Vous rouliez sur une autoroute quand quelque chose est venu de nulle part sur votre chemin, vous avez instantanément freiné et en quelques secondes, votre véhicule s'est arrêté.
Bien que vos réflexes aient été mis à rude épreuve dans cette situation, sachez que sans le système de freinage antiblocage (ABS), vous auriez perdu le contrôle de votre voiture.
Alors, qu'est-ce que l'ABS et comment permet-il aux conducteurs de contrôler leur véhicule en cas d'urgence? Parlons de l'ABS et de son fonctionnement.
Qu'est-ce que l'ABS et pourquoi est-il nécessaire ?
Abréviation de Antilock Braking System, l'ABS est une technologie de freinage qui empêche vos pneus de se bloquer lors d'un freinage d'urgence.
Inventé par Mario Palazzetti en 1971, le système de freinage antiblocage est une ancienne norme de sécurité par rapport à nouvelles technologies de sécurité des véhicules automatisés, mais selon un département américain des transports étude des accidents entre 1995 et 2007, on estime que l'ABS a réduit les accidents non mortels de 6 % dans les voitures.
Cela soulève des questions: pourquoi les pneus se bloquent-ils lors du freinage, et pourquoi ce phénomène est-il si dangereux ?
Eh bien, lorsque votre voiture se déplace à grande vitesse, elle a beaucoup d'énergie cinétique, et la même doit être convertie en une autre forme d'énergie pour arrêter le véhicule.
Lorsque vous freinez votre véhicule, cette énergie cinétique se transforme en chaleur, et une fois toute l'énergie cinétique consommée, la voiture s'arrête. Dans des conditions de freinage normales, ce processus se produit sur une période prolongée et les roues ne se bloquent pas lorsque les freins sont appliqués progressivement.
Dans le cas d'un freinage d'urgence, une forte pression est appliquée sur les pneus en mouvement en très peu de temps. De ce fait, une force d'arrêt élevée est appliquée aux pneus, les faisant se bloquer. Ce blocage évite la perte d'énergie par les freins.
Par conséquent, pour perdre l'énergie cinétique, le véhicule commence à glisser. Ce phénomène de patinage empêche le conducteur de manœuvrer la voiture, rendant le blocage des pneus extrêmement dangereux.
Pour résoudre ce problème, les voitures sont équipées du système de freinage antiblocage. Le travail principal de ce système est de mettre les roues en mouvement en cas d'urgence pour aider le conducteur à reprendre le contrôle de la voiture.
Comprendre les pièces mobiles d'un système de freinage antiblocage
Maintenant que nous comprenons pourquoi nous avons besoin de l'ABS, nous pouvons examiner les différents systèmes qui se combinent pour rendre le freinage du véhicule plus sûr. Bien que l'ABS ne soit pas aussi avancé que Technologie de système de freinage d'urgence automatique il comporte plusieurs pièces mobiles et un bref aperçu de celles-ci est donné ci-dessous
- Capteurs de vitesse de roue: Chaque roue de votre voiture est équipée d'un capteur de vitesse de roue. Ce capteur est composé d'un anneau magnétique perforé et d'un capteur à effet Hall. Lorsque la roue tourne, le champ magnétique créé par l'anneau change périodiquement. Le capteur à effet Hall collecte ces données permettant au capteur de calculer la vitesse des roues.
- Unité de contrôle électronique (ECU): Tout comme un processeur est le cerveau d'un ordinateur personnel, un ECU est un ordinateur qui surveille les opérations critiques de votre voiture. Cela inclut des tâches telles que la surveillance de la quantité de carburant et d'air entrant dans votre moteur, mais contrairement aux ordinateurs personnels, un la voiture a plusieurs calculateurs. En effet, un ECU exécute un ensemble de tâches avec une grande précision plutôt que d'effectuer plusieurs Tâches. Par conséquent, dans un véhicule, différents ECU communiquent entre eux et garantissent que les fonctions critiques telles que l'ABS fonctionnent de manière optimisée.
- Systèmes hydrauliques: Lorsque vous appuyez sur les freins de votre voiture, cela active le système hydraulique, chargé de transmettre le liquide de frein aux plaquettes de frein. Ce fluide applique une pression sur les roues, et la même chose est directement liée à la force que vous appliquez sur les freins. Ainsi, si vous appuyez fort sur les freins, le système hydraulique comprime les plaquettes de frein contre les roues avec la pression nécessaire.
Le capteur de vitesse de roue ainsi que l'ECU et le système hydraulique fonctionnent ensemble pour empêcher le blocage des pneus lors de situations d'urgence.
Comment fonctionne l'ABS ?
Maintenant que nous comprenons les différentes pièces mobiles d'un système de freinage antiblocage, nous pouvons examiner le fonctionnement du système.
Tout commence par le capteur de vitesse de roue. Ce capteur surveille en permanence la vitesse des pneus et envoie ces données à l'ECU.
L'ECU analyse ces données et essaie de comprendre si les roues de la voiture se sont bloquées. Si les pneus se sont bloqués, le système de freinage antiblocage entre en jeu et essaie de faire tourner les roues à nouveau. Pour ce faire, l'ECU commence à contrôler le système hydraulique et fait varier la pression appliquée sur les pneus pour s'assurer qu'ils ne se bloquent pas.
Cette variation de pression est fonction de la vitesse des pneumatiques. Ainsi, si les pneus sont bloqués, l'ECU réduit la pression sur les roues, et si les roues patinent à grande vitesse, l'ECU augmente la pression appliquée aux pneus.
La procédure mentionnée ci-dessus de variation de la pression est effectuée plusieurs fois en une seconde, garantissant que le véhicule s'arrête de manière contrôlée.
L'ABS réduit-il la distance d'arrêt ?
La plupart des gens ont l'impression que l'ABS fait s'arrêter leur voiture dans un laps de temps plus court, mais ce n'est pas toujours vrai. Comme l'ABS applique des freins à plusieurs reprises pour empêcher les pneus de se bloquer, il peut augmenter la distance de freinage. La chose essentielle à comprendre ici est qu'un système de freinage antiblocage permet au conducteur de contrôler plutôt que d'arrêter le véhicule plus rapidement.
Le pompage des freins améliore-t-il l'ABS ?
Également connu sous le nom de freinage par cadence, le pompage des freins est un processus d'application répétée des freins pour reprendre le contrôle d'un véhicule en dérapage qui n'a pas d'ABS.
Si un véhicule est équipé de l'ABS, le freinage par cadence peut être contre-intuitif car il modifie la pression dans le système hydraulique, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement de l'ABS.
L'ABS rend-il le monde plus sûr ?
Les systèmes de freinage antiblocage combinent des technologies de capteurs de pointe avec des algorithmes fonctionnant sur des calculateurs. Ces technologies aident les conducteurs à reprendre le contrôle de leur véhicule dans des situations difficiles.
Par conséquent, la prochaine fois que vous freinerez fort, rappelez-vous que le cerveau de la voiture et vos réflexes ont travaillé ensemble pour vous sauver la vie.
