8 façons dont la Mustang Mach-E est meilleure que la Tesla Model Y

Le Tesla Model Y s'est avéré être l'un des multisegments électriques les plus populaires. C'est aussi un best-seller aux États-Unis, où il fait face à une concurrence de plus en plus rude des modèles lancés par des fabricants établis. L'un de ces rivaux très talentueux est le Ford Mustang Mach-E, qui peut être un déménageur familial pratique alimenté par batterie, mais qui s'appuie sur des décennies d'héritage Mustang.

Même si le Mach-E est le premier essai de Ford sur un SUV entièrement électrique, le constructeur automobile a vraiment réussi du parc avec ce modèle dans de nombreux domaines, dont certains où il est meilleur que son rival de chez Tesla. Explorons ce que le Mach-E est meilleur que le modèle Y.

1. Prix ​​de départ inférieur

La Mustang Mach-E peut être configurée de plusieurs façons, et certaines de ces modifications peuvent devenir assez coûteuses. Quoi qu'il en soit, avec les configurations de base, le Mach-E à 45 995 $ est moins cher que le modèle Y à 46 990 $. La différence est d'un peu moins de 1 000 $, mais si vous magasinez pour le multisegment électrique le plus abordable, vous opterez pour le Ford.

Cependant, le modèle haut de gamme Mach-E GT commence à 63 995 $, ce qui est considérablement plus cher que le modèle Y Performance à 53 990 $. Tesla a baissé les prix sur toute sa gamme début 2023- avant cela, toutes les versions de la Ford étaient inférieures à la Tesla équivalente.

2. Style plus agressif

Le style de la Ford Mustang Mach-E est très similaire à la version coupé de la Ford Mustang, et c'est une très bonne chose. Le style classique de la Mustang est élégant et adulte, mais dégage toujours une allure de voiture de sport.

Le Tesla Model Y, en revanche, berce un design discret qui est élégant mais pas trop excitant. Cela dit, Tesla a un langage de conception uniforme dans toute sa gamme et ses véhicules ont tendance à bien vieillir.

Le Mach-E met tout en œuvre avec son design, cependant, et les lignes de caractère swoopy du SUV électrique le font vraiment se démarquer dans son segment. Le Mach-E n'aurait pas l'air déplacé dans un parking plein de véhicules électriques performants.

3. Réseau établi de centres de service Ford

Tesla a fait un excellent travail en élargissant ses centres de service, mais ils font encore cruellement défaut par rapport aux constructeurs automobiles traditionnels. Il existe de nombreux États américains qui n'ont qu'un seul centre de service Tesla, ce qui est inacceptable compte tenu du nombre de Teslas vendus.

Moins de centres de service équivaut à plus de temps d'attente pour que votre véhicule soit finalement réparé, ce à quoi les propriétaires potentiels veulent penser. Le Mach-E n'a pas ce problème car Ford dispose d'un réseau de concessionnaires établi à travers les États-Unis avec des centres de service formés pour travailler sur le Mach-E (ou tout autre produit Ford).

Cela signifie que vous pourrez obtenir de l'aide rapidement et dans un endroit proche de chez vous. Ce n'est pas le cas dans les États avec un seul centre de service Tesla.

4. Plus d'options de peinture

La Mustang Mach-E offre plus d'options de couleurs que la Tesla Model Y. En fait, le SUV électrique de Ford est disponible dans l'un des huit choix de couleurs, contre cinq pour le modèle Y. Les couleurs de la Tesla sont également moins audacieuses que celles de la Ford, la couleur la plus excitante disponible étant le rouge (une option de 2 000 $).

Le Mach-E propose quelques teintes qui devraient faire monter votre adrénaline et impressionner pas mal de passants. Cyber ​​Orange Metallic (une option de 795 $ sur le modèle GT) est magnifique et fait vraiment ressortir le caractère sportif du SUV Mustang.

Grabber Blue Metallic est une option gratuite, qui est également une couleur que vous associeriez immédiatement à la Mustang à deux portes. C'est probablement le choix de couleur le plus audacieux pour le Mach-E, et cela fait vraiment ressortir le Mach-E d'une mer de VUS noirs et argentés.

Dans l'ensemble, le Mach-E de Ford offre plus de choix de couleurs, et celles qui sont des options à coût supplémentaire sont toujours des aubaines relatives par rapport à ce que Tesla facture pour ses couleurs optionnelles.

5. Intérieur avec commandes physiques

Les superbes caractéristiques techniques intérieures de Tesla sont célèbres dans l'industrie automobile, mais la plupart des fonctionnalités intérieures tournent autour de l'écran tactile central massif.

La Ford dispose également d'un grand écran tactile central, mais elle a un atout dans sa manche que la Tesla ne peut égaler. L'écran central du Ford est doté d'un bouton rotatif intégré, qui peut contrôler des fonctions telles que le volume de la radio ainsi que les réglages de vitesse et de température du ventilateur.

Avoir un contrôle physique parfaitement intégré à l'écran tactile devrait être l'avenir des interfaces utilisateur automobiles, et Ford a fait un travail merveilleux en exécutant cette idée.

6. Clavier pour un accès plus facile

Ford a des claviers numérotés sur les portes de ses véhicules depuis un certain temps. Si vous souhaitez accéder à l'intérieur de votre véhicule mais que vous n'avez pas la clé, Ford vous permet de saisir un code PIN qui vous permet de déverrouiller le véhicule.

Cette fonctionnalité est toujours présente sur le Mach-E ultra-moderne. C'est presque étrange de trouver un tel retour à l'ancienne sur un véhicule électrique, mais néanmoins, Ford a mis en place cette méthode d'entrée unique sur la porte du conducteur du Mach-E.

La Tesla n'a pas de clavier sur la porte du conducteur, bien que la plupart des propriétaires de Tesla ne trouveront pas cette fonctionnalité suffisamment convaincante pour passer à une Mach-E.

7. Plus large choix de roues

Le Tesla Model Y présente divers modèles de roues attrayants, mais ils sont tous très EV-ish. Un coup d'œil aux roues et il est clair que la mission principale est de réduire la traînée. Ce n'est pas une mauvaise chose, mais beaucoup de gens ont soif de choix de roues traditionnelles de l'usine pour leurs voitures électriques.

Le Mach-E est également livré avec des roues EV traditionnelles avec des revêtements aérodynamiques. Mais il offre également quelque chose de différent, avec des jantes optionnelles attrayantes comme les jantes en aluminium noir brillant de 20 pouces, ou les roues à face usinée de 20 pouces de série sur la Mach-E GT Performance Edition (ou achetées séparément pour $1,550).

8. Meilleure manipulation

Ford est réputé pour ses voitures très maniables, et la Mach-E ne fait pas exception. Il offre une maniabilité supérieure et une conduite plus contrôlée par rapport à la Tesla. Les freins du Mach-E sont également plus puissants que les freins du modèle Y et arrêtent mieux le véhicule à des vitesses plus élevées.

Le fait que la Mustang Mach-E ait une maniabilité supérieure à la Tesla est formidable, mais elle est également plus conforme et confortable sur les routes accidentées, ce qui en fait un véritable gagnant. La Tesla est toujours une machine de maniement confiante, mais sa suspension est un peu rigide, et la Mustang Mach-E est une meilleure manieuse polyvalente, avec un châssis plus bien jugé.

Le Mach-E de Ford est un excellent premier multisegment électrique

Alors que le modèle Y dépasse le Mach-E à certains égards, comme offrir une plus grande autonomie et un prix moins cher pour les modèles haut de gamme, le premier essai de Ford sur un multisegment électrique est un triomphe. Le fait qu'il figure parmi les meilleurs multisegments et VUS électriques à vendre prouve que les constructeurs automobiles traditionnels peuvent rivaliser avec Tesla à son propre jeu.