Le Fisker Ocean est l'un des multisegments électriques les plus intéressants à faire ses débuts en 2023, avec son mélange de style, ses caractéristiques uniques et ses excellentes spécifications.
Le Fisker Ocean est un crossover électrique d'un nouveau fabricant, une idée originale du célèbre designer automobile Henrik Fisker. Il a été annoncé en 2020, et même si mettre une voiture en production en tant que nouveau constructeur est l'un des tâches les plus difficiles de toute industrie, le véhicule a défié tous les pronostics alors qu'il commençait à sortir de la chaîne de montage à la fin 2022.
La production des premiers mois était très faible, mais à la mi-mai 2023, la société l'a annoncé commencerait à augmenter la production pour atteindre une production annuelle pouvant atteindre 40 000 véhicules d'ici la fin de année.
Les choses s'améliorent pour ce constructeur automobile naissant, qui a annoncé fin 2022 avoir dépassé 60 000 précommandes pour l'Ocean, un véhicule qui semble avoir touché une corde sensible avec le multisegment électrique acheteurs.
Une histoire rapide de Fisker
Le créateur de l'Ocean, Henrik Fisker, a dessiné certaines des plus belles formes automobiles de l'ère moderne. Après avoir travaillé pour BMW, Aston Martin et Ford, le designer d'origine danoise a décidé de s'essayer à la création de sa propre entreprise pour construire des voitures.
C'était en 2007. La société s'appelait alors Fisker Automotive et son premier produit était la berline rechargeable Fisker Karma. Les journalistes et les acheteurs potentiels de l'époque ont loué la Karma pour son design unique et son groupe motopropulseur innovant, mais l'élégant la berline n'a finalement pas eu d'impact sur le marché et elle a été abandonnée après la fabrication d'un peu moins de 2 500 unités.
Avance rapide jusqu'en 2023, et Henrik Fisker s'essaye à la fabrication d'une voiture au sol pour la deuxième fois. Malgré beaucoup de presse négative et une horde d'opposants, il semble qu'il ait pris un bien meilleur départ cette fois avec l'Océan.
Examinons pourquoi le Fisker Ocean est une proposition unique dans son segment, et pourquoi il pourrait vraiment perturber et retirer les ventes de modèles comparables plus établis comme le Tesla Model Y.
1. Prix raisonnable
Le Fisker Ocean ressemble à un véhicule haut de gamme tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, donc son prix de départ relativement abordable aux États-Unis de 37 499 $ (avant tout type d'incitatifs) devrait le rendre très attrayant. La version de base Ocean Sport n'a qu'une traction avant et une autonomie revendiquée de 250 miles, mais cela en fait toujours une bonne affaire compte tenu de la charge de Fisker.
L'Ocean Ultra augmente le prix jusqu'à 49 999 $, mais il ajoute un moteur sur l'essieu arrière pour la transmission intégrale, et il augmente également la plage revendiquée à 340 milles. Cette variante est probablement l'Ocean au meilleur rapport qualité-prix, car elle est considérablement plus abordable que l'Ocean Extreme à 68 999 $, qui n'a que légèrement plus d'autonomie (350 miles) et est trois dixièmes plus rapide pour sprinter à 60 mph avec un temps revendiqué de 3,9 secondes (par rapport aux 4,2 de l'Ultra secondes).
2. Design unique
Jetez un coup d'œil à la Fisker Ocean, et si vous connaissez une autre voiture conçue par Henrik Fisker, elle vous semblera instantanément familière. La forme de la fausse calandre à l'avant, ainsi que les phares, associent le look de l'Ocean à d'autres designs Fisker. Il aura l'air unique, peu importe à côté de quoi vous le garez.
Mais cela n'a pas l'air trop bizarre et il n'essaie certainement pas de retirer le look de voiture de sport sur pilotis de la Ford Mustang Mach-E. Même s'il s'agit d'un multisegment, il a toujours l'air beau et sportif, avec de grandes roues qui dominent la vue latérale, un petit serre qui donne l'impression d'un sommet haché, et une position vraiment verticale que les acheteurs croisés sont sûrs de apprécier.
3. Caractéristiques pratiques
Henrik Fisker dit fièrement que l'Ocean a été fortement influencé par la culture du surf californien et qu'il a été conçu pour être un excellent véhicule de croisière vers et depuis la plage. Une caractéristique qui met vraiment en évidence cela est la lunette arrière électrique qui tombe dans la trappe pour donner à l'intérieur du véhicule une sensation de brise. Il vous permet également de mettre des planches de surf à l'arrière du véhicule et de les faire sortir de l'arrière si elles ne rentrent pas tout à fait.
L'Ocean comportera également plus de matériaux recyclés que toute autre voiture sur le marché, selon son créateur. Apparemment, jusqu'à 110 livres (50 kg) de matériaux recyclés peuvent être trouvés dans tout le véhicule. Cela comprend les vieux filets de pêche (utilisés pour la moquette intérieure), les morceaux de vieille fibre de carbone (utilisés pour créer les couvertures aérodynamiques des roues) et autres.
Fisker proposera également un toit solaire en option qui aidera à maintenir la batterie du véhicule chargée, et tous les océans seront livrés avec un écran d'infodivertissement massif de 17,1 pouces qui peut réellement pivoter du mode portrait au mode paysage lorsque le véhicule est à l'arrêt. Les écrans tactiles dans les voitures sont généralement une mauvaise idée, mais l'Ocean's est si grand que cela ne devrait pas poser de problème.
4. Grosses batteries, autonomie impressionnante
L'autonomie est un sujet brûlant parmi les acheteurs de véhicules électriques qui veulent faire tout ce qu'ils peuvent pour surmonter l'anxiété de portée. C'est pourquoi les constructeurs automobiles se donnent beaucoup de mal pour doter leurs véhicules électriques de grosses batteries.
Dans le cas du Fisker Ocean, les véhicules de base sont livrés avec un pack de 75 kWh, tandis que les modèles plus haut de gamme (ceux qui sont équipés d'une transmission intégrale à double moteur) disposent d'un très gros pack de 105 kWh. Les deux packs sont de taille supérieure à la moyenne et devraient conférer à l'Océan une excellente portée.
Il convient de noter que les chiffres d'autonomie fournis par Fisker sont en fait ses propres estimations, ils n'ont donc pas été fournis par l'EPA puisque le véhicule n'a pas encore été testé aux États-Unis. L'Ocean a subi des tests en Europe, où il dispose d'une autonomie WLTP allant jusqu'à 440 miles (en version Extreme, avec des roues de 20 pouces).
5. La connexion Magna Steyr
Étant donné que Fisker est une petite entreprise qui ne dispose pas de ses propres installations de fabrication, la production de l'Ocean a dû être externalisée. L'entreprise choisie pour construire et aider à la partie ingénierie du processus de développement était l'Autrichienne Magna Steyr.
Magna Steyr construit de nombreux autres modèles pour d'autres constructeurs automobiles (BMW, Mercedes-Benz, Jaguar et Toyota) et ces voitures sont toutes des machines haut de gamme de haute qualité. Cela contribuera sûrement à donner de la crédibilité au crossover Fisker, d'autant plus que Magna Steyr a joué un rôle déterminant dans son développement. Des initiés ont même déclaré que Magna Steyr avait fourni la plate-forme, l'électronique et d'autres composants pour l'océan, mais ni Fisker ni Magna n'ont rendu ces informations publiques.
Les choses s'améliorent pour Fisker
Les livraisons du Fisker Ocean aux États-Unis et en Europe devraient commencer au second semestre 2023. Entre son look pointu, ses bonnes spécifications et son prix abordable, le Fisker Ocean a le potentiel de devenir l'un des multisegments électriques les plus populaires.
Avec lui, Fisker fait un travail fantastique pour se distancier du projet Karma raté. Compte tenu du nombre élevé de précommandes que la société affirme avoir pour l'Océan, il semble qu'elle soit sur la bonne voie pour devenir un véritable challenger Tesla Model Y.