Pourquoi moins de véhicules électriques et de véhicules hybrides rechargeables sont-ils admissibles au crédit d'impôt fédéral ?

Après l'adoption de la loi sur la réduction de l'inflation de 2022, l'IRS a publié des règles d'éligibilité mises à jour et les exigences pour ceux qui souhaitent demander un crédit d'impôt à l'achat d'un nouveau VE après le 1er janvier; 2023.

Malheureusement pour les acheteurs potentiels de VE aux États-Unis, le nombre de VE éligibles au crédit d'impôt fédéral a diminué. Nous examinons les détails des mises à jour de l'IRS concernant le nouveau crédit d'impôt pour véhicules propres aux États-Unis pour voir ce qui a changé et quels véhicules y sont toujours éligibles en 2023.

Les exigences de crédit d'impôt fédéral EV ont été modifiées en 2023

Lorsque nous avons rendu compte de chaque véhicule électrique éligible à un crédit d'impôt en 2023, 13 constructeurs automobiles avec 37 modèles répondaient aux critères pour être éligibles au crédit complet de 7 500 $. Ce sont soit des véhicules entièrement électriques, soit des hybrides rechargeables.

En adoptant la loi sur la réduction de l'inflation, les législateurs visaient à encourager les constructeurs automobiles à fabriquer des batteries en utilisant les chaînes d'approvisionnement nationales. Ces règles s'appliquent à l'approvisionnement en composants de batteries automobiles et en minéraux critiques. Lors de l'adoption, plusieurs véhicules sont devenus totalement inéligibles au crédit d'impôt pour VE, tandis que d'autres n'étaient désormais éligibles qu'au crédit partiel.

Initialement, l'IRS exigeait uniquement que les véhicules soient assemblés en Amérique du Nord pour être éligibles au nouveau crédit d'impôt pour véhicules propres. Ensuite, des exigences relatives aux tailles minimales de batterie et aux plafonds de prix ont également été ajoutées pour que les véhicules soient éligibles.

L'IRS a ajouté les exigences suivantes liées à la fabrication et à l'approvisionnement en matériaux que les constructeurs automobiles doivent respecter pour que les véhicules électriques puissent bénéficier du montant total ou partiel du crédit d'impôt pour véhicules propres :

• 50 % des composants de la batterie d'un véhicule, comme les anodes, les cathodes et les électrolytes, doivent être produits ou assemblés en Amérique du Nord; et
• 40% des minéraux critiques utilisés dans la batterie, comme le lithium, le graphite et le cobalt, doivent être extraits et traités aux États-Unis ou dans un pays partenaire d'un accord de libre-échange avec les États-Unis.

Les véhicules électriques peuvent également être admissibles si leurs batteries sont fabriquées à partir de matériaux recyclés en Amérique du Nord.

Les constructeurs automobiles qui ne construisent pas leurs véhicules électriques en Amérique du Nord ou ceux qui n'ont pas assez de véhicules domestiques ou les composants fournis par les pays partenaires dans leurs véhicules ne sont plus éligibles à la nouvelle taxe sur les véhicules propres crédit. Si l'une ou l'autre de ces conditions devait changer, cependant, l'IRS peut réévaluer l'adéquation d'un véhicule.

Véhicules qui ne satisfont plus aux exigences de crédit d'impôt

Les constructeurs automobiles étrangers n'apprécient peut-être pas autant ces changements de règles. Par exemple, Volkswagen et Audi, toujours dans un état fragile après le Dieselgate, pourraient constater que ce changement de règle avoir un impact négatif sur leurs ambitieux plans de vente de véhicules électriques s'ils ne sont pas en mesure de respecter le nouveau composant de batterie exigences.

Les véhicules électriques de nombreux constructeurs automobiles ne sont plus éligibles au crédit d'impôt fédéral en 2023, bien que les véhicules hybrides rechargeables de ces mêmes marques puissent toujours être éligibles. Les constructeurs automobiles sont :

• Audi
• BMW
• Genèse
• Nissan
• Rivien
• Volkswagen
• VOLVO

Véhicules électriques et véhicules hybrides rechargeables éligibles à un crédit d'impôt partiel pour les véhicules électriques

Alors que les constructeurs automobiles nationaux comme Ford, General Motors, Stellantis et Tesla sont ceux qui bénéficieront le plus de ces IRS mises à jour des règles, plusieurs modèles fabriqués aux États-Unis ont vu le montant du crédit auquel ils ont droit réduit de moitié, ils obtiennent donc $3,750. Cela inclut les modèles EV et PHEV suivants :

• Ford Escape PHEV
• Ford E-Transit
• Ford Mustang Mach-E
• Jeep Wrangler 4xe
• Jeep Grand Cherokee 4xe
• Lincoln Corsair Grand Tourisme
• Rivian R1S
• Rivian R1T
• Tesla modèle 3 à traction arrière

Si un constructeur utilise différents fournisseurs ou sites d'assemblage pour certains modèles, certains véhicules peuvent être éligibles et d'autres non, même s'ils proviennent du même constructeur automobile. Ces véhicules pourraient encore devenir admissibles à recevoir le plein crédit d'impôt à l'avenir si les fabricants modifient leurs fournisseurs de composants de batterie ou si les États-Unis signent davantage de libre-échange les accords.

Exigences partielles en matière de crédit d'impôt pour VÉ

Si un VE ou PHEV n'est pas admissible au crédit d'impôt complet de 7 500 $ pour les véhicules propres auprès de l'IRS, il peut toujours être admissible à la moitié du crédit, ou jusqu'à 3 750 $.

Les véhicules ne doivent satisfaire qu'à l'une des deux nouvelles exigences de fabrication et d'approvisionnement en matériaux décrites ci-dessus pour être admissibles au crédit d'impôt partiel.

Plus de véhicules électriques et de véhicules hybrides rechargeables pourraient être admissibles au crédit d'impôt à l'avenir

Il est décevant de voir chuter le nombre de véhicules admissibles au nouveau crédit d'impôt pour véhicules propres aux États-Unis. À une époque d'augmentation des ventes de véhicules électriques et des investissements dans la production de véhicules électriques, davantage de véhicules devraient être considérés comme éligibles à ce crédit d'impôt plutôt que moins. Cependant, tout cela semble temporaire, car les experts pensent que la liste des véhicules éligibles augmentera à nouveau une fois que les constructeurs automobiles se seront correctement adaptés à ces nouvelles règles de l'IRS. Ils s'adapteront en modifiant leurs chaînes d'approvisionnement de batteries et continueront à demander l'éligibilité.