Tesla a révolutionné le marché grand public des véhicules électriques. Vous pouvez affirmer que si ce n'était pas pour Tesla, et plus précisément c'est le modèle 3, la technologie EV ne serait pas aussi répandue qu'elle l'est maintenant.
D'autres constructeurs automobiles semblaient prendre du retard dans le développement des véhicules électriques jusqu'à ce que Tesla arrive et mette les pieds au feu. Mais, il y a eu de nombreux véhicules électriques influents dans l'histoire de l'automobile qui ont précédé Tesla, ce qui peut surprendre beaucoup de gens.
1. GMEV1
Le GM EV1 ne ressemble peut-être pas à grand-chose aujourd'hui, mais à son apogée, c'était une merveille d'ingénierie qui était bien en avance sur son temps. L'EV1 a commencé sa vie en tant que concept-car Impact et est ensuite devenu un modèle de production à part entière.
Le biplace électrique de GM était extrêmement avancé, doté d'une technologie en 1996 qui n'est devenue courante que récemment dans le paysage automobile. Cette voiture excentrique était extrêmement aérodynamique (essentielle en raison de l'autonomie limitée de la batterie à l'époque) et possédait un .19 Cd, ce qui est très impressionnant.
L'autonomie de l'EV1 était limitée par ses batteries au plomb, bien que plus tard, elle ait été proposée avec des batteries NiMH qui ont considérablement augmenté son autonomie. L'EV1 comportait également des freins régénératifs, une technologie extrêmement avancée à l'époque.
Les EV1 avaient même des pompes à chaleur, qui sont essentielles pour augmenter l'autonomie d'un VE pendant l'hiver. Malheureusement, toutes ces avancées n'ont pas pu sauver le projet EV1, et finalement les véhicules ont été repris par GM aux propriétaires (tous les EV1 ont été loués), et la plupart d'entre eux ont été écrasés.
Oui, vous avez bien entendu; GM a décidé d'écraser la plupart de ces merveilles d'ingénierie. L'une des raisons était que GM ne pouvait pas fournir de support pour les pièces futures du véhicule.
Toute la débâcle a conduit à un documentaire accusant GM d'avoir tué la voiture électrique, ce qui a alimenté les théories du complot. Quoi qu'il en soit, l'EV1 jouera à jamais un rôle de pionnier important dans l'histoire des véhicules électriques.
2. Chevrolet S10 EV
Lorsque vous considérez les camionnettes électriques, beaucoup de gens penseraient immédiatement que Rivian a été le premier fabricant à en commercialiser un. Mais vous seriez surpris d'apprendre que le véritable pionnier de l'espace des camionnettes électriques était en fait General Motors.
La Chevy S10 EV est apparue sur la scène bien avant Rivian, en 1997, pour être exact. Le S10 a été lancé à peu près au même moment que le révolutionnaire EV1 de GM, mais le S10 n'était pas la merveille aérodynamique lisse que l'EV1 était.
Cela ressemblait à n'importe quelle camionnette ordinaire, donc la gamme n'avait évidemment rien d'extraordinaire. Plus tard, il y avait une option pour une meilleure batterie qui améliorait l'autonomie, mais ce n'était pas un camion que vous pouviez emmener pour un long voyage en voiture.
Aujourd'hui, nous avons l'embarras du choix Camionnettes électriques qui peut vraiment tenir la distance avec une seule charge. Mais, dans les premières années, GM était sévèrement limité par une technologie de batterie qui ne pouvait pas fournir une autonomie adéquate. Quoi qu'il en soit, GM et sa Chevy S10 EV étaient des innovateurs dans le segment des camionnettes électriques.
3. Toyota RAV4 EV
Les VUS électriques semblent être les véhicules les plus populaires sur la route. Chaque constructeur automobile propose ou envisage de proposer un SUV électrique. Ce n'est pas surprenant car les SUV ont généralement tendance à très bien se vendre.
Avant que tous les grands constructeurs automobiles ne décident qu'ils avaient besoin d'un SUV électrifié, il y avait le Toyota RAV4 EV de la fin des années 1990. Il est basé sur la génération RAV4 la plus disgracieuse, mais le SUV reste une merveille technologique en avance sur son temps. Le L'économie de carburant de l'EPA Le site Web évalue la portée totale d'un 2000 RAV4 EV à 88 miles.
Étonnamment, ce n'est pas un chiffre horrible, surtout si l'on considère qu'il s'agit d'un véhicule électrique de plus de 20 ans. Si vous êtes un citadin, vous pouvez toujours utiliser ce VE comme moyen de transport quotidien. Ce n'est peut-être pas le véhicule le plus rapide, mais il vous emmènera là où vous devez aller.
Il s'agit d'un autre véhicule électrique d'époque qui était sévèrement limité par la technologie de batterie disponible. Cependant, il est toujours étonnant que les véhicules électriques parcourent les rues bien avant que Tesla ne fabrique sa première voiture.
4. BMWE1
La BMW E1 était un concept-car BMW révolutionnaire du début des années 1990. BMW a fait deux versions du concept, toutes deux avec un style distinct. La berline électrique i3 actuelle de BMW s'inspire clairement du minuscule véhicule électrique BMW d'origine.
L'i3 et l'E1 d'origine sont construits selon une philosophie légère, et l'E1 présente une construction en aluminium ainsi qu'un corps à forte intensité de plastique. Ces matériaux ont été utilisés pour réduire le poids afin de contrer le poids introduit par les batteries.
Avec son moteur électrique de 45 chevaux, l'E1 ne figurerait probablement pas dans une liste actuelle de les véhicules électriques les plus performants, mais c'était encore un innovateur à son époque.
Il a également livré sur le front de la gamme, avec environ 150 miles de portée utilisable. Il est presque impensable qu'un véhicule électrique de cette époque puisse offrir autant d'autonomie, surtout compte tenu de la technologie de batterie de l'époque.
Les fabricants de véhicules électriques modernes devraient imiter les efforts intensifs de BMW pour réduire le poids, car l'excès de poids est l'un des principaux inconvénients des véhicules électriques modernes. L'E1 avait l'air incroyable et étonnamment moderne pour son époque. Le profil latéral rappelle aussi étrangement une Tesla Model X réduite.
5. GM Sunraycer
Si vous pensiez que les autres véhicules de cette liste étaient révolutionnaires à l'époque, ils n'ont rien sur le GM Sunraycer. Ce véhicule ressemblant à un têtard était une voiture de course construite par GM et AeroVironment pour participer à une course de véhicules solaires à travers l'Australie en 1987.
Oui, vous avez bien lu, 1987. Il s'agit d'un véhicule électrique des années 80 alimenté par une source d'énergie entièrement renouvelable. Le Sunraycer a jeté les bases du premier véhicule électrique de General Motors, le EV1 susmentionné.
AeroVironment, avec GM, était également responsable du prototype Impact, qui a finalement donné naissance à l'EV1. Le Sunraycer était extrêmement aérodynamique et économe en énergie, avec des panneaux solaires parfaitement intégrés dans la carrosserie glissante.
Ce véhicule a démontré que vous pouviez puiser de l'énergie dans le soleil pour propulser efficacement un véhicule.
Mais, la technologie solaire dans les voitures n'a pas fait le grand saut que beaucoup auraient envisagé à en juger par le Sunraycer original dans les années 80. Actuellement, il n'y a pas un véhicule de production d'une grande entreprise qui fonctionne uniquement à la lumière du soleil, et c'est dommage.
Si les constructeurs automobiles avaient tout misé sur l'énergie solaire dès la création du GM Sunraycer, les véhicules d'aujourd'hui seraient très différents.
Pourquoi la progression des véhicules électriques a-t-elle stagné ?
Tous les véhicules mentionnés ici sont d'étonnantes prouesses d'ingénierie. Mais il est frustrant de penser aux résultats étonnants que plus de 30 ans de recherche et de développement constants dans le domaine des véhicules électriques auraient produits aujourd'hui.
Il semble que de nombreux constructeurs automobiles aient laissé tomber la balle après avoir innové avec ces véhicules étonnants, entraînant une période de stagnation dans le développement des véhicules électriques.
