BMW fabriquait des véhicules d'une certaine manière, mais tout cela est en train de changer alors qu'elle s'efforce de devenir une entreprise de véhicules électriques, et cela se reflète dans la nouvelle Série 5.
Contrairement à Mercedes-Benz, qui propose une gamme parallèle de véhicules électriques qui reflète sa gamme de véhicules à moteur à combustion interne, BMW propose des versions électriques et ICE des mêmes modèles. La dernière Série 5, la G60, poursuit cette stratégie, puisqu'elle sera également disponible en modèle entièrement électrique, la i5.
Cependant, en transformant sa traditionnelle Série 5 en véhicule électrique, BMW a dû apporter quelques modifications importantes à la formule traditionnelle. Celles-ci s'appliquent non seulement à l'i5, mais également au modèle ICE de la série 5, que de nombreux fans de la marque peuvent ressentir comme un écart par rapport aux générations plus anciennes de la même voiture.
Examinons ces grands changements et comment ils affectent cette berline haut de gamme emblématique.
1. La place pour la batterie EV modifie les proportions
Jetez un coup d'œil à la série G60 5 de côté et vous remarquerez immédiatement qu'elle est plus haute que la voiture qu'elle remplace. Ce n'est pas une astuce visuelle que les concepteurs ont tirée juste pour donner au véhicule l'apparence d'un multisegment, mais un sous-produit du fait qu'il doit loger une batterie dans son plancher pour la variante i5 entièrement électrique.
La hauteur est passée de 58,23 pouces dans la génération précédente, le G30, à 59,65 pouces dans le G60. Garez-vous l'un à côté de l'autre et vous verrez clairement que le nouveau véhicule est visiblement plus grand. Ses proportions et sa conception générale sont également assez différentes, marquant une rupture notable avec la tradition.
Dans certains véhicules électriques construits sur des fondations de véhicules ICE, les passagers à l'arrière peuvent avoir les genoux relevés lorsqu'ils sont assis à l'arrière par rapport à lorsqu'ils sont assis dans la version ICE du même véhicule. BMW a agrandi le G60 pour offrir aux occupants (en particulier ceux assis à l'arrière) la position assise la plus confortable possible, même avec la batterie sous le plancher.
2. Il remplace la série 7 à empattement court
Avec sa série G70 7, qui en tant que modèle entièrement électrique i7 est probablement la meilleure limousine électrique disponible, BMW a cessé de proposer sa berline phare en deux longueurs d'empattement. Le fabricant le vend simplement en version longue, laissant de la place pour une plus grande série 5 à insérer.
La série G60 5 a atteint une longueur de 199,2 pouces (5,06 mètres), ce qui la rend légèrement plus longue que la série E65 7 du début des années 2000. Ainsi, même si BMW ne le dit pas ouvertement, la nouvelle Série 5 est plutôt un remplacement à empattement court de la Série 7.
3. Conception centrée sur la Chine
BMW a déclaré en 2022 qu'un acheteur sur trois était chinois, et il a fait allusion au fait que les Chinois les goûts et les préférences ont une influence beaucoup plus grande que jamais sur le design et la stratégie de la marque avant.
Après avoir révélé une multitude de modèles qui, pour les Européens et les Américains, n'étaient pas les meilleurs (les séries 7, iX et XM me viennent à l'esprit), il était clair que ces modèles avaient été créés en pensant à la Chine. La même chose peut être dite de la série G60 5, dont la face avant n'a pas été particulièrement bien accueillie lorsque le véhicule a été dévoilé en Europe.
Il n'a pas la calandre surdimensionnée et look-at-me comme la Série 7, mais il a beaucoup de lignes et de stries qui ont tendance à le rendre un peu plus occupé que ce que BMW a produit dans le passé. Reste à savoir si cela aura réellement un effet négatif sur les ventes de la Série 5 aux États-Unis et en Europe, mais de nombreux fans de la marque s'accordent à dire que cela aurait pu être mieux.
4. Intérieur minimaliste avec pratiquement aucun bouton
Un autre domaine où la toute nouvelle Série 5 ressemble plus à la Série 7 est son intérieur. En fait, en un coup d'œil, vous auriez du mal à les distinguer, car ils ont le même tableau composé de deux courbes écrans, le même design de tableau de bord, le même choix de matériaux moelleux et la même direction élégante roue.
Même en montant à bord du G60, vous n'aurez pas l'impression qu'il s'agit d'un pas en avant par rapport à son grand frère. Bien sûr, vous aurez plus d'espace pour les jambes à l'arrière dans ce dernier, mais étant donné que la Série 5 a un empattement plus long que le modèle précédent, l'espace pour les passagers n'est vraiment pas un problème.
5. Uniquement disponible avec l'électrification
L'électrification est un sujet brûlant chez BMW, à tel point que bon nombre de ses modèles ne sont plus disponibles sans une sorte de batterie lithium-ion qui les transforme en hybrides. La série G60 5 ne fait pas exception puisque vous pouvez en obtenir un en tant qu'hybride léger, hybride rechargeable ou i5 entièrement électrique.
Il y avait des versions hybrides légères et hybrides rechargeables du modèle G30 sortant, mais elles n'ont jamais été au centre de la gamme. Fait intéressant, la version la plus puissante de la série 5 avant que le M5 chaud ne soit révélé est en fait le i5, qui, sous l'apparence du M60, produit un peu moins de 600 chevaux de ses deux moteurs électriques.
Même le prochain M5 sera un hybride rechargeable, empruntant son groupe motopropulseur à le super VUS XM de 750 chevaux. Cela incitera certainement de nombreux fans de BMW M à remettre en question les choix de la marque, mais le constructeur automobile ira de l'avant malgré tout dans sa quête pour électrifier sa gamme.
La Série 5 monte encore en gamme
En transformant la Série 5 en une voiture plus grande et plus luxueuse avec un prix plus élevé, BMW vise clairement le modèle à un nouveau type d'acheteur: celui qui, vers 2010, aurait acheté une Série 7 à empattement court. La série G60 5 tourne une nouvelle page dans l'histoire de la construction de berlines du constructeur automobile bavarois, mais même si elle a grandi pour sa nouvelle génération, BMW nous assure que ce sera la voiture la plus agréable à conduire de sa catégorie, le genre de voiture qui fera sourire les passionnés visage du conducteur.
