Le marché du décollage et de l'atterrissage verticaux (VTOL) se réchauffe. Pour accélérer l'arrivée du transport aérien urbain, les entreprises se précipitent pour développer les technologies les plus sûres et les plus efficaces possibles. Les voitures et les avions personnels sont les véhicules VTOL les plus courants, mais les motos volantes gagnent du terrain.
En raison de l'absence de barrières de protection, les motos volantes sont une technologie très technique et coûteuse qui nécessite une connexion parfaite entre l'homme et la machine. Mais, malgré les difficultés, quelques startups ont rendu cela possible.
Voici trois motos volantes qui existent aujourd'hui dans le monde réel.
Speeder P2
Peu d'entreprises ont réussi à développer des motos volantes ou se chargeront même d'une tâche aussi monumentale. C'est exactement ce que Mayman Aerospace, une startup de l'aviation Jetpack, a fait avec sa propre moto volante appelée micro-VTOL P2 Speeder.
Au cours de la dernière décennie, Jetpack Aviation a été à l'avant-garde des avions à décollage et atterrissage verticaux micro-personnels. Une nouvelle norme est en train d'être établie pour la technologie des motos volantes avec la large gamme d'applications du Speeder.
Comment ça marche?
Au lieu d'utiliser des batteries, des moteurs électriques et des hélices comme d'autres concepts de motos volantes, il dispose de huit moteurs à turbine à réaction. Tous les moteurs utilisent du carburant d'aviation à zéro carbone net. Le Speeder a un corps léger en fibre de carbone et a la taille d'un vélo de rue nu standard. Il offre une ergonomie supérieure pour le pilote pour un maximum d'aérodynamisme.
Sa conception modulaire permet également un vol autonome et à distance. Imaginez pouvoir recevoir des livraisons de drones à réaction dans des régions éloignées, comme le Service de livraison postale par drone du Royaume-Uni.
Le véhicule produit 700 livres de poussée et peut soulever 992 livres. Il a une portée de 400 miles et une vitesse maximale de 500 miles par heure, ce qui le rend utile en tant que transporteur de fret à distance. Il a également une version industrielle avec 1 200 livres de poussée.
Pour ce faire, le Speeder dispose de quatre moteurs à turbine. Les angles de tangage des moteurs sont contrôlés via un système de contrôle de vol électronique embarqué. Lorsque le système détecte des angles de poussée déséquilibrés, il compense automatiquement.
Objectif prévu
Le P2 Speeder est destiné à la recherche et au sauvetage, à l'application de la loi et à l'utilisation militaire. Selon Fuite militaire, deux versions seront disponibles, une pour les loisirs et une spécifiquement pour un usage militaire et industriel.
Mayman Aerospace s'engage à repousser les limites de l'innovation VTOL. On peut s'attendre à l'avenir à des technologies telles que les moteurs à turbine à hydrogène, les jets à ventilateur électrique, la propulsion à double flux et les systèmes d'évitement autonomes. La version récréative est estimée à 380 000 $, avec une disponibilité commerciale prévue pour 2023.
Édition limitée Xturismo
En matière de technologie révolutionnaire, le Japon a toujours été un pionnier. Ce n'est pas différent sur le marché des motos volantes. Des étudiants de l'Université de Tokyo ont créé A.L.I. Technologies en septembre 2016. L'arrière-plan du groupe d'entrepreneurs était le développement de drones. Utilisant leurs connaissances sur comment volent les drones, ils ont voulu ajouter à leurs usages communs.
A.L.I. Technologies, en partenariat avec le joueur de football professionnel japonais Keisuke Honda, Mitsubishi Electric et Kyocera, a dévoilé sa moto volante Xturismo. Son objectif est de faire du transport aérien urbain une réalité. Katano Daisuke, président d'A.L.I. Technologies a dit :
"C'est une entreprise rare qui s'attaque à la fois aux infrastructures aériennes et à la mobilité aérienne. Je pense qu'il n'y a qu'une seule autre entreprise comme la nôtre, et c'est en Israël. Notre entreprise s'efforce de créer une société de mobilité aérienne dans laquelle les accidents de la circulation ne se produisent jamais."
Comment ça marche?
L'édition limitée Xturismo pèse 661 livres et est propulsée par un moteur à combustion hybride-électrique. Le corps en fibre de carbone abrite six moteurs électriques commandant six hélices. Le vélo mesure 12 pieds. de long et huit pieds. large, ce qui en fait un VTOL robuste et grand avec une charge utile maximale de 220 livres. Pendant le vol, vous pouvez naviguer jusqu'à 62 mph pendant 30 à 40 minutes. De plus, l'atterrissage du Xturismo est facile grâce à ses patins d'atterrissage fixes de style hélicoptère.
A.L.I. Les technologies ont équipé le Xturismo de nombreuses fonctionnalités de sécurité, principalement sous forme de redondance. Afin de fournir une redondance à sécurité intégrée, un système de propulsion électrique distribué (DEP) est utilisé. Par exemple, si une hélice tombe en panne, le reste pourra faire atterrir le vélo en toute sécurité.
Objectif prévu
Contrairement au P2 Speeder, le Xturismo LE est principalement destiné à un usage personnel plutôt qu'à une utilisation à distance. A.L.I. Les technologies prévoient un avenir lorsque les réglementations gouvernementales permettront aux motos volantes de prendre leur envol, ajoutant un autre mode de transport dans les zones urbaines peuplées. Le Xturismo LE d'A.L.I peut être à vous en pré-commande pour environ 680 000 $.
Lazareth LMV 496
La LMV 496 de Lazareth doit être la moto la plus extrême, volante ou autre. Cette moto volante unique a été créée par l'ingénieur mécanique français Ludovic Lazareth, qui a créé sa propre entreprise pour donner vie à ses idées radicales.
En 2016, Lazareth présente l'incroyable LM 847. C'était une superbike à quatre roues inclinable avec un moteur Maserati. Oui, tu l'as bien lu! Outre sa conception artistique, il possède un moteur monstrueux de 470 chevaux qui produit 457 livres de couple. Lazareth récidive avec la moto volante LMV 496.
Comment fonctionne le LMV 496 ?
L'un des aspects intéressants de la LMV 496 est qu'il s'agit en fait d'une moto qui peut voler. Contrairement aux vélos mentionnés précédemment qui ne peuvent que voler, le LMV 496 peut être conduit sur la route sans restrictions, selon le designer Ludovic Lazareth.
Sur la route, le LMV 496 de 308 livres utilise son moteur électrique avec une autonomie d'environ 60 miles. En mode vol, les deux roues se séparent dynamiquement et font face vers le bas, se transformant en turboréacteurs à quatre moyeux de roues. Deux turbines supplémentaires de chaque côté de la moto sont utilisées pour une poussée supplémentaire. Ces turbines créent 1 300 chevaux et produisent 2 800 Nm de poussée pour 10 minutes de vol.
Au fur et à mesure que le vélo prend son envol, le moteur électrique s'arrête lorsque la propulsion prend le relais. Transformer le vélo en mode vol ne prend que 60 secondes et un affichage numérique électronique fournit des informations telles que la vitesse, l'élévation et l'emplacement.
Le vélo est contrôlé dans les airs par deux manettes sur le guidon. Des parachutes à déploiement rapide sont également équipés pour toute urgence pendant le vol.
Objectif prévu
Le LMV 496 est destiné à un usage récréatif, offrant une expérience de conduite et de vol unique à un prix premium de 560 000 $. Il a un siège confortable et peut accueillir n'importe quel cycliste, dit Lazareth. Cependant, il ne peut atteindre qu'une altitude d'un peu plus de 3 pieds à l'heure actuelle.
L'évolution continue des voyages personnels
La technologie des véhicules progresse rapidement. Il n'y a pas si longtemps, les voitures électriques étaient rares sur la route. Désormais, les véhicules solaires sont en route. Il y a une grande possibilité que les voyages aériens personnels VTOL soient la prochaine étape. Ce n'est qu'une question de temps avant que les réglementations gouvernementales n'autorisent les véhicules VTOL personnels à fonctionner dans les zones urbaines.
En attendant, davantage de startups pourraient entrer sur le marché des motos volantes pour développer les options les plus sûres et les plus rentables pour un usage public. Peut-être que voler comme les Jetsons n'est pas si loin dans le futur après tout.
