Tous les véhicules électriques pèsent quelques centaines de livres de plus qu'une voiture à combustion comparable, mais ces véhicules électriques poussent vraiment les choses à l'extrême.
Les véhicules électriques offrent des avantages incroyables par rapport aux véhicules à combustion interne, en particulier en ce qui concerne les performances qu'ils offrent grâce à leur couple instantané. Mais tout n'est pas parfait dans le monde des véhicules électriques, car les batteries qui les alimentent ont tendance à ajouter un poids important.
Il ne manque pas de véhicules électriques beaucoup plus lourds qu'un modèle à combustion comparable. Nous avons rassemblé les plus lourds disponibles en 2023.
1. Pick-up GMC Hummer EV Edition 1 (9 063 livres)
Le GMC Hummer EV est un camion immensément grand, mais même pour un véhicule de sa taille, le poids est presque incroyable. Le fabricant affirme que la variante de camion peut peser jusqu'à 9 063 livres. Ce qui est presque incroyable, c'est que la batterie pèse à elle seule 2 923 livres. Pour mettre en perspective le poids de la batterie, un toit rigide à deux portes Mini Cooper pèse 2 769 livres.
Il est ahurissant que la batterie du Hummer pèse à elle seule plus qu'une voiture compacte entière. Il est en fait effrayant que le Hummer EV transporte autant de poids quand on considère à quelle vitesse ce véhicule est capable d'accélérer toute cette masse jusqu'à des vitesses élevées; il passera de 0 à 60 mph en environ trois secondes.
Il existe des véhicules à vendre qui sont plus performants hors route que le Hummer EV et plus rapides sur route. Ainsi, même si une grande partie du poids du Hummer EV provient de sa capacité hors route, il n'y a aucune excuse pour que le camion soit aussi lourd. Le Rivian R1T dispose de quatre moteurs électriques et est encore plus performant en tout-terrain que le Hummer, mais il pèse toujours beaucoup moins.
2. Rivian R1T (7 100 livres)
Diverses publications automobiles ont confirmé de manière indépendante que le poids de la R1T est d'environ 7 100 livres pour le modèle Launch Edition très bien spécifié. Pour un pick-up de sa taille, le Rivian R1T est un véhicule lourd. La configuration à quatre moteurs du Rivian est probablement responsable de quelques kilos en trop, tout comme l'énorme batterie de 135 kWh.
Le R1T technologiquement avancé est conçu pour remorquer jusqu'à 11 000 livres, ce qui est très impressionnant pour un véhicule électrique, surtout si l'on considère que le Hummer EV ultra-lourd (et encore plus puissant) a une capacité de remorquage de 7 500 livres. Le Rivian est également équipé de solutions de stockage impressionnantes partout; le plus cool étant le super pratique Gear Tunnel, qui peut même abriter une cuisine entièrement équipée. Avec des fonctionnalités comme celle-ci, il n'est pas difficile de comprendre pourquoi le poids du Rivian s'additionne rapidement.
Tout poids supplémentaire provenant d'éléments tels que la configuration à quatre moteurs pourrait en valoir la peine pour certains, en particulier dans les scénarios hors route. Avec quatre moteurs électriques individuels, un alimentant chaque roue, le R1T est l'un des plus grands véhicules tout-terrain de production régulière de tous les temps. En fait, le R1T pourrait avoir le meilleur système 4x4 jamais installé sur un véhicule de série, encore meilleur que le légendaire système 4x4 à triple verrouillage du G-Wagon. Il peut non seulement faire varier individuellement le couple allant à chaque roue, mais il peut également simuler des différentiels de blocage.
3. Ford F-150 Lightning à autonomie étendue (6 590 livres)
Le Ford F-150 Lightning est une camionnette typique qui se trouve être électrique, et il peut même alimenter votre maison. Vous n'obtenez pas de touches de design sophistiquées sur le F-150 électrique; il s'agit de l'esthétique classique des camions Ford avec de nombreuses fonctionnalités intégrées. Ford n'était clairement pas sur le point de jouer avec la formule qui a fait du F-150 l'un des véhicules les plus vendus de l'histoire de l'automobile aux États-Unis.
Il s'agit d'un camion qui fonctionne comme un F-150 ordinaire, mais avec les avantages supplémentaires d'un groupe motopropulseur entièrement électrique. Il se situe également à l'extrémité lourde du spectre de poids, mais d'une manière ou d'une autre, il ne semble pas excessif par rapport au poids gargantuesque du Hummer EV. Le Ford arrive à 6 590 livres, ce qui est certainement à l'extrême des catégories de poids EV, mais pas extravagant pour ce que ce camion peut faire.
Ford affirme que le F-150 Lightning avec la batterie à autonomie étendue peut remorquer jusqu'à 10 000 lb, ce qui le place à l'échelon supérieur de la capacité de remorquage des véhicules électriques. La chose étrange à propos des camionnettes électriques extrêmement lourdes est qu'elles émettent moins de gaz nocifs que les camionnettes ICE, mais elles sont toujours très inefficaces par rapport aux autres véhicules électriques.
4. Rolls-Royce Spectre 2024 (6 559 livres)
Une Rolls-Royce lourde ne sort pas de l'ordinaire, donc cette Rolls électrique de 6 559 livres devrait s'intégrer parfaitement au reste de la gamme du constructeur automobile haut de gamme. Rolls-Royce et les moteurs électriques semblent être un mariage paradisiaque. Le légendaire constructeur automobile anglais construit certains des véhicules les plus luxueux au monde, et la douceur (et silencieux) d'un groupe motopropulseur électrique est idéal pour un véhicule ultra-luxueux comme le beau Spectre coupé.
L'électrification n'a rien fait pour gâcher les lignes classiques de Rolls-Royce qui ornent la magnifique carrosserie du Spectre. Rolls-Royce a toujours été sur la livraison de puissance linéaire qui ne secoue pas les occupants, et les moteurs électriques excellent dans ce domaine. Ce Rolls-Royce Spectre est un yacht de luxe, donc le fait qu'il pèse autant qu'une camionnette électrique pleine grandeur ne rebutera probablement pas trop de clients.
Avec Rolls-Royce, la mission principale est de choyer les passagers, et il est presque garanti qu'une grande partie du supplément le poids que ce véhicule transporte provient des matériaux d'insonorisation et de luxe à l'intérieur, ainsi que de la batteries.
5. VUS Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC (6 228 livres)
Le SUV Mercedes-Benz EQS est un autre véhicule électrique de luxe géant qui a un poids incroyable. On ne sait pas exactement où Mercedes ajoute ce poids, car le modèle Tesla de taille comparable X, avec plus de portée et des portes Falcon motorisées incroyablement complexes, fait pencher la balance à 5 185 Kg. Le SUV EQS de 6 228 livres pèse donc plus de 1 000 livres de plus que le modèle X.
L'EQS a un bel intérieur avec un énorme écran Hyperscreen de 56 pouces, mais cela ne devrait pas se traduire par une différence de poids aussi importante par rapport au véhicule le plus lourd de Tesla.
6. Plaid Tesla Model X (5 390 livres)
Le Model X Plaid est une merveille d'ingénierie, d'autant plus que ce SUV de 5 390 livres peut parcourir le quart de mile en 9,9 secondes sous la forme de Plaid.
Le plaisir ne s'arrête pas là car le Model X Plaid démolit la course de 0 à 60 mph, qu'il expédie en 2,5 secondes. Il est tout simplement remarquable que quelque chose d'aussi lourd puisse défier la plupart des supercars construites à cet effet en matière d'accélération. Ce n'est pas tout à fait au niveau de les véhicules électriques qui accélèrent le plus rapidement au monde, mais ce n'est pas loin non plus.
Les fabricants de véhicules électriques doivent faire de la perte de poids une priorité
L'assaut des véhicules électriques ultra-rapides et lourds, dont beaucoup sont des VUS capables de tout-terrain, présente des risques pour la sécurité des conducteurs impliqués dans des accidents avec des véhicules aussi lourds. Ces véhicules sont plus difficiles à contrôler une fois qu'ils ont pris de la vitesse, et ils présentent plus de risques pour les autres usagers de la route qu'une voiture plus légère.
Les constructeurs automobiles doivent trouver un moyen de réduire une partie du poids, car la sécurité est une préoccupation. Étant donné que la majeure partie du poids supplémentaire provient des gros blocs-batteries, les progrès de la technologie des batteries devraient aider à ramener le poids des véhicules électriques au niveau des véhicules à combustion traditionnels.
