Vanpowers Urban Glide Ultra: un vélo électrique à entraînement central de 500 W prêt à conquérir les rues et les sentiers

Après avoir été impressionnés par le design furtif et le style unique du Vanpowers City Vanture, nous étions impatients d'explorer son nouveau frère, le Vanpowers Urban Glide. Bien que l'Urban Glide n'ait pas la même esthétique visuellement frappante que le brillant Vanture, il compense en étant le plus capable des deux. Avec une puissance accrue, des pneus plus gros, une suspension avant et un porte-bagages arrière, l'Urban Glide est conçu pour relever les défis des rues urbaines et même de certains sentiers aventureux.

L'Urban Glide est proposé en trois configurations, Ultra, notre modèle de test, étant le modèle haut de gamme.

L'Urban Glide offre aux cyclistes une conduite incroyablement confortable et détendue. De sa conception ergonomique verticale à sa suspension amortie combinée à un siège très moelleux, le Glide avale les bosses et vous permet de continuer sans effort. Doté d'un puissant moteur à entraînement central de 500 W, l'Urban Glide Ultra vous offre une puissance et une accélération instantanées qui semblent très naturelles et peuvent vous aider à conquérir facilement les pentes les plus raides. Il convient de garder à l'esprit, cependant, que cela se fait au détriment de la taille et du poids, ce qui le rend moins qu'idéal si vous fréquentez les transports en commun ou les escaliers pendant votre trajet.

Au-delà de cela, Vanpowers a également inclus des technologies plus pratiques que l'on ne voit pas sur le Vanture. Bien qu'il n'offre pas certaines fonctionnalités avancées comme le suivi GPS, le Glide offre l'un des meilleurs écrans intégrés pour surveiller vos statistiques de conduite qui sont lumineuses et faciles à lire même en direct lumière du soleil. Vous trouverez également la fonction de code numérique en option, qui ajoute une couche de sécurité supplémentaire à protection lorsqu'il est éteint, un phare avant automatique qui s'allume lorsqu'il fait noir et un frein arrière lumières. Rien d'extraordinaire, mais tout fonctionne extrêmement bien.

Assemblée

Le Glide arrive principalement assemblé hors de la boîte.

Les étapes restantes sont pour la plupart simples et intuitives, en particulier si vous avez déjà de l'expérience dans l'assemblage de vélos. Le vélo a un garde-boue arrière déjà installé, mais le garde-boue avant doit être installé avec la roue avant et le guidon.

De plus, le processus d'assemblage implique l'installation du phare avant, de l'écran, du réflecteur avant, de la cloche et des pédales. Il convient de noter qu'en raison du poids de l'Urban Glide, il peut être utile d'avoir une deuxième paire de mains lors de l'assemblage. Soulever le cadre du vélo hors de la boîte et le retourner pour installer la roue avant et le garde-boue avant peut être plus facile à gérer avec de l'aide.

Conception et style

Contrairement au design rétro-futuriste accrocheur de la City Vanture, l'Urban Glide opte pour une apparence plus conventionnelle. Avec plus de deux fois le poids du Vanture, le Glide sacrifie beaucoup de portabilité en raison de sa taille et de son poids accrus, mais son cadre plus robuste et ses composants améliorés le compensent. Le moteur plus gros, la suspension avant, les pneus plus gros et l'inclusion d'un porte-bagages arrière de l'Urban Glide lui confèrent une présence robuste et performante sur la route.

Son cadre est élégant et uniforme, avec un minimum de points de soudure, ce qui lui confère une esthétique propre et homogène. L'absence de soudures visibles contribue à l'aspect général de haute qualité de la moto. Il y a une exception à cette uniformité, avec le point arrière du cadre, où les deux barres se fixent à la roue arrière. Cette zone présente des points de soudure mineurs visibles, mais cela n'enlève rien à la sensation globale de qualité supérieure du vélo. Lors de mon examen, j'ai remarqué un petit éclat dans la peinture près du compartiment à piles. Il est difficile de déterminer la cause exacte de la puce, car elle aurait pu se produire lors de l'expédition ou du processus de fabrication.

Le Vanpowers Urban Glide offre un look global à la fois élégant et fonctionnel. Sa conception intègre des caractéristiques qui privilégient le confort et la facilité d'utilisation, ce qui en fait un choix pratique pour les cyclistes. L'un des éléments de conception les plus remarquables est la faible hauteur de passage de 380 mm, qui permet un montage et un démontage faciles du vélo. Cette fonction est particulièrement pratique pour les cyclistes qui ne souhaitent peut-être pas lever les jambes au-dessus d'un tube supérieur plus haut. La forme du cadre de l'Urban Glide favorise une posture de conduite plus naturelle, réduisant la tension sur le dos et les hanches et améliorant le confort général.

En termes de construction et de couleurs, l'Urban Glide est doté d'un cadre en alliage d'aluminium 6061, garantissant durabilité et résistance. Il est disponible en deux tailles de cadre, Large et Small, permettant aux cyclistes de choisir l'option qui convient le mieux à leur taille et à leurs préférences. Le vélo a différentes options de couleur, y compris le gris, le vert, le rouge et le bleu pistolet.

Si vous préférez une apparence plus discrète, les couleurs grises et bleues peuvent être les meilleurs choix, car elles offrent un look plus subtil et moins accrocheur. L'Urban Glide intègre des détails de marque subtils sur son cadre. Sur les côtés gauche et droit du tube diagonal, vous trouverez le nom Vanpowers, ajoutant une touche de reconnaissance de la marque. Le logo Vanpowers est positionné à l'avant et à l'arrière du vélo, soulignant davantage l'identité du vélo.

Taille et poids

Par rapport aux autres vélos électriques que j'ai examinés, la taille du Vanpowers Urban Glide est vraiment remarquable. À bien des égards, il ressemble à une version maigre mais plus longue de votre vélo électrique typique à gros pneus. Il se situe à l'extrémité la plus large du spectre, ressemblant aux dimensions du gros pneu Velotric Nomad 1, que j'ai déjà testé. Pesant 32 kg (70,5 lb), il est légèrement plus léger que le Nomad 1, mais toujours substantiel.

La plus grande taille de l'Urban Glide a ses avantages. Il permet d'incorporer des fonctionnalités telles qu'une suspension avant, des pneus plus gros et un porte-bagages arrière, qui contribuent à ses capacités, sa puissance et son confort améliorés. Ces caractéristiques font de l'Urban Glide une conduite performante et confortable, en particulier pour affronter les rues urbaines et s'aventurer hors route.

Cela dit, pour les personnes qui dépendent des transports en commun ou qui doivent emprunter des escaliers pendant leur trajet, la plus grande taille de l'Urban Glide peut poser des problèmes. Le transporter dans les escaliers peut être fastidieux en raison de son poids et de ses dimensions. De même, la taille plus grande du vélo rend difficile son stockage dans des espaces plus petits, ce qui peut être un facteur limitant pour ceux qui vivent dans des appartements ou des maisons avec des options de stockage limitées. En fin de compte, bien que la taille de l'Urban Glide puisse être un inconvénient en termes de portabilité et de commodité de stockage, il est important de le comparer à ses avantages en termes de performances et de confort. C'est un compromis que les acheteurs potentiels devraient envisager en fonction de leurs besoins et priorités spécifiques.

Avec sa construction robuste et ses composants performants, l'Urban Glide s'avère être un vélo électrique polyvalent. Bien qu'il puisse manquer de la compacité de son frère, le porte-bagages ajouté ouvre des possibilités pour transporter des courses, des sacs à dos ou d'autres nécessités pendant les trajets quotidiens ou les aventures du week-end. Les pneus plus gros améliorent la traction sur diverses surfaces, permettant aux cyclistes d'explorer les sentiers et d'affronter différents terrains en toute confiance.

Modèles, performances et puissance

L'Urban Glide est disponible en trois modèles, Standard, Pro et Ultra.

Bien que tous les trois partagent bon nombre des mêmes spécifications, y compris le cadre et la batterie, il existe quelques différences clés, notamment le type de moteur de 500 W utilisé, le capteur et l'engrenage.

Le Vanpowers Urban Glide Ultra est équipé d'un moteur central Bafang M600 48V/500W, offrant une puissance et une accélération notables. Le moteur de 500 W, combiné à son capteur de couple de 95 Nm, offrira une expérience de conduite plus fluide et plus réactive par rapport aux deux autres options.

Il convient de noter que le modèle Ultra est le seul à ne pas être équipé d'un accélérateur au pouce car il utilise un moteur à entraînement moyen. Cependant, l'absence d'accélérateur au pouce n'entrave pas les performances de l'Ultra, car il offre une assistance au pédalage plus facile et plus naturelle. Cela dit, l'accélérateur au pouce est standard si vous êtes prêt à passer à un moyeu sans balais.

Le Bafang 500W est l'un des plus doux et des plus naturels que j'ai testés sur un vélo électrique. L'assistance électrique s'enclenche rapidement et offre une réactivité immédiate sans aucun retard notable. C'est un avantage significatif d'avoir un moteur à entraînement moyen, car il permet une expérience de conduite fluide et agréable.

En termes de changement de vitesse, l'Urban Glide Ultra utilise un dérailleur arrière Microshift RD-M26L à 9 vitesses avec un plateau 42T et un pédalier de 170 mm. Alors que le changement de vitesse était généralement fluide, j'ai remarqué quelques problèmes mineurs lors du passage et de la sortie de la 9e vitesse. Cependant, à part cela, les performances de changement de vitesse étaient satisfaisantes. Pendant les tests, j'ai souvent gardé le vélo dans sa vitesse la plus élevée en raison de la forte assistance moteur. Même dans le troisième niveau d'assistance électrique, le passage aux vitesses inférieures semblait inutile, car la puissante assistance moteur fournissait une puissance suffisante pour la plupart des situations de conduite.

La capacité de l'Urban Glide à atteindre et à maintenir 20 mph est impressionnante, et il est évident que le vélo est conçu pour donner la priorité à la puissance et au confort plutôt qu'à des vitesses plus élevées. L'accélération rapide et l'expérience de conduite confortable compensent tout désir d'une plus grande vitesse, en particulier lors des trajets urbains ou des promenades tranquilles.

Confort et qualité de conduite

L'une des caractéristiques les plus remarquables de l'Urban Glide est son confort exceptionnel. La conception ergonomique du cadre et du guidon, associée à la selle moelleuse, offre une expérience de conduite agréable et détendue. Qu'il s'agisse de rouler dans les rues de la ville ou d'explorer des sentiers hors route, l'Urban Glide absorbe efficacement les chocs et les vibrations, minimisant ainsi la fatigue pendant les longs trajets. La position assise généreuse permet une posture droite, réduisant la tension sur le dos et le cou.

Au cours de mes tests, j'ai rencontré diverses pentes raides et terrains difficiles, et le Vanpowers Urban Glide a démontré ses performances impressionnantes sur ces pentes. Qu'il s'agisse de monter des collines herbeuses ou des rampes, l'Urban Glide a montré sa puissance en maintenant sans effort la vitesse sans nécessiter beaucoup d'effort de pédale supplémentaire de ma part. Cela met en évidence l'un des avantages significatifs d'un vélo électrique de 500 W par rapport à un modèle de 350 W. Bien que les deux types puissent avoir la même vitesse de pointe, la puissance supplémentaire fournie par le moteur de l'Urban Glide s'est avérée inestimable pour affronter des pentes plus raides.

L'inclusion d'une suspension avant sur l'Urban Glide améliore considérablement l'expérience de conduite globale, en particulier lorsque vous rencontrez des surfaces inégales ou des bosses. Alors que la plupart de mes trajets se déroulaient sur le trottoir, naviguer dans les rues de New York, connue pour ses nids-de-poule et ses obstacles, nécessitait un vélo capable de gérer de telles conditions. La suspension de l'Urban Glide s'est avérée être une aubaine. En cas de fissures, de bosses ou d'imperfections mineures de la route, le système de suspension absorbe efficacement l'impact, rendant la conduite douce et confortable.

Même en heurtant des ralentisseurs à des vitesses plus élevées, la suspension avant a atténué l'impact, bien qu'il soit toujours conseillé de se tenir debout sur les pédales pour minimiser davantage la secousse. La suspension avant a également joué un rôle crucial lors de la chute des bordures. Le système de suspension a permis de réduire considérablement l'impact initial, offrant une descente plus confortable et contrôlée. Cette fonctionnalité profite particulièrement aux cyclistes urbains qui rencontrent fréquemment des bordures lors de leurs trajets quotidiens.

Affichage et commandes

Les commandes situées sur le guidon gauche offrent des fonctionnalités supplémentaires.

• Une simple pression sur les boutons haut et bas fait défiler les modes d'assistance électrique du vélo.
• Maintenir le bouton vers le haut allumera ou éteindra la lumière avant.
• Maintenir le bouton vers le bas active le mode d'assistance à la marche, qui aide à marcher à côté du vélo.
• Une longue pression sur les boutons haut et bas ensemble entre dans le menu des paramètres, où les cyclistes peuvent réinitialiser les statistiques de conduite, basculer entre les unités mph/kph, coupler avec les appareils Bluetooth, activez l'activation automatique des phares dans des conditions de faible luminosité et activez ou désactivez le code de verrouillage à 4 chiffres pour plus sécurité.

L'écran intégré offre une excellente visibilité et lisibilité. Le TFT-LCD couleur de 3,5 pouces est clair et facile à lire, même en plein soleil. Il fournit des informations essentielles telles que la vitesse actuelle, la vitesse moyenne, la distance parcourue, etc. Cependant, bien que l'écran soit pratique, il aurait été encore plus impressionnant si Vanpowers avait intégré ses capacités à son application ou à ses smartphones connectés.

Par exemple, l'affichage d'instructions détaillées ou l'offre de commandes de lecture multimédia auraient ajouté des fonctionnalités et une commodité supplémentaires à l'expérience de conduite.

Sécurité

Je recommande d'activer le code numérique en option car il ajoute une couche de sécurité supplémentaire au vélo si vous ne voulez pas retirer la batterie chaque fois que vous quittez votre vélo pendant quelques instants. Le code de verrouillage à quatre chiffres doit être saisi à chaque fois que le vélo s'allume, ce qui pourrait aider à dissuader quelqu'un de partir avec votre vélo, en supposant que vous n'êtes pas trop loin.

Bien que le code numérique en option offre une couche de sécurité supplémentaire, il n'est pas aussi robuste que certains des plus avancés fonctionnalités de sécurité disponibles sur d'autres vélos électriques, telles que la surveillance GPS, la reconnaissance d'empreintes digitales, Apple Find My intégré ou l'utilisation de alarmes. Ces fonctionnalités de sécurité avancées peuvent offrir une protection plus complète contre le vol. Il convient de mentionner qu'aucune mesure de sécurité n'est totalement infaillible et que des personnes déterminées peuvent toujours trouver des moyens de voler un vélo, même si vous utilisez un cadenas physique.

Un vélo électrique de banlieue détendu et capable, mais très grand

Alors que le Vanpowers Urban Glide peut ne pas captiver avec le même design visuellement saisissant que le City Vanture, il compense avec son moteur plus puissant, ses pneus plus gros, sa suspension avant et son arrière intégré porte-bagages. Ce vélo électrique offre une conduite incroyablement confortable, ce qui en fait un plaisir de naviguer dans les rues de la ville ou de s'aventurer hors route. Le moteur central de 500 W de l'Urban Glide Ultra offre une accélération et une puissance impressionnantes, permettant aux cyclistes de conquérir facilement les pentes abruptes. Cependant, malheureusement, il manque un accélérateur dédié comme on le trouve sur ses modèles de moteurs sans balais moins chers.

Bien que sa plus grande taille permette une conception plus performante, pesant 32 kg, il peut être difficile à transporter et à ranger. Bien que cela soit principalement destiné aux cyclistes urbains, ce n'est peut-être pas le choix le plus pratique pour les navetteurs qui dépendent des transports en commun, utilisent des escaliers ou disposent d'un espace de stockage limité à leur dernier destination.