo. En général, vous devez payer pour utiliser ces réseaux.

Avec bon nombre de ces réseaux, vous besoin d'utiliser une application spéciale ou avoir une carte RFID dédiée pour commencer à charger. Pour le moment, le pari le plus sûr pour un propriétaire de VE partant en road trip est d'avoir des comptes avec plusieurs de ces réseaux déjà configurés à l'avance, et d'être sûr de savoir où ils en sont à l'avance.

En rapport: Qu'est-ce qu'un véhicule électrique et comment fonctionne-t-il ?

Les bornes de recharge pour VE seront-elles un jour aussi courantes que les stations-service ?

Peut-être; peut être pas. Contrairement aux véhicules à essence, pour les personnes disposant d'un parking hors rue, leur domicile est probablement leur principale station de recharge. Pour les personnes dans cette situation, elles peuvent recharger leur voiture à domicile plus de 90 % du temps, n'ayant besoin que d'un chargeur public pour le des trajets routiers occasionnels, même si cela est moins nécessaire car de plus en plus d'amis et de membres de la famille installent des bornes de recharge à leur domicile ainsi que.

Les infrastructures de recharge seront plus denses et plus courantes dans les zones urbaines par nécessité, car ce sont des endroits où la recharge à domicile sera moins une option pour un plus grand nombre de résidents. Mais si suffisamment de chargeurs apparaissent dans les endroits où nous travaillons, mangeons et faisons nos courses, alors il y a moins besoin d'endroits semblables à des stations-service dédiées uniquement au ravitaillement. Les véhicules électriques sont différents, et il est utile de penser à les alimenter d'une manière différente.

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