ADO D30 Ebike Review: Puissance pure assistée par pédale

Le cyclisme est une excellente activité. Non seulement vous pouvez voir plus loin que votre localité immédiate, beaucoup plus rapidement qu'à pied, mais c'est aussi un excellent mode de transport qui vous profite et l'environnement.

Dans les manèges, l'ADO D30, un vélo électrique de 2 432 $ (au moment de la rédaction) qui offre une fonction d'assistance au pédalage; idéal si vous voulez de l'aide pour affronter ces collines, mais quand vous ne voulez pas non plus que le moteur du vélo fasse absolument tout pour vous.

Le D30 est disponible à l'achat dès maintenant, à partir de Banggood, ou de OAD directement.

Alors, à quoi ressemble le vélo électrique ADO D30? Mettons le pied sur la pédale et découvrons...

Qu'est ce qui vient dans la boîte?

L'ADO D30 est livré dans une grande boîte à vélo et un assemblage est nécessaire avant de pouvoir le démarrer. Notre appareil de test est également venu enfermé dans carbonite mousse en expansion, et c'était un cauchemar absolu à enlever. Je veux dire, d'accord, cela a certainement protégé le vélo, mais il doit y avoir un meilleur moyen de l'expédier autrement qu'avec 146 224 centimètres cubes de mousse expansive.

Non seulement cela, mais utiliser autant de mousse est terrible pour l'environnement. Il ne s'enlève pas avec de l'eau comme l'emballage Greenfill, ou ne se décompose pas facilement comme les cacahuètes d'emballage biodégradables, donc il colle à peu près... toujours.

Une fois que j'ai passé 20 minutes à ciseler l'emballage en évitant qu'il ne souffle dans mon jardin, j'ai découvert la boîte contenant :

• Vélo électrique ADO D30
• Selle vélo ADO D30
• Batterie de vélo électrique
• chargeur de batterie pour vélo électrique
• Clés de libération de la batterie
• Pompe à vélo
• Support pour smartphone
• Outils de montage
• Guide de démarrage rapide
• Manuel d'instructions

Et c'est tout; à peu près ce que vous attendez d'un vélo électrique.

Assemblage du vélo électrique ADO D30

Assembler le vélo n'est pas particulièrement difficile. C'est le déballage qui vous causera le plus de désagréments avant de pédaler pour la première fois sur votre nouveau VAE.

Vous devrez installer les éléments suivants, ce que vous pouvez faire avec les outils inclus, ou vous fixez simplement le verrou à dégagement rapide :

• Installer le siège de vélo (verrouillage à dégagement rapide)
• Fixez le guidon en place (à l'aide d'une clé hexagonale, fournie)
• Installez la roue avant (verrouillage à dégagement rapide)
• Fixez les pédales aux manivelles (à l'aide d'une clé, fournie)
• Charger et installer la batterie (se verrouille en place)

Dans l'ensemble, déballer les pièces, vérifier que tout était présent et assembler le vélo, a pris environ 60 minutes, y compris le nettoyage de tous les détritus errants comme des morceaux de mousse d'emballage et attaches de câble.

Faisons un Tour de France Autour de l'ADO D30

Le vélo électrique ADO D30 a l'air plutôt cool. Notre appareil de test est disponible dans une belle couleur gris métallisé, bien que vous puissiez également l'obtenir dans un coloris argenté, et ADO fabrique le cadre en alliage d'aluminium. Cela rend le cadre lui-même assez léger. Cependant, notez que le vélo assemblé pèse un peu moins de 49 livres, vous pourriez donc avoir du mal à franchir toutes les étapes et ainsi de suite, si cela vous est nécessaire.

Ce n'est pas un vélo pliant, et il prend un style hybride, donc il a un cadre fixe complet, avec amortisseurs à l'avant, mais pneus plus étroits et moins adhérents, ce qui le rend idéal pour une utilisation sur terrain léger et usage routier.

Le vélo mesure 71 pouces d'avant en arrière et 43,5 pouces de l'empattement au point le plus élevé du vélo, le haut des freins. Le vélo mesure 25 pouces sur le guidon, qui est son point le plus large.

Les deux roues mesurent 27,5 x 1,9 pouces, il s'agit donc d'un vélo de 27,5 pouces, car ce chiffre provient de la taille des roues. La roue avant a un frein à disque hydraulique et un réflecteur de roue orange. La roue arrière a les mêmes caractéristiques, mais abrite également le moteur brushless de 250 W, 42 Nm, au centre, comme on pouvait s'y attendre. Un tambour en aluminium protège le moteur. Vous trouverez également la cassette à engrenages Shimano à 11 vitesses ici.

Comme mentionné, le cadre lui-même est en aluminium et le tube diagonal est l'endroit où vous trouverez la chambre pour insérer la batterie de 10,4 Ah. À côté de cela, vous verrez un verrou à clé, que vous utilisez pour libérer la batterie. Il y a aussi une phrase semi-motivationnelle sur le côté du tube diagonal - Cross Your City - que je ne pense pas est nécessaire et rend le vélo un peu moins cool à mon avis, mais je reconnais que c'est très mineur indiquer.

Sur la base gauche, à côté de la roue arrière, vous avez une béquille. Au-dessus de la roue arrière, vous avez un réflecteur arrière en rouge traditionnel et la tige de siège. Le siège tombe dedans et vous le fixez en place avec le verrou à dégagement rapide.

À l'avant, des fourches hydrauliques flanquent la roue. De toute évidence, il s'agit de votre suspension avant. Vous remarquerez qu'un fil s'attache au sommet de la fourche droite. Il s'agit de verrouiller la suspension ou de la libérer. Le tube de direction porte un logo ADO orange vif, qui semble assez frappant par rapport au coloris gris. Au-dessus se trouvent le casque et la potence, qui maintiennent le guidon en place.

De gauche à droite, le guidon comporte le levier de frein arrière, la console d'alimentation (avec trois boutons, un pour allumer l'alimentation et deux boutons de pouce pour augmenter ou diminuer le niveau de puissance pour l'assistance au pédalage) le commutateur de verrouillage de la suspension, l'ordinateur de bord (avec un port USB-A pour recharger votre smartphone !), les leviers de changement de vitesse, la sonnette et le frein avant levier. Le guidon comporte des poignées en caoutchouc à chaque extrémité, comme avec la plupart des vélos.

Notez que comme il s'agit d'un vélo électrique à assistance au pédalage, il n'y a pas de bouton d'accélérateur ou de levier à proprement parler. Vous ne pouvez utiliser la fonction d'assistance au pédalage qu'en actionnant vous-même les pédales, et il n'y a pas de mode automatique ou "croisière".

En général, c'est un vélo vraiment beau, avec tout ce que vous attendez en termes de fonctionnalités et de commandes, à part un feu arrière (ce qui semble être un oubli mineur sur un vélo électrique).

Comment fonctionne le vélo électrique ADO D30 ?

Comme il s'agit d'une assistance au pédalage et non d'un accélérateur, l'ADO D30 est facile à utiliser. De plus, comme il s'agit d'une assistance au pédalage, vous pouvez désactiver cette fonction et utiliser le vélo comme un vélo à pousser ordinaire.

Avec la béquille en position rétractée, il vous suffit d'allumer l'ordinateur de bord à l'aide de le bouton d'alimentation, et cela engagera la batterie et le moteur prêt pour que vous receviez la pédale assistance. Vous pouvez sélectionner le degré d'assistance que vous recevez à l'aide des flèches haut/bas sur la console d'alimentation. La première vitesse offre une assistance au pédalage jusqu'à 15 km/h, la deuxième vitesse à 20 km/h et la troisième vitesse à 25 km/h. Vous pouvez changer de vitesse pendant que vous roulez.

Lorsque la fonction d'assistance au pédalage est opérationnelle, une fois que vous démarrez et que vous appuyez sur la pédale, l'assistance au pédalage prend le relais jusqu'à la vitesse maximale du rapport. Si vous voulez aller plus vite avec l'assistance au pédalage, une pression sur le bouton haut augmentera le rapport jusqu'à un maximum de 25 km/h, selon la vitesse maximale. Si vous allez plus vite que cela, alors vous êtes seul, mais revenez dans cette limite de 25 km/h, et l'assistance au pédalage prendra le relais.

Grâce aux freins hydrauliques, l'arrêt du vélo est fluide si vous contrôlez votre arrêt, ou immédiatement si vous avez besoin de claquer dessus. Lors des essais, je n'ai remarqué aucune perte de contrôle lorsque j'ai dû verrouiller les vitesses. De même, les engrenages fonctionnent très facilement, sans accroc, grincement ou clic lorsque vous conduisez le D30. Le changement de vitesse est également simple grâce aux leviers de changement de vitesse.

En ce qui concerne les autres composants, vous n'avez qu'à vous soucier de la batterie. L'ordinateur de bord vous donne le niveau de la batterie sous forme de pourcentage (avec également un graphique de la batterie, indiquant quand la batterie s'épuise), afin que vous sachiez quand charger la batterie. Il faut environ huit heures pour charger complètement la batterie, ce que vous faites simplement en la déverrouillant avec la clé fournie et en branchant la batterie sur une source d'alimentation avec l'adaptateur.

Vraiment, faire fonctionner l'ADO D30 n'est pas plus difficile que de faire fonctionner un vélo de kick ordinaire, mis à part le fait que vous disposez de la fonction d'assistance au pédalage pour vous aider à vous déplacer.

Un vélo électrique incroyable pour la ville (et au-delà)

Je dois dire que l'ADO D30 est un excellent vélo électrique. Bien que je n'ai pu le tester sur aucun sentier, je n'hésite pas à dire qu'il fonctionne comme un rêve dans un certain nombre de paramètres. En parcourant les routes de ma région, j'ai été ravi de constater que le siège est incroyablement confortable (une caractéristique que vous obtenez rarement avec un siège fourni par le fabricant). La suspension était plus que capable d'absorber avec aplomb toutes les bosses ou les divots que l'asphalte lui jetait (ce qui est fréquent sur les routes britanniques).

La partie de Liverpool (Royaume-Uni) où j'habite est proche d'une bonne partie de la rivière avec une piste cyclable / piétonne en dalles qui longe sa rive. Cela m'a donné l'occasion de tester le vélo sur une belle surface lisse, sur laquelle il a glissé comme si je roulais sur du verre en feuille.

En s'éloignant de la rivière, il y a plusieurs montées assez raides, qui mettraient à l'épreuve l'endurance de n'importe qui sur un vélo à pédales uniquement. L'ADO D30 a mangé même la plus raide et la plus longue de ces ascensions, et il m'a laissé les poumons pleins de souffle grâce à l'assistance au pédalage. Ce sont des collines qui me laisseraient normalement respirer si je devais les aborder d'un seul coup sur un vélo à pousser. Le D30 m'a emmené au sommet en quelques secondes.

La nature hybride du vélo signifie que vous pouvez passer d'une chaussée lisse à une route, à un terrain léger sans problème. Je ne vois personne monter ce vélo sur le flanc d'une montagne, mais il s'adapte bien aux sols plus meubles, comme le gravier et autres surfaces granuleuses. Les sentiers forestiers caillouteux, par exemple, ne seraient pas un problème. Les rochers et les rochers pourraient l'être.

Avec une autonomie de 90 kilomètres, ce vélo électrique a les atouts pour vous emmener dans de longs trajets ou à vélo sans même transpirer. Cela devrait être plus que suffisant pour vous rendre au bureau et en revenir, à condition que vous n'habitiez pas trop loin. Si vous pensez au carburant ici, d'autant plus que les coûts continuent de monter en flèche au moment de la rédaction, vous pourriez vous épargner une fortune absolue en utilisant l'ADO D30 vs. ta voiture.

L'ADO D30 est également excellent si vous avez des articulations du genou affaiblies. Je le fais, grâce au fait de jouer au football (soccer) pendant environ cinq heures par jour pendant mon adolescence et ma vingtaine, donc mes genoux sont touchés. Je trouve que courir leur fait mal, à cause de l'impact, et même faire du vélo avec un vélo à pousser standard n'est pas sans problème pour mes articulations du genou. Le D30 élimine la difficulté de faire du vélo, mais comme il s'agit d'une assistance au pédalage, je continue de bouger mes jambes et de faire de l'exercice, juste sans que la résistance ne me martèle les genoux.

Inclure le port USB sur l'ordinateur de bord est un coup de génie, car vous pouvez planifier votre voyage et avoir votre planificateur d'itinéraire ouvert sur votre smartphone, qui est monté sur votre vélo avec le smartphone inclus monter. Ainsi, vous ne manquerez pas de jus sur votre téléphone avant de frapper la dernière ligne droite.

En bref, je pense que l'ADO D30 est un vélo fantastique.

Devriez-vous acheter le vélo électrique ADO D30 ?

Vous voulez un vélo qui vous aide à rouler mais qui ne vous enlève pas tout le travail? Alors l'ADO D30 est fait pour vous. ADO propose des prix compétitifs pour le vélo et, grâce à sa vaste gamme, vous devriez pouvoir effectuer d'innombrables longs trajets, que ce soit pour les affaires ou pour le plaisir.

Bien sûr, il n'a peut-être pas de mode croisière ni d'accélérateur, mais vous remarquerez certainement à quel point cela élimine la plupart (mais pas la totalité) de la lutte de votre trajet. Avec autant de personnes qui recherchent des modes de transport alternatifs à la voiture, ADO a parfaitement positionné le D30 pour répondre aux besoins des personnes qui souhaitent parcourir de plus longues distances avec un vélo électrique.

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