Chevy Bolt EV Hands-On: Apparemment, les voitures électriques ne sucent plus

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Notre verdict du Chevrolet Bolt EV:
Achetez si vous êtes soucieux de l'énergie et que vous avez constamment accès à Internet. N'oubliez pas que vous paierez un supplément pour ce luxe.810

Ce mois-ci, nous avons eu l'occasion de tester une des dernières voitures de Chevrolet à frapper le marché des voitures entièrement électriques, la Chevrolet Bolt EV 2017.

C’est une petite voiture énergique avec 200 chevaux, 266 lb-pi de couple et 238 milles de gamme (sur une seule charge) qui ne vous coûtera pas une goutte d’essence à conduire. Mais ce qui nous a particulièrement intéressé, c'est l'interface de tableau de bord entièrement numérique, les applications et les intégrations de téléphones mobiles, et en particulier la fonction de point d'accès Wi-Fi.

L'équipe des relations publiques de Chevrolet nous a contactés. Ils nous ont mis au défi de mettre "le hotspot de la voiture à l'épreuve en alimentant Internet nécessaire pour toute votre maison en utilisant les capacités Wi-Fi de la voiture".

Défi accepté.

Ce que propose le Chevy Bolt EV

Si vous voulez voir comment s'est déroulé le défi des points d'accès Wi-Fi, faites défiler vers le bas de cet article. Mais il serait idiot d'acheter une voiture uniquement en fonction de sa capacité à agir comme un point d'accès Wi-Fi, nous allons donc regardez d'autres fonctionnalités que vous trouverez avec le Bolt EV - et ce que c'est que de conduire et de vivre avec une voiture électrique voiture.

Vous êtes probablement intéressé par le prix de cette voiture électrique, mais avant d'y arriver, jetons un coup d'œil aux spécifications.

• Un dos plat de batterie lithium-ion de 60 kWh divisé en 10 modules répartis sur toute la longueur, sous le plancher.
• Un seul moteur électrique haute capacité avec un rapport d'entraînement de 7,05: 1 qui offre environ 200 chevaux (150 kW) de puissance.
• Le système de câblage électronique «Electronic Precision Shift» exclusif à Chevy vous permet de déplacer et de garer la voiture via un signal électrique plutôt qu'un système de changement de vitesse mécanique.
• Un chargeur de 7,2 kW qui vous permet de recharger la voiture via une prise murale de 240 V, ou même une prise murale de 120 V si c'est tout ce dont vous disposez.
• Un système de charge CC qui vous permet d'utiliser des bornes de recharge pour voiture électrique (connecteur SAE Combo) pour charger la voiture de 90 miles par 30 minutes.
• Le freinage régénératif vous permet de recharger la voiture à partir de l'énergie cinétique chaque fois que vous relâchez la pédale d'accélérateur à un feu stop.
• Caméra de vision arrière standard
• Technologie «Surround Vision» qui permet à la voiture de vous alerter lorsque les piétons ou les véhicules sont trop près de la voiture de quelque côté que ce soit.

Le PDSF indiqué pour ce véhicule est de 37495 $, ce qui équivaut à environ 30000 $ après avoir reçu votre crédit d'impôt fédéral (États-Unis) pour l'achat d'un véhicule tout électrique.

Avec toutes ces fonctionnalités, il est difficile de ne pas s’exciter de la possibilité de le conduire. Cependant, personnellement, je n'ai jamais eu beaucoup d'intérêt pour les petits véhicules à hayon en raison du manque d'espace de stockage. C’est pourquoi j’ai personnellement évité le marché des voitures électriques pendant si longtemps - manque d’autonomie et d’espace de chargement. Mais une fois la voiture arrivée, il était clair que ce n'était pas votre berline standard.

C'est une petite voiture sportive qui a la capacité de faire tourner les têtes où que vous alliez. Selon les représentants de Chevrolet PR, le Chevy Bolt EV vise "Quiconque achète un nouveau petit multisegment".

Ils nous ont dit que les avantages du Bolt EV incluent:

• Économiser de l'argent à la pompe
• Coût total de possession réduit grâce à une maintenance réduite
• Forfait de base OnStar, application mobile myChevrolet et point d'accès Wi-Fi 4G LTE intégré
• Un écran d'informations reconfigurable et une console à écran tactile centrale de 10,2 pouces
• Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto

Il existe de nombreuses fonctionnalités notables qui, à mon avis, rendent ce véhicule attrayant et compensent probablement légèrement son prix élevé. J'ai remarqué les phares et les feux arrière à DEL à longue durée de vie, qui sont certainement un exemple de réduction des coûts d'entretien associés au remplacement des ampoules standard lorsqu'elles s'éteignent.

Aussi la caméra de vision arrière, dix airbags et toutes les fonctions de sécurité intégrées comme l'alerte de zone aveugle latérale, l'alerte transversale arrière, la collision avant alerte et alerte piéton avant sont toutes les choses dont votre compagnie d'assurance aimera entendre parler lorsque vous appelez pour assurer votre nouvelle électrique véhicule.

Se déplacer avec la Chevy Bolt EV

Le Chevy Bolt EV a un compartiment spécial dans le coffre pour contenir le câble de charge et l'adaptateur. La prise maniée pour l'extrémité de la voiture ressemble en fait à la pompe à carburant manipulée que vous aurez l'habitude d'utiliser à la station-service. L'adaptateur est de haute qualité et bien conçu, et donne l'impression qu'il gérerait facilement des années d'attachement et de détachement au quotidien.

Pendant que je pouvais facilement installer le Bolt EL dans mon garage et le brancher au mur là-bas en utilisant seulement les 12 pieds câble de charge, j'ai trouvé en fait beaucoup plus pratique de brancher une rallonge de 25 pieds à mon alimentation externe sortie. En utilisant la rallonge, je pouvais simplement charger la voiture directement dans l'allée où il était plus pratique de se garer tous les jours après le travail.

Le premier jour où j'ai conduit la Bolt EV au travail, je savais que je devais rencontrer les gars après le travail pour aller jouer au golf. Je suis donc allé charger mes clubs de golf dans le coffre et j'ai découvert que mes hypothèses sur l'espace de chargement avec une voiture électrique étaient toujours vraies.

Pourtant, les clubs s'intègrent bien dans le siège arrière de la voiture, donc aucun amour n'est perdu.

L'intérieur de cette voiture sportive est assez spacieux, avec un haut plafond et une cabine «serre» qui laisse entrer beaucoup de lumière. Cependant, la première chose que j'ai remarquée en montant dans le siège conducteur, c'est que les sièges baquets sont un peu plus petits que la moyenne. Je pouvais sentir la coque en plastique à travers le coussin avec ma cuisse gauche.

Lorsque j'ai fait monter ma femme et mes deux filles dans la voiture, elles ont estimé que les sièges étaient assez confortables. Cela signifie que tant que vous n'avez pas un grand cadre de plus de 200 livres, vous n'aurez aucun problème avec les sièges plus petits que la moyenne.

Conduire une voiture électrique est… différent

Si vous avez conduit une voiture moderne à essence au cours des dernières années, vous savez que de nombreux tableaux de bord se tournent de plus en plus vers le côté numérique. Même si la plupart des voitures utilisent toujours le compteur de vitesse à aiguille de style analogique classique, le tableau de bord du Chevy Bolt est 100% numérique. Vous avez en fait l'impression de regarder une application pour smartphone, pas un tableau de bord de voiture.

Les niveaux de charge apparaissent sur le côté gauche du tableau de bord comme un indicateur de jauge de «carburant» en quelque sorte. Le numéro du centre vous fournit une estimation moyenne de la distance à laquelle vous pouvez vous attendre avec la charge actuelle dans les batteries. L'affichage vous donne également un «max» et un «min». Il s'agit d'estimations de l'autonomie selon que vous conduisez prudemment ou agressivement.

En parlant d'agressivité, en mode «sport», cette voiture peut facilement grincer les pneus avec une touche de l'accélérateur, alors soyez prudent. S'arrêtant sur le côté de la route sur un tronçon ouvert, j'ai testé la capacité publiée de la voiture à aller de 0 à 60 mph en 7 secondes. Non seulement il peut accomplir cet exploit, mais il le fait sans le moteur lurging / shifting ou rugissant que vous rencontrez avec une voiture à essence. C’est une expérience surréaliste.

La partie de l'affichage qui devient très addictive est le panneau «Power». Lorsque vous commencez à devenir agressif sur l'accélérateur, vous verrez la barre jaune augmenter au-dessus de la ligne centrale, et un affichage de la consommation d'énergie instantanée de la batterie.

Lorsque vous relâchez l'accélérateur ou appuyez sur le frein, vous voyez la barre verte augmenter sous la ligne centrale et un affichage de la puissance active totale est renvoyé à la batterie.

Cela se traduit par un schéma très addictif où vous vous sentirez obligé d'essayer de garder la puissance consommée aussi près (ou en dessous) de la ligne centrale que possible. Accomplir cela étend avec succès la plage de charge actuelle de votre batterie vers l'extrémité supérieure de l'affichage «carburant».

À un moment donné, sur le chemin du travail, j'ai remarqué que si je gardais la climatisation éteinte et que je me permettais surtout de descendre les collines, j'étais capable de faire le trajet de 9 milles pour travailler sans consommer plus de «3 milles» d'énergie de la batterie (grâce à la régénération tout en cabotage). C’est un sentiment plutôt cool.

L'écran tactile comprend quelques affichages d'informations sur l'énergie (appuyez simplement sur l'onglet énergie au bas de l'écran), qui fournit beaucoup plus de détails sur vos «performances» globales. L'écran Historique d'efficacité montre à quel point vous avez conduit efficacement (en consommant le moins d'énergie possible pour conduire le plus loin possible).

Impressionnant, la voiture suit même tous les facteurs qui peuvent améliorer ou nuire à votre efficacité de conduite (des choses comme le terrain, la température à l'extérieur de la voiture et si vous avez décidé de garder le climatiseur en marche). Cela offre quelques indices sur ce que vous pouvez faire d'autre pour améliorer encore plus votre autonomie.

Il existe également une page récapitulative «Détails énergétiques» qui fournit les mêmes informations sous forme de graphique à secteurs. Cela montre toute votre consommation d'énergie depuis la dernière charge de la voiture, ventilée par les facteurs de conduite, vos réglages de climatisation à l'intérieur de la voiture et le conditionnement de la batterie.

La première chose que j'ai remarquée lorsque j'ai allumé l'A / C pour la première fois, c'est à quel point son utilisation aura un impact sur la portée que vous pouvez retirer d'une seule charge. Dans mon cas, la fourchette estimée totale est passée d'environ 225 à 210. La conduite d'une voiture électrique vous fait vraiment réfléchir à la façon dont tout ce que vous faites affecte la quantité d'énergie que vous consommez.

Bien que l'on puisse se plaindre qu'il s'agit d'un inconvénient de la conduite d'une voiture électrique, si vous y réfléchissez, ce n'est vraiment pas différent de la conduite d'une voiture à essence. La seule différence est que les conducteurs se préoccupent rarement de la quantité de carburant qu'ils consomment en allumant la climatisation ou en conduisant de manière plus agressive. En effet, si vous manquez d'essence, vous pouvez simplement vous arrêter à une pompe à essence et recharger votre voiture en quelques minutes.

Lorsque vous conduisez une voiture électrique, surtout si vous ne vivez pas dans une zone où il y a des bornes de recharge rapide à proximité, le manque d'énergie est plus important. À la hausse, il vous apprend à réfléchir davantage à la façon dont vous consommez de l'énergie lorsque vous utilisez une voiture. Beaucoup de ces techniques de conduite pour consommer moins d'énergie avec une voiture électrique sont tout aussi efficaces pour économiser de l'essence si vous recommencez à conduire une voiture traditionnelle.

Au cours de mon essai routier d'une semaine, j'ai utilisé la voiture pour faire la navette sur 9 miles pour aller au travail et 9 miles pour revenir, pour un total de 18 miles par jour. Charger la voiture pendant la nuit (10-12 heures) à partir d'une prise domestique standard de 120 V a entraîné une augmentation de 30 à 40 miles de la portée de la batterie le lendemain matin.

C'est quelque chose à considérer si vous prévoyez de commencer à conduire une voiture électrique. Votre infrastructure de charge doit prendre en charge la façon dont vous prévoyez d'utiliser la voiture. Si une charge de nuit de 40 miles n'est pas suffisante, assurez-vous d'avoir une prise de 240 V installée pour pouvoir recharger la voiture de vide à pleine en moins de 10 heures.

Intégration mobile

Ce que j'étais vraiment ravi de découvrir à propos du Chevy Bolt EV était l'intégration mobile. Mis à part le hot-spot, vous pouvez connecter votre Android ou iOS au système de divertissement intégré via Bluetooth ou avec les câbles USB inclus, et utilisez-le pour les communications, la navigation et information.

Le système d'infodivertissement est compatible avec Apple CarPlay ou Android Auto. téléphone que vous avez, téléchargez et installez simplement l'application appropriée et elle se connectera avec votre voiture automatiquement.

Une fois connecté, vous verrez votre téléphone apparaître dans la liste des appareils connectés.

En plus d'utiliser la connexion sans fil de votre smartphone pour passer des appels téléphoniques mains libres ou pour diffuser votre musique préférée Pandora ou Spotify Music, les applications iOS ou Android permettent au système d'infodivertissement d'afficher diverses informations sur le téléphone pour tu. Par exemple, avec Android Auto, vous verrez vos notifications et informations Google Now.

Il se connecte également à votre liste de contacts et vous offre la possibilité de passer un appel rapide d'un simple toucher du doigt.

Et le meilleur de tous, vous avez accès à votre navigation Google Maps sans avoir à monter votre téléphone n'importe où ou essayer de tenir votre téléphone et de vous faire tirer pour envoyer des SMS pendant la conduite.

Il vous suffit de connecter votre téléphone, de le ranger et vous pourrez profiter d'une expérience vraiment mains libres (et sûre).

Vous avez également accès à l'application «myChevrolet» de Chevrolet, qui donne à votre télécommande et des informations sur votre nouveau véhicule.

Selon le représentant des relations publiques de Chevrolet, ces fonctionnalités numériques sont déjà déployées avec de nombreux nouveaux Chevrolet véhicules, et la société prévoit de continuer à les inclure dans leur future gamme de voitures, camions et croisements.

Utilisation de votre point d'accès Chevy Bolt EV

Selon la documentation du véhicule, le point d'accès sans fil utilise la technologie de données mobiles LTE. Il offre une portée sans fil d'environ 50 pieds. Donc, si vous garez le véhicule dans votre garage et le branchez, théoriquement, vous devriez pouvoir obtenir un signal wi-fi décent dans chaque pièce de la maison.

Vous pouvez accéder au mot de passe sans fil en accédant au menu des paramètres sans fil sur l'écran tactile.

Stationnant le véhicule dans mon garage, je suis allé à mon bureau à l'étage à l'autre bout de la maison, et bien sûr avec mon ordinateur portable j'ai pu voir le hotspot Bolt EV.

Une fois connecté, j'ai utilisé le test de vitesse de la page Web M-Lab de Google pour déterminer la vitesse de téléchargement et de téléchargement de ma connexion Internet. C'était un test préliminaire pour voir si ma famille pouvait utiliser le hotspot sans fil pendant une journée plutôt que notre fournisseur Internet habituel.

Les résultats du test de vitesse sont revenus sous forme de téléchargement à 0,10 Mbps et de téléchargement à 0,43 Mbps.

Étant donné que le LTE devrait généralement avoir un taux de téléchargement de 5 à 12 Mbps et un taux de téléchargement de 2 à 5 Mbps, les taux ci-dessus sont assez faibles.

En fait, quand je suis allé sur le deuxième site de test pour exécuter un test de vitesse, Place de la bande passante, la page s'est chargée si lentement que je pensais que c'était en 1999.

Une fois le chargement terminé, j'ai exécuté un autre test et trouvé une vitesse de téléchargement de 0,15 Mbps et une vitesse de téléchargement de 0,71 Mbps.

Gardez à l'esprit que ces taux de transmission peuvent être dus à une variété de facteurs non liés au service LTE d'AT & T - la carte sans fil de mon ordinateur portable, notre situation géographique et la position des tours AT&T locales, et bien d'autres les facteurs. Faites donc ces tests avec un grain de sel. Vous pouvez trouver de meilleurs taux de transmission dans votre région.

J'ai effectué un autre test à l'aide d'une application d'analyseur Wi-Fi avec mon téléphone portable et j'ai constaté que les taux de téléchargement étaient légèrement meilleurs, mais toujours lents.

Cependant, cela ne signifie pas que le point d'accès mobile Bolt EV n'a pas une utilisation pratique solide dans votre vie quotidienne. Si vous y pensez, avoir un hotspot mobile partout où vous conduisez votre véhicule est un immense avantage. Il existe de nombreuses utilisations pour cela qui rendent la voiture, et les frais de données sans fil illimités associés de 20 $ par mois, valent bien l'argent.

• Si vous êtes un étudiant et que vous ne pouvez pas vous permettre un forfait de données sans fil coûteux, obtenir Internet via votre voiture est une bonne alternative.
• Si vous ne pouvez pas vous permettre un service Internet coûteux, mais que vous souhaitez toujours pouvoir consulter vos e-mails et faire une navigation Web légère, c'est une option idéale.
• Si vous allez souvent camper ou que vous vous retrouvez souvent hors des sentiers battus loin des services Internet, l'accès à un point d'accès sans fil est souvent une bouée de sauvetage.
• Si vous voyagez beaucoup pour affaires, ne pas avoir à localiser un Starbucks ou un autre point d'accès sans fil peut vous faire gagner beaucoup de temps. Ouvrez simplement votre ordinateur portable et vous êtes en ligne!

J'avais une préoccupation majeure avec le coût de la batterie elle-même, avec une valeur de remplacement de près de la moitié du coût de la voiture entière. J'ai interrogé la représentante des relations publiques Chevrolet à ce sujet et elle a répondu:

«La batterie et tous les composants liés à la propulsion sont couverts par une garantie de 8 ans / 100 000 miles. Chevrolet a une grande réputation de qualité et de durabilité dans nos véhicules électriques grâce à la Chevrolet Volt. Bolt EV s'appuie sur cet héritage. »

La couverture de garantie de 100 000 miles va certainement beaucoup pour atténuer ces problèmes de remplacement de batterie.

Devriez-vous acheter un Chevy Bolt EV?

En raison de toutes les technologies intégrées dans cette voiture et du faible coût de possession (au moins en ce qui concerne l'achat de carburant), cette voiture est idéal pour les déplacements domicile-travail, pour les étudiants ou pour tous ceux qui vivent avec un budget serré mais qui souhaitent investir dans une vie plus verte mode de vie.

Au volant d'une Chevy Bolt EV, vous pouvez avoir une empreinte carbone plus petite sans rien sacrifier en termes de performances, et seulement très peu en termes d'espace ou de confort. En fait, vous pouvez être sûr que vous faites votre part pour contribuer à un avenir plus propre et plus prometteur. Hotspot ou pas, c'est un très bon sentiment.