Vous avez peut-être déjà entendu le terme véhicule du « marché gris ». Il s'agit de voitures ou de camions importés aux États-Unis en provenance d'autres pays. Bien que cet article se concentre sur le marché gris canadien, les véhicules tels que le marché intérieur japonais (JDM) comme la Nissan Skyline GT-R sont des importations populaires du marché gris.
Que vous recherchiez une camionnette pour le travail ou un véhicule exotique, apprenez ce que vous devez savoir sur les différences technologiques et les complexités juridiques avant d'acheter ou d'importer un marché gris véhicule.
Différences entre les technologies automobiles américaines et canadiennes
Alors que certains véhicules du Canada sont identiques à leurs homologues américains, d'autres ne le sont pas. Il y a deux considérations majeures: le logiciel et le matériel.
Côté logiciel, si vous disposez du meilleures applications pour Apple CarPlay est important pour vous, vous voudrez rechercher les différences entre les offres américaines et canadiennes. Par exemple, vous pouvez consulter le
Pomme Canada contre. Apple États-Unis liste des modèles pour lesquels CarPlay est disponible. Vous verrez qu'ils sont proches, mais pas identiques.Il peut également y avoir des différences dans le calendrier des nouvelles versions technologiques. Par exemple, le système d'infodivertissement d'un modèle américain 2021 pourrait être comparable à un modèle canadien 2021.5. Dans ces cas, les pommes proverbiales aux pommes deviennent une comparaison d'année modèle à année modèle. Vous voudrez vous assurer que la technologie d'un véhicule du marché gris est la même que celle de son homologue américain.
Passant au matériel, en raison des conditions météorologiques, de nombreux modèles canadiens ont des batteries, des démarreurs et des radiateurs plus puissants. Si vous vivez dans une région où il neige beaucoup, c'est une bonne nouvelle pour vous. D'un autre côté, cela peut signifier que les pièces prendront plus de temps à être obtenues si elles ne sont pas facilement disponibles aux États-Unis.
En ce qui concerne le tableau de bord, alors que les véhicules plus récents dotés d'affichages numériques peuvent être convertis entre les unités métriques et impériales, les véhicules plus anciens devront être remplacés. Par exemple, une voiture canadienne classique nécessiterait le remplacement d'un indicateur de vitesse qui indique les miles/heure par rapport à. kilomètres/heure.
Une autre différence peut être les feux de jour (DLR), les feux orientés vers l'avant qui s'allument automatiquement et rendent votre voiture plus visible pour les autres conducteurs. Le Canada a été le premier pays d'Amérique du Nord à exiger des DLR. Bien que courants, ils ne sont toujours pas obligatoires aux États-Unis.
Pendant ce temps, à la jonction du matériel et du logiciel, il y a...
Comment les émissions diffèrent selon les pays
Bien que le scandale du logiciel d'émissions de Volkswagen impliquant des "dispositifs de défaite" qui ont trompé les lectures d'émissions sera probablement être une étude de cas pour les futurs étudiants d'écoles de commerce, comprendre pourquoi VW s'est donné tant de mal nécessite un peu de recul.
Cette fine traînée d'échappement à peine visible (à moins qu'il ne gèle ou que votre véhicule ait un problème) qui sort du tuyau d'échappement des voitures à essence est composée de gaz à effet de serre (GES). Les GES tels que le dioxyde de carbone, le méthane et l'oxyde nitreux piègent la chaleur de notre planète (d'où le nom).
Selon l'Environmental Protection Agency (EPA), le véhicule de tourisme américain moyen crée environ 4,6 tonnes métriques de dioxyde de carbone par an. L'EPA a commencé à réglementer les GES dans un amendement de 2011 à la Clean Air Act.
Bien que le Canada et les États-Unis aient convenu des mêmes normes d'émission pour les véhicules de tourisme légers en 2012, vous voudrez toujours revérifier pour vous assurer que votre véhicule du marché gris canadien est conforme à l'EPA normes. Une façon de déterminer cela consiste à rechercher l'étiquette du fabricant, qui se trouve généralement sous le capot. Cela ressemblera à ceci :
Ou ca...
Si vous achetez un véhicule plus ancien ou qui ne respecte pas les normes, attendez-vous à vous en séparer investissement substantiel pour atteindre la conformité - à moins que ce véhicule n'ait l'âge légal pour consommer de l'alcool, 21 ans Agé de. Par le Directives de l'EPA pour l'importation de véhicules, ces véhicules doivent avoir les moteurs d'origine, et ils vous recommandent fortement de les contacter au préalable.
S'il a moins de 21 ans, vous devrez faire appel aux services d'un importateur commercial indépendant (ICI). Ce sont des entités que l'EPA a autorisé à examiner, modifier, tester et certifier légalement les documents que l'EPA examinera pour décider de laisser ou non votre véhicule traverser le frontière.
Les garanties automobiles ne sont pas identiques aux États-Unis et au Canada
Selon le fabricant, les garanties peuvent différer entre les véhicules canadiens et américains. Dans le pire des cas: votre véhicule canadien n'a aucune garantie aux États-Unis ou ne bénéficie pas des garanties prolongées du même fabricant. Assurez-vous de vérifier attentivement ces informations lorsque vous parcourez des voitures en ligne.
Assurez-vous également de vérifier les rappels ouverts sur le véhicule que vous envisagez. Il y a eu des cas où les rappels n'étaient pas couverts pour les véhicules du marché gris. Si tout cela semble être beaucoup de travail, c'est parce que c'en est un. Ce qui nous amène à...
La bureaucratie et la bureaucratie à gogo
Lorsqu'un véhicule fabriqué pour le marché canadien est vendu aux enchères chez un concessionnaire aux États-Unis, il est annoncé comme "Auparavant canadien." Ces deux mots éloignent de nombreux revendeurs qui ne veulent pas s'occuper du maux de tête.
En plus de l'acte de vente habituel, du relevé du compteur kilométrique et des formulaires d'état, vous devrez rassembler une myriade de documents montrant que le véhicule a été dédouané et, pour les camions, un certificat de poids. Dans certains États, vous aurez besoin d'une lettre du fabricant indiquant que les véhicules respectent ou dépassent les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) et les normes d'émission américaines. Enfin, si vous avez besoin de contracter un prêt, de nombreux prêteurs ont des conditions différentes pour les véhicules du marché gris (ou ne les financent pas du tout).
Pourquoi quelqu'un voudrait-il faire face à ces maux de tête ?
Les raisons varient. Certaines personnes veulent conduire un véhicule qui n'a jamais été vendu aux États-Unis, comme la Nissan Micra. D'autres veulent une option, comme un manuel, qui n'était pas offerte aux États-Unis mais qui était disponible pour nos voisins du Nord.
La disponibilité est une autre raison pour laquelle certaines personnes achètent sur le marché gris. Compte tenu des graves pénuries de stocks, certains concessionnaires américains ont décidé de stocker leurs lots avec des véhicules précédemment canadiens. Par exemple, lorsque l'offre de camionnettes était la plus faible ici, les importateurs ont fait venir des camions du Canada où ils étaient plus nombreux.
Et une dernière raison: un dollar canadien faible. Historiquement, il y a eu des moments où le taux de change a justifié l'importation de véhicules de nos voisins du Nord.
Envisagez soigneusement d'importer des véhicules canadiens
Bien qu'une voiture puisse avoir des pièces fabriquées au Mexique et assemblées aux États-Unis, si elle était initialement destinée au Canada et qu'elle retourne ensuite aux États-Unis, elle est considérée comme un marché gris. Ces véhicules peuvent présenter des différences technologiques et les constructeurs peuvent ne pas honorer les garanties de manière identique.
Selon l'état, attendez-vous à passer un peu ou beaucoup de temps supplémentaire à enregistrer votre nouveau trajet. Il est important de faire vos recherches sur les différences de technologie, d'émissions et de garanties. Et surtout, calculez à l'avance combien d'argent et de temps vous aurez besoin pour le rendre conforme à toutes les réglementations fédérales et étatiques américaines.
