Depuis quelques années, il semblait que les marques automobiles composant le conglomérat Stellantis ignoraient l'intérêt croissant du public pour les véhicules électriques. Au lieu de cela, ces marques - notamment Chrysler, Dodge, Jeep et Ram - ont fait la fête comme si c'était en 1969, bourrant des moteurs V8 de grande puissance dans tout, du Ram 1500 au Dodge Charger.
Les débuts récents du Chrysler Airflow Concept suggèrent maintenant que Stellantis reconnaît en effet la révolution EV qui entrave.
En tant que l'un des concept-cars Stellantis les plus importants de mémoire récente, examinons pourquoi le nouveau concept Airflow vaut la peine d'être enthousiasmé.
Qu'est-ce que le concept de flux d'air Chrysler ?
L'Airflow Concept donne un aperçu de la technologie et de l'ingénierie à venir non seulement de la marque Chrysler, mais de toutes les marques Stellantis. Il s'agit également du premier produit Stellantis à présenter les tout nouveaux logiciels et matériels de la société, qui sont chargés d'augmenter considérablement les revenus d'abonnement.
Quant au nom Airflow lui-même, c'est une poignée appropriée. Dans les années 1930, Chrysler était à la pointe de l'ingénierie automobile, et un nouveau modèle connu sous le nom d'Airflow était destiné à prouver l'apogée de ses efforts de R&D. En fin de compte, cependant, la nouvelle voiture a poussé les choses un peu trop loin pour les goûts de l'époque de la dépression avec son tout nouveau design balayé par le vent qui ne ressemblait en rien à la carrosserie typique à deux caisses de l'époque.
Bien qu'il s'agisse d'un échec commercial, l'ingénierie révolutionnaire et le style aérodynamique de l'Airflow ont immédiatement commencé pour influencer d'autres grands fabricants, et on se souvient aujourd'hui de l'impact démesuré qu'il a eu sur le industrie. Voir le nom longtemps dormant sorti des livres d'histoire suggère les aspirations de Chrysler pour ce nouveau concept.
Technologie Chrysler Airflow Concept
Le cœur de la nouvelle Chrysler Airflow Concept est une paire de moteurs électriques qui génèrent chacun 150 kW. Chrysler n'a pas précisé la taille de la batterie, mais a déclaré que la batterie incluse devrait fournir une autonomie de 350 à 400 miles sur une seule charge.
Aussi impressionnant que cela puisse paraître, nous sommes plus intrigués par le logiciel de la voiture. Connu sous le nom de STLA Brain, ce système est une toute nouvelle architecture logicielle propriétaire que la société a l'intention de déployer à grande échelle à partir de 2024.
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Stellantis a spécifiquement noté que le STLA Brain multipliera par trois les systèmes compatibles OTA, passant de seulement 10 modules compatibles OTA dans les produits actuels à 30 modules. Cela devrait signifier moins de déplacements chez le concessionnaire lorsque vient le temps de mettre à jour les cartes de navigation ou des fonctionnalités spécifiques.
Cela signifie également que les premiers utilisateurs ne seront pas laissés pour compte lorsque de nouvelles fonctionnalités seront introduites sur les années modèles suivantes.
Lorsque le STLA Brain a été annoncé pour la première fois, Stellantis a également annoncé son objectif de tirer 20 milliards d'euros de revenus supplémentaires des services d'abonnement d'ici 2030. Le STLA Brain est un facteur clé dans la réalisation de cette source de revenus. Comment?
Stellantis indique que les propriétaires utiliseront le STLA SmartCockpit, le véritable matériel embarqué, non seulement pour accéder aux paramètres et aux outils de navigation, mais également aux services d'abonnement, de commerce électronique et de paiement.
D'après ce que cela ressemble, la société espère générer des revenus récurrents en vendant des abonnements à certaines fonctionnalités technologiques; il peut également essayer d'obtenir une part des autres ventes de commerce électronique en voiture. Ce ne sont que des spéculations, cependant, rien ne peut être confirmé sans informations supplémentaires.
Pourquoi le concept Chrysler Airflow est-il important ?
Bien qu'il y ait eu de nombreux concept-cars intéressants de Chrysler et de ses marques sœurs au fil des ans, c'est le premier qui présente pleinement la dernière stratégie Stellantis EV. Et contrairement à de nombreux concept-cars, ce n'est pas non plus un bateau de spectacle fantaisiste.
Le concept Airflow est quelque chose que nous nous attendons à voir en production d'ici 2025 environ, ressemblant en grande partie à ce qu'il est sur ces photos.
Peut-être plus remarquable que son groupe motopropulseur tout électrique est le logiciel qui sous-tend son interface utilisateur. Stellantis a annoncé l'été dernier ses objectifs financiers ambitieux concernant les services d'abonnement; le concept Airflow est le premier aperçu de la manière dont cette stratégie sera exécutée au niveau du produit.
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Les fans du nom Chrysler ont également raison de célébrer le concept Airflow. Pendant longtemps, la rumeur a couru que la vénérable marque était sur le billot. Considérant que sa gamme de deux véhicules se composait d'une berline pleine grandeur obsolète et d'une fourgonnette compétente mais de niche, ces chuchotements avaient du mérite.
Pourtant, le concept Airflow, en étant badgé Chrysler, est une indication forte que la vénérable marque pourrait avoir un nouveau souffle à l'ère des véhicules électriques.
Le Chrysler Airflow présente Stellantis EV et la technologie logicielle
Le plus gros avantage du nouveau Airflow Concept? Qu'il prévoie la poussée de Stellantis pour améliorer son EV et son jeu logiciel. Nous sommes curieux de savoir si cela atteindra vraiment 20 milliards d'euros de revenus d'abonnement et de services d'ici 2030, mais avec la technologie que nous voyons ici, qui sait, cela pourrait se concrétiser.
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Passionné de voitures depuis toujours, John a toujours été fasciné par la façon dont les voitures et la technologie se croisent avec la culture contemporaine. Écrire et rendre compte de l'industrie automobile a finalement donné à John une excuse pour passer beaucoup trop de temps à réfléchir à ce que cela signifie pour les consommateurs et la société. Lorsque vous ne lisez pas les dernières nouvelles sur l'automobile, vous pouvez trouver John en train de traîner avec ses deux chats ou de faire des mots croisés.
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